5 ຄວາມຜິດພາດດ້ານວິສະວະກໍາຍານຍົນທີ່ຜູ້ຊື້ຈ່າຍສູງ

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແຕ່ລະຄົນມີຄວາມພູມໃຈໃນໂຮງຮຽນວິສະວະກໍາຂອງຕົນເອງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດີໄດ້ຖືກນໍາມາຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງນັກສຶກສາຂອງມະຫາວິທະຍາໄລທີ່ມີຊື່ສຽງແລະຖືກນໍາພາຢ່າງລະມັດລະວັງເຖິງຂັ້ນໄດອາຊີບ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າວິສະວະກອນທີ່ມີພອນສະຫວັນທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ສົມບູນແບບ, ແລະໃນເວລາທີ່ການອອກແບບຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດຜິດພາດທີ່ປະກົດຂຶ້ນແລ້ວໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊື້ຈ່າຍໃຫ້ພວກເຂົາ. ບາງຄັ້ງລາຄາແພງຫຼາຍ. ສະບັບພິມໄດ້ "AvtoVzglyad" ເວົ້າກ່ຽວກັບບາງຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງນັກພັດທະນາ.

ຄວາມຜິດພາດບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການອອກແບບລົດງົບປະມານ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນເວລາທີ່ສ້າງແບບຈໍາລອງລາຄາແພງ.

ເບິ່ງແຍງສາຍຕາ

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົດພຣີມຽມ Crossovers Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg ແລະ Volvo XC90 ບໍ່ມີລະບົບຕິດໄຟຫົວທີ່ຄິດດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ່ວຍໄຟ headlight ກາຍເປັນຜູ້ຖືກລ້າງ່າຍສໍາລັບໂຈນລົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂອບເຂດຂອງການລັກຂະໂມຍແມ່ນວ່າມັນເປັນເວລາທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການລະບາດ. ຊ່າງຫັດຖະກໍາມາເຖິງວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປ້ອງກັນ headlights ລາຄາແພງຈາກ scammers, ແຕ່ນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສະເຫມີໄປ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ລົດດັ່ງກ່າວຄ້າງຄືນຢູ່ຕາມຖະຫນົນ, ແຕ່ໃຫ້ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າໃນເວລາດຽວກັນກັບລົດລາຄາແພງອື່ນໆ (ເວົ້າວ່າ, ກັບ Range Rover) ບໍ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະເຈົ້າຂອງລົດເກັງ Audi, ທີ່ມີແສງເລເຊີ, ສາມາດນອນຢ່າງສະຫງົບ.

ບໍ່ຊ້າ!

ໃນບາງລົດຂ້າມທາງ ແລະແມ້ແຕ່ລົດ SUV ກອບ, ທໍ່ເບກດ້ານຫຼັງພຽງແຕ່ຫ້ອຍ. ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຈີກພວກເຂົາອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະທໍ່ຂອງລະບົບເບກບາງຄັ້ງບໍ່ຖືກຫຸ້ມດ້ວຍຖົງຢາງ. ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, primer rut.

ເຄື່ອງ intercooler ອຸດຕັນເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ

ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຄວາມຮ້ອນ

ເມື່ອອອກແບບລົດ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຈັດວາງ intercooler ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເພາະວ່າມັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງໜ່ວຍພະລັງງານ. trick ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ node ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເລື້ອຍໆ, ວິສະວະກອນຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ຕິດກັບລໍ້: ນັ້ນແມ່ນ, ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເປື້ອນທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ານພາຍໃນຂອງ intercooler ກາຍເປັນສິ່ງອຸດຕັນຂອງຝຸ່ນແລະບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນໄດ້ອີກ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ overheating ຂອງມໍເຕີແລະການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ລະວັງສາຍໄຟ

ຂໍໃຫ້ຈື່ຈໍາລົດໄຟຟ້າທໍາອິດ, ລວມທັງລົດທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ລົ້ມເຫລວສໍາເລັດດ້ວຍສາຍໄຟສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕົ້າຮັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຕອນທໍາອິດ, ສາຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີ clamps. ນັ້ນແມ່ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄດ້ຢ່າງເສລີໃນເວລາສາກໄຟ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການລັກຂະໂມຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສາຍໄຟໃນເອີຣົບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກໍລະນີໄຟຟ້າຊັອດ.

ຈີກຫູຂອງເຈົ້າ

ຢູ່ເທິງລົດໂດຍສານຫຼາຍຄັນ, ສາຍຕາຂອງລົດຕິດເລີ່ມມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນີ້. ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມກັບ spar, ແຕ່ກັບຮ່າງກາຍ. ເວົ້າວ່າ, ພາຍໃຕ້ niche ທີ່ລໍ້ spare ຈະເຣັດໄດ້. ການຈີກ "ຫູ" ດັ່ງກ່າວໃນຂະບວນການດຶງລົດອອກຈາກຂີ້ຕົມແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າສາຍເຄເບີ້ນໃນເວລາດຽວກັນບິນເຂົ້າໄປໃນ windshield ຂອງ tug, ມັນສາມາດທໍາລາຍມັນ, ແລະ fragments ຈະບາດເຈັບຜູ້ຂັບຂີ່.