5 ສາເຫດຂອງຢາງລົດທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຈາະປົກກະຕິ
ການໃສ່ຢາງຢາງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໄດ້ເສຍຊີວິດລົງ, ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ "ປ່ຽນເກີບ" ໃນລົດຂອງພວກເຂົາແລ້ວແລະແມ້ກະທັ້ງສາມາດຂັບລົດໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນລະດູຮ້ອນ, ຫລັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາກໍ່ໄປຫາເຈົ້າຂອງຢາງລົດ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລໍ້ແມ່ນ. ຫຼຸດລົງ. ບາງຄົນໂຊກດີ, ແລະເລື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການສ້ອມແຊມງ່າຍໆຫຼື tourniquet. ແຕ່ອະນິຈາ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນກັບທຸກຄົນ. ເປັນຫຍັງ, ອະທິບາຍສະບັບພິມໄດ້ "AvtoVzglyad".
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຢາງຮາບພຽງແມ່ນຕະປູ, ສະກູ, screws ແຕະດ້ວຍຕົນເອງແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວກະແຈກກະຈາຍໃນທົ່ວເດີ່ນແລະຖະຫນົນລັດເຊຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງແມ່ນ intact ຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ຕອນເຊົ້າຍັງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປັ໊ມ. ສິ່ງທີ່ຈະຊອກຫາແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ? ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງຈື່ແມ່ນອົງປະກອບຂອງລໍ້ລົດ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບບໍ່ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນມັນອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຢາງແລະແຜ່ນຢູ່ໃນບ່ອນ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍທາດເຫຼັກ.
ເຫຼັກກ້າ "ສະແຕມ" ບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ນິຍົມກັບພວກເຮົາ, ທຸກຄົນແລະທຸກຄົນຕ້ອງການທີ່ຈະເບິ່ງ "casting" ໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະແມ້ກະທັ້ງລໍ້ forged ທີ່ດີກວ່າ. ດ້ານຫຼັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂອງຕົ້ນສະບັບ, ມີລາຄາແພງທີ່ຫ້າມ, ດັ່ງນັ້ນລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນລັດເຊຍສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງ "rims" ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບພວກມັນແມ່ນດີ - ການອອກແບບ, ຮູບແບບ, ແລະລາຄາ - ແຕ່ແນ່ນອນເຖິງຂຸມທໍາອິດ. ແຜ່ນ Cast ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຜິດປົກກະຕິ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນເລຂາຄະນິດຈະນໍາໄປສູ່ການສື່ສານຄົງທີ່ກັບປັ໊ມ.
ເຫດຜົນທີສອງສໍາລັບການສູນເສຍຄວາມຊື່ສັດແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຄວາມກົດດັນແມ່ນຮອຍແຕກ.
ມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຂອງຂວັນດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ: ສິ້ນຂອງຜ້າໃບ asphalt, ຕັດ "ສໍາລັບແຜ່ນ", ແມ່ນພຽງພໍ. ຮອຍແຕກອາດຈະນ້ອຍຫຼາຍຈົນບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນດ້ວຍຕາໄດ້, ແຕ່ນີ້ຈະເປັນການພຽງພໍສໍາລັບອາກາດ. ທຸກໆມື້ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສຽງດັງຂອງປໍ້າ ແລະຄຳສາບແຊ່ງ peppy ບໍ່ມີໜ້ອຍລົງ.
ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກແຜ່ນກັບຢາງຂອງມັນເອງ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາກາວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນ. ອີງຕາມການສັງເກດຂອງພະນັກງານຂອງປະຕູ AvtoVzglyad, ຢາງລົດຄຸນນະພາບສູງສາມາດຢູ່ໄດ້ບໍ່ເກີນຫ້າຫາຫົກປີຫຼື 30 ກິໂລແມັດ "ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງ". ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລໍ້ຈະຍັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ etch, ແລະມັນຈະຕ້ອງຖືກນໍາໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ເງິນຝາກປະຢັດກ່ຽວກັບ "ເຄມີ" ແລະການນໍາໃຊ້ "analogues" ຕ່າງໆຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລານີ້. ໃນຖານະເປັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແລະຄວາມຮັກຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຢາງພາລາຕະຫຼອດໄປ.
ບາງຄັ້ງ, ການເກັບຮັກສາແລະການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຢາງຂອງມັນເອງສາມາດຖືກທໍາລາຍ. ໄດ້ກາຍເປັນສີ່ຫລ່ຽມ, ຢາງຈະບໍ່ຢູ່ໃນແຜ່ນ, ບໍ່ວ່າ "ເວລາ" ຈະຖືກກາວແນວໃດ. ມັນຈະຕີພວງມາໄລ, ທໍາລາຍ suspension ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼຸດລົງມັນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຢາງທີ່ສວມໃສ່ຫຼາຍ, ສາຍໄຟທີ່ "ອອກໄປ", ໃນໄວໆນີ້ຈະກະລຸນາເຈົ້າຂອງຂອງມັນດ້ວຍ "hernias" ແລະມື້ຫນຶ່ງມັນຈະແຕກອອກມາ.
ຄວາມສູງຂອງຢາງບໍ່ແມ່ນຕົວຊີ້ບອກເຖິງ “ຄວາມເໝາະສົມດ້ານວິຊາຊີບ” ຂອງຢາງລົດສະເໝີ. ບາງຄັ້ງມັນປະກົດວ່າຢາງລົດເບິ່ງບໍ່ອອກ, ແຕ່ມີຮອຍແຕກປະກົດຂຶ້ນຈາກເວລາແລະການເກັບຮັກສາໄວ້ໃນແສງແດດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນກໍລະນີຂອງແຜ່ນ, ສອງສາມໄມໂຄຣນຈະຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບລໍ້ທີ່ຈະ "etch", ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານເອົາປັ໊ມອອກຈາກລໍາຕົ້ນເລື້ອຍໆກວ່າປົກກະຕິ. ການຂີ່ລໍ້ດັ່ງກ່າວບໍ່ຄຸ້ມຄ່າອີກຕໍ່ໄປ - ຢາງສາມາດລະເບີດໄດ້ທຸກເວລາຈາກຄວາມບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີຂອງຖະໜົນຕໍ່າສຸດ.
ຈຸດສຸດທ້າຍທີ່ຫຼາຍຄົນລືມແມ່ນຫົວນົມ. ປ່ຽງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ spool, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນເປັນປົກກະຕິ, ເພາະວ່າເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນຫມົດໄປແລະເລີ່ມປ່ອຍໃຫ້ອາກາດໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຖິ້ມມັນໄປແລະຊື້ໃຫມ່, ທ່ານຄວນພະຍາຍາມຫໍ່ມັນ - ເຖິງແມ່ນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ "ຖອດອອກດ້ວຍຕົນເອງ" ຈາກຖະຫນົນລັດເຊຍ.
