P1285 (Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ) Injector pneumatic control valve - short circuit to ground
ເນື້ອໃນ
P1285 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1285 ຊີ້ບອກເຖິງຈຸດສັ້ນຕໍ່ກັບພື້ນໃນວົງຈອນປ່ຽງຄວບຄຸມປ່ຽງປ່ຽງໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1285?
ລະຫັດບັນຫາ P1285 ບົ່ງບອກເຖິງຈຸດສັ້ນຕໍ່ກັບພື້ນໃນວົງຈອນປ່ຽງຄວບຄຸມປ່ຽງຂອງຫົວສີດ. ປ່ຽງຄວບຄຸມທໍ່ pneumatic injector ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນໂດຍການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປສູ່ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. A short to ground ຫມາຍຄວາມວ່າຫນຶ່ງຂອງສາຍໄຟໃນ injector pneumatic control valve circuit ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບສາຍດິນຫຼືຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ. ວົງຈອນສັ້ນນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກການ insulation ສາຍເສຍຫາຍ, ສາຍບໍ່ສອດຄ່ອງ, corroded ຫຼື oxidized connectors, ຫຼືການຕິດຕັ້ງຫຼືການສ້ອມແປງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຜົນສະທ້ອນຂອງວົງຈອນສັ້ນສາມາດຮ້າຍແຮງ, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ປ່ຽງຄວບຄຸມ injector pneumatic ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບ DTC P1285:
- ສາຍໄຟເສຍຫາຍ: ສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງຄວບຄຸມ pneumatic injector ກັບດິນຫຼືສາຍດິນອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືແຕກເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ການສວມໃສ່, ຫຼື corrosion.
- corroded ຫຼື oxidized connectors: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟກັບປ່ຽງຄວບຄຸມອາດຈະເສຍຫາຍ ຫຼື corroded, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີແລະສັ້ນກັບດິນ.
- ປ່ຽງຄວບຄຸມຫົວສີດຂັດຂ້ອງ: ປ່ຽງຕົວມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຫຼື malfunctioning ອົງປະກອບໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນກັບດິນ.
- ການຕິດຕັ້ງຫຼືການສ້ອມແປງບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ການສ້ອມແປງສາຍໄຟ injector ຫຼືວາວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ວົງຈອນສັ້ນ.
- ບັນຫາເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ສັ້ນກັບດິນໃນວົງຈອນວາວຄວບຄຸມອາກາດ injector.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງລະຫັດ P1285 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການວິນິດໄສໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນພິເສດ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1285?
ອາການຂອງ DTC P1285 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: A short to ground injector pneumatic control valve circuit can cause improper fuel delivery to the cylinders engines, ຊຶ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃນການສູນເສຍພະລັງງານແລະລົດປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ການສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເໝາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ, ໄລຍະຫ່າງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຼື RPM ໂດດ.
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລີ່ມຕົ້ນ: ໄລຍະຫ່າງໆຈາກພື້ນດິນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຕິດເຄື່ອງຈັກຍາກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນ ຫຼື ຫຼັງຈາກລົດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ.
- ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ: ການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາກະບອກສູບສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
- ການເປີດໃຊ້ງານຕົວຊີ້ວັດ Check Engine: ເມື່ອ P1285 ເກີດຂຶ້ນ, ແສງ Check Engine ໃນ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈະເປີດ, ຊີ້ບອກບັນຫາກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືວົງຈອນວາວ.
ຖ້າອາການເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂື້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1285?
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P1285:
- ກຳລັງອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດ P1285 ຈາກໜ່ວຍຄວາມຈຳໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດວ່າພາກສ່ວນໃດຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼືວົງຈອນວາວ injector ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ລະມັດລະວັງກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງຄວບຄຸມ injector pneumatic ກັບສາຍດິນ. ຊອກຫາ corrosion, breaks, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພແລະເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການກວດສອບສະພາບຂອງປ່ຽງ injector ໄດ້: ກວດເບິ່ງປ່ຽງຄວບຄຸມຫົວສີດອາກາດຕົວມັນເອງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ການສວມໃສ່, ຫຼືການອຸດຕັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ຽງເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເສລີແລະປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການວິນິດໄສຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ: ດໍາເນີນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເພື່ອກວດສອບການປະຕິບັດແລະຄວາມຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປັບປຸງຊອບແວຄວບຄຸມຫຼືປ່ຽນແທນມັນ.
- ການກວດສອບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການທໍາງານຂອງອົງປະກອບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະຫົວສີດ.
