35 ປີພາຍໃຕ້ການ sails ຂອງ Iskra ໄດ້.
ORP "Iskra" ໃນອ່າວ Gdansk ໃນລະຫວ່າງການອອກສູ່ທະເລຄັ້ງສຸດທ້າຍກ່ອນການລ່ອງເຮືອຮອບໂລກ, ເດືອນເມສາ 1995. Robert Rohovich
ເຮືອໃບການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງທີສອງ ORP "Iskra" ມີໂອກາດທີ່ຈະກົງກັບຜູ້ສືບທອດຂອງຕົນໃນແງ່ຂອງຄວາມທົນທານ. ຄົນທໍາອິດໄດ້ເດີນທາງໄປທະເລແລະມະຫາສະຫມຸດສໍາລັບ 60 ປີ, 50 ຂອງພວກເຂົາພາຍໃຕ້ທຸງສີຂາວສີແດງ. ເຮືອຝຶກອົບຮົມທີ່ທັນສະໄຫມ - ມາຮອດປັດຈຸບັນ - "ພຽງແຕ່" ອາຍຸ 35 ປີ, ແຕ່ວ່າມັນກໍາລັງດໍາເນີນການຟື້ນຟູທົ່ວໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄວໆນີ້.
ໃນວັນທີ 26 ເດືອນພະຈິກປີ 1977, ໃນອ່າງເລກ X ຂອງທ່າເຮືອກອງທັບເຮືອໃນ Gdynia, ທຸງສີຂາວແລະສີແດງໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍຢູ່ເທິງເຮືອ schooner ORP Iskra, ສ້າງໃນປີ 1917. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະລົບລ້າງປະເພນີເຄິ່ງສະຕະວັດຂອງການມີເຮືອໃບພາຍໃຕ້ທຸງທະຫານ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນັກຮຽນນາຍຮ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ກໍາລັງກະກຽມເປັນນາຍທະຫານເຮືອຢູ່ໃນກໍາແພງຂອງໂຮງຮຽນເຈົ້າຫນ້າທີ່ໃນ Oksivye ໄດ້ຜ່ານເຮືອຂອງຕົນ. ພາຍໃຕ້ທຸງສີຂາວແລະສີແດງ, ເຮືອໃບໄດ້ຜ່ານຈໍານວນທັງຫມົດ 201 ພັນຄົນ. ມມ, ແລະພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທ່າເຮືອຕ່າງປະເທດ, ລາວໄດ້ປະຕິບັດເກືອບ 140 ເທື່ອ. ມີການໄປຢ້ຽມຢາມທ່າເຮືອໂປແລນຫຼາຍກວ່າເກົ່າກັບນັກຮຽນທີ່ໄດ້ທຳຄວາມສະໜິດສະໜົມກັບຊີວິດຢູ່ເທິງກຳປັ່ນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄືບຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງໄວວາ, ສະພາບການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງການບໍລິການປະຈໍາວັນແລະການປະຕິບັດການສູ້ຮົບຢູ່ທະເລ, ປະເພນີຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ກອງທັບເຮືອໃນອະນາຄົດທີ່ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງພວກເຂົາຢູ່ເທິງເຮືອ sailing ແມ່ນຍາກທີ່ຈະລົບລ້າງ.
ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກບໍ່ມີຫຍັງ
ໃນ 1974-1976, ກຸ່ມເຮືອຝຶກອົບຮົມຂອງໂຮງຮຽນກອງທັບເຮືອ (UShKV) ໄດ້ຮັບຊຸດຝຶກອົບຮົມຫລ້າສຸດ, ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງໂຄງການ 888 - "Vodnik ແລະ Vulture", ອະນຸຍາດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມທີ່ສົມບູນແບບຂອງ facades, cadets, cadets ແລະພະນັກງານສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການ. ຂອງບັນດາໜ່ວຍກຳລັງທະເລຂອງກຳລັງປະກອບອາວຸດ. ແລະເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລິເລີ່ມການເດີນເຮືອໃນເຮືອເຮືອ Iskra, ຝັງຮາກເລິກຢູ່ໃນໃຈຂອງນັກແລ່ນເຮືອ, ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຮັກສາການປະຕິບັດນີ້ໃນປີຕໍ່ມາ.
ໃນຕອນທຳອິດເບິ່ງຄືວ່າ ຄວາມປາຖະໜາຂອງເຮືອໃບຂອງໂຮງຮຽນ, ໂດຍພວກເຈົ້າໜ້າທີ່ກຸ່ມໃຫຍ່ທີ່ຮ້ອງອອກມາດ້ວຍຄວາມຢ້ານກົວ, ຈະບໍ່ເປັນຈິງໃນໄວໆນີ້. ກອງບັນຊາການກອງທັບເຮືອ (DMW) ບໍ່ມີແຜນການທີ່ຈະສ້າງຜູ້ສືບທອດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວາມຕ້ອງການຖອນເຮືອໃບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ຄາດວ່າເຮືອລໍາດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີສໍາລັບບາງເວລາ, ແລະມີຮອຍແຕກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຢູ່ໃນມັນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໃນເດືອນກັນຍາ 1975 ທໍາອິດໄດ້ນໍາໄປສູ່ການ "ລົງຈອດ" ຂອງເຮືອຢູ່ໃນທ່າເຮືອ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຖິ້ມ. ການສ້ອມແປງໃນໄລຍະ 2 ປີແລະສຸດທ້າຍໄດ້ອອກຈາກທຸງ. ແຜນການໄລຍະຍາວທີ່ຕິດພັນກັບຄໍາສັ່ງທໍາອິດຂອງໂຄງການ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງຫນ່ວຍງານຂອງປະເພດແລະປະເພດນີ້, ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການສະຫນອງດັ່ງກ່າວໃນໂຄງການພັດທະນາເຮືອໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນເວລານັ້ນຈົນກ່ວາ 1985.
ອັນທີສອງ, ໃນ 1974-1976, ກຸ່ມເຮືອໂຮງຮຽນ WSMW ໄດ້ຮັບເຮືອໃຫມ່ 3 ລໍາແລະເຮືອຝຶກອົບຮົມ 2 ລໍາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດ, ເຊິ່ງສາມາດປະຕິບັດວຽກງານທີ່ເກີດຈາກການສະຫນອງການປະຕິບັດເຮືອສໍາລັບ cadets ແລະ cadets ທີ່ຮຽນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Oksiv.
ອັນທີສາມ, ການສ້າງເຮືອໃບຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລານັ້ນ (ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນ) ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍແລະລາຄາຖືກ. ໃນປະເທດໂປແລນ, ອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອບໍ່ເຄີຍມີປະສົບການໃນດ້ານນີ້. ຄວາມຫຼົງໄຫຼຂອງປະທານໂທລະພາບ ແລະວິທະຍຸ, Maciej Szczepański, ນັກແລ່ນເຮືອທີ່ຢາກໄດ້ມາຊ່ວຍຊີວິດ. ໃນເວລານັ້ນ, ລາຍການໂທລະພາບ “Flying Dutchman” ໄດ້ອອກອາກາດ, ໄດ້ໂຄສະນາບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຂອງອ້າຍນ້ອງ Iron Shekel, ແມ່ນອົງການທີ່ອຸທິດຕົນໃຫ້ແກ່ການສຶກສາທາງທະເລຂອງຊາວໜຸ່ມປະເທດໂປແລນ.
