ເຄື່ອງຈັກ 2 ຈັງຫວະ
ເນື້ອໃນ
ຮຽນຮູ້ 2-bar ສາມການເຄື່ອນໄຫວ
ມັນບໍ່ໄດ້ແນວໃດເຮັດວຽກ?
ແຊ້ມຂອງຄວາມໄວ, ຂ້າມ, enduro ແລະແມ້ກະທັ້ງການທົດລອງ, ເຄື່ອງຈັກ 2-stroke ຮູ້ວິທີການເຮັດມັນທັງຫມົດ. ລາວຈັດການແນວໃດເພື່ອບັນລຸ feat ນີ້? ໃນອາທິດນີ້, Biker Repair ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານຄົ້ນພົບ ລຳ ໄສ້ຂອງຜູ້ສູບຢາທີ່ບໍ່ສະອາດແຕ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈລາວໄດ້ດີຂຶ້ນ.
KTM ສອງຈັງຫວະນີ້ເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງ carburetor ງ່າຍດາຍ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ລາວຈະທົດແທນມັນດ້ວຍການສີດທີ່ສະອາດແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
2 ຈັງຫວະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເຜົາໃຫມ້ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເສັ້ນເລືອດຕັນ. ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍກວ່າ 4 ຈັງຫວະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສົ່ງພະລັງງານໄດ້ສອງເທົ່າຕາມການເຄື່ອນທີ່ດຽວກັນ. ຄຸນສົມບັດທີ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພິເສດ, ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນການທົດລອງ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກກ່ອງຂອງພວກເຮົາ, 2 strokes ເຮັດ 2 ຢ່າງຕໍ່ເວລາ (ເທິງແລະລຸ່ມຂອງ piston), ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນປະສົມແປງເລັກນ້ອຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ອາຍແກັສສົດຜ່ານເຂົ້າໄປໃນທາດອາຍພິດ. ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດແລະບໍລິໂພກຫຼາຍ. ແຕ່, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນຕໍ່ມາ, ຂໍ້ບົກພ່ອງນີ້ບໍ່ໄດ້ຫ້າມ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງມີຄຸນນະພາບອື່ນໆ.
ງ່າຍດາຍແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ
ບໍ່ມີປ່ຽງຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ "ແສງສະຫວ່າງ" ທີ່ໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນວ່າ "ທໍ່ເຈາະ". ມັນເປັນ passage ຂອງ piston ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງໄຟທີ່ຮັບປະກັນການແຜ່ກະຈາຍ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ camshafts ຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີ tensioners, ປ່ຽງຄວບຄຸມທັງຫມົດໂດຍວິທີການຂອງເປີ້ນພູຫຼື tappets. ອາໄຫຼ່ທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຫຼຸດລົງຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະນ້ໍາຫນັກ. ຄຸນນະພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນແຊ້ມການແຂ່ງຂັນ.
ເຄື່ອງຈັກຂອງອະນາຄົດ!
ດ້ວຍການສີດ, ເຊິ່ງສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກອາຍແກັສໄອເສຍຖືກປິດ, ອາຍແກັສໄອເສຍແມ່ນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍອາຍແກັສສົດ. ມົນລະພິດແລະການບໍລິໂພກຖືກແບ່ງອອກໂດຍ 2, ບັນລຸລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະໃນປະຈຸບັນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບທໍາມະຊາດຂອງພວກເຂົາ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ Rotax ໃນ 600 ແລະ 800 Skidoo ທໍ່ຄູ່ຂອງມັນ (ຮູບ), ເຊິ່ງພັດທະນາ 120 ແລະ 163 hp. ຢູ່ທີ່ 8000 rpm, ຕາມລໍາດັບ. ບໍ່ວ່າຈະເວົ້າແນວໃດ, ບິດທີ່ສອງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເວົ້າຄໍາສຸດທ້າຍຂອງຕົນເທື່ອ !!!
ການເຮັດວຽກ
2 hits ແລະ 3 ການເຄື່ອນໄຫວ
ສອງຈັງຫວະມີຊື່ນີ້ເພາະວ່າມັນປະຕິບັດ 4 ໄລຍະຂອງວົງຈອນຂອງມັນ ... ໃນ 2 ຂັ້ນຕອນ. ພຣະອົງໄດ້ບັນລຸ feat ນີ້ໂດຍການເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນຂ້າງເທິງແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້ piston ໄດ້. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກນີ້.
ຮູບປະກອບ 1:
(ຂ້າງເທິງ piston): ການລ້ຽງລູກສູບ compresses ປະສົມ. ນີ້ແມ່ນໄລຍະການບີບອັດ.
(ລຸ່ມ piston): ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ piston ໄດ້ເພີ່ມປະລິມານຂອງ crankcase ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການຊຶມເສົ້າດູດການປະສົມໂດຍຜ່ານປ່ຽງ. ນີ້ແມ່ນໄລຍະການຍອມຮັບ.
ຮູບປະກອບ 2:
(ເທິງລູກສູບ): ລູກສູບໄດ້ເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງມັນ. ລາວຢູ່ໃນ High Still, ຫຼື PMH. ດອກໄຟຈາກຫົວທຽນເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມຂອງໄຟໄໝ້ ແລະລູກສູບເລີ່ມລົງ. ນີ້ແມ່ນໄລຍະການເຜົາໃຫມ້.
(ຕ່ໍາກວ່າລູກສູບ): ປະລິມານ crankcase ຢູ່ທີ່ສູງສຸດຂອງມັນແລະການໄດ້ຮັບສິ້ນສຸດລົງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ທັງສອງຍຸກສະ ໄໝ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທໍ່ເຂົ້າແລະປ່ຽງກວດກາ, ຢູ່ທີ່ນີ້, ເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼຂອງອາຍແກັສສົດທີ່ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບ.
ພາບປະກອບ #3:
(ຂ້າງເທິງ piston): ການເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມ. ທາດອາຍຜິດຂະຫຍາຍແລະຫຼຸດລົງ piston. ນີ້ແມ່ນໄລຍະການຂັບລົດຂອງວົງຈອນ, ຍັງເອີ້ນວ່າການຜ່ອນຄາຍ. ທັນທີທີ່ໄຟສະຫາຍເປີດ (ຊ້າຍ), ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນການກະກຽມການເຂົ້າມາຂອງອາຍແກັສສົດ pre-compressed ເຂົ້າໄປໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຕ່ໍາ.
(ພາຍໃຕ້ລູກສູບ): ປະລິມານຂອງ crankcase ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປ່ຽງປິດແລະອາຍແກັສສົດ (ສີຂຽວ) ໄດ້ຖືກບີບອັດກ່ອນ. ການເປີດໄຟສາຍສົ່ງຈະເອົາອາຍແກັສສົດອອກຈາກກະບອກສູບ. ມັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນວ່າແສງສະຫວ່າງລະບາຍອາກາດທີ່ເປີດກ້ວາງເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສບາງຊະນິດສາມາດຫນີອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການເຜົາໄຫມ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເອີ້ນວ່າ "ວົງຈອນສັ້ນ"