- ການທົດສອບແລະການວິນິດໄສໃນເວລາເດີນທາງ: ຫຼັງຈາກການກວດສອບແລະສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລ້ວ, ແນະນໍາໃຫ້ທົດສອບຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງຖະຫນົນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເປັນລະບຽບທີ່ດີແລະບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ.
ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນທັກສະການວິນິດໄສຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງເຕັກນິກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອການວິນິດໄສທີ່ເປັນມືອາຊີບ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1285, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ຈໍາກັດການວິນິດໄສຢູ່ໃນອົງປະກອບດຽວ: ຄວາມຜິດພາດສາມາດເກີດຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ແລະການສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ອົງປະກອບຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຫຼືປ່ຽງ injector, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຫາຍໄປສາເຫດອື່ນໆຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ: ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີຫຼືຜິດປົກກະຕິສາມາດເປັນສາເຫດຂອງລະຫັດ P1285, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບການກັດກ່ອນ, ແຕກ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນການວິນິດໄສຫຼືການວິເຄາະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕົວກໍານົດການປະຕິບັດລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການກໍານົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ບໍ່ສົນໃຈສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ: ບັນຫາລະຫັດ P1285 ສາມາດເກີດຈາກບັນຫາບໍ່ພຽງແຕ່ກັບວົງຈອນໄຟຟ້າປ່ຽງ injector, ແຕ່ຍັງມາຈາກປັດໃຈອື່ນໆເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດພາດຫຼືບັນຫາກົນຈັກ. ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.
- ການທົດແທນອົງປະກອບລົ້ມເຫລວ: ການປ່ຽນສ່ວນປະກອບໂດຍບໍ່ໄດ້ວິນິດໄສກ່ອນ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ.
ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນແລະວິທີການພິເສດ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1285?
ລະຫັດບັນຫາ P1285 ແມ່ນຮ້າຍແຮງເນື່ອງຈາກວ່າມັນຊີ້ບອກເຖິງການສັ້ນລົງພື້ນໃນວົງຈອນວາວຄວບຄຸມຫົວສີດລົມໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນຂອງລົດ. ວົງຈອນສັ້ນນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມໃຫ້ກັບກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບ.
ເຖິງວ່າໄລຍະສັ້ນຕໍ່ຫນ້າດິນບໍ່ແມ່ນບັນຫາຄວາມປອດໄພ, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານ, ຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເລີ່ມຕົ້ນແຂງ, ແລະບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງອື່ນໆທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອອກສູ່ບັນຍາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ລະຫັດ P1285 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈແລະການວິນິດໄສໃນທັນທີເພື່ອລົບລ້າງສາເຫດຂອງການສັ້ນລົງພື້ນດິນແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1285?
ການແກ້ໄຂບັນຫາ DTC P1285 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການກວດສອບແລະປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການກວດສອບຢ່າງລະມັດລະວັງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງຫມົດແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງຄວບຄຸມ injector pneumatic. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງການກັດກ່ອນ, ແຕກ, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ຖ້າພົບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີບັນຫາ, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນຫຼືສ້ອມແປງ.
- ການກວດສອບແລະປ່ຽນປ່ຽງຄວບຄຸມຫົວສີດ pneumatic: ຖ້າ short to ground ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ສະພາບຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມ injector pneumatic ຕົວຂອງມັນເອງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ. ຖ້າພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ, ປ່ຽງຄວນຖືກປ່ຽນໃຫມ່.
- ການວິນິດໄສຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ: ດໍາເນີນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມໃນຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີເພື່ອກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນແລະຄວາມຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປັບປຸງຊອບແວຄວບຄຸມຫຼືປ່ຽນແທນມັນ.
- ການກວດສອບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການທໍາງານຂອງອົງປະກອບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະຫົວສີດ. ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
- ການກວດສອບບັນຫາກົນຈັກ: ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ ຫຼື ການອຸດຕັນໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນ. ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ອຸດຕັນ.
- ການລ້າງລະຫັດຄວາມຜິດພາດຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ: ຫຼັງຈາກປະຕິບັດວຽກງານສ້ອມແປງແລະລົບລ້າງບັນຫາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລຶບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອອກຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງໂມດູນຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ.
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງ, ແນະນໍາໃຫ້ທົດສອບຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງຖະຫນົນເພື່ອຢືນຢັນການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ການກວດວິນິດໄສ ຫຼືການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມອາດຈະຕ້ອງການ.
