5 ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ
ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະອ່ານກ່ຽວກັບການກັ່ນຕອງອະນຸພາກສໍາລັບການຟຣີກ່ວາທີ່ຈະທົດແທນມັນກ່ອນໄວອັນຄວນສໍາລັບສອງສາມພັນ zł.
ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ເຫມາະກັບລົດກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນສະຕະວັດທີ XNUMX. ມັນຂຶ້ນລົດຂອງພວກເຮົາພ້ອມກັບການເຄັ່ງຄັດຂອງກົດລະບຽບສິ່ງແວດລ້ອມ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອກັ່ນຕອງທາດອາຍເສຍ ແລະ ຢຸດຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ຂີ້ເທົ່າ. ພວກເຮົາມັກຈະຊອກຫາມັນພາຍໃຕ້ຊື່ການກັ່ນຕອງ DPF (ການກັ່ນຕອງຝຸ່ນກາຊວນ) ຫຼືການກັ່ນຕອງ FAP (ການກັ່ນຕອງ à particles).
ເປັນຫຍັງເຈົ້າຄວນເບິ່ງແຍງເຄື່ອງກອງອະນຸພາກ?
ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກໄວຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນຈະກາຍເປັນອຸດຕັນຫຼື wears ອອກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃຫມ່ສາມາດສູງເຖິງ 10 ພັນ. zlotys ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ລາຄາຂອງເຄື່ອງທົດແທນ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຍັງມີຈໍານວນຫລາຍພັນ zlotys. ການສ້າງຕົວກອງທີ່ອຸດຕັນຄືນໃໝ່ມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 2 ໂດລາ. zloty.
ເປັນຫຍັງການກັ່ນຕອງຈຶ່ງຖືກອຸດຕັນ?
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເພາະວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຮູ້ວິທີການເບິ່ງແຍງອົງປະກອບນີ້ແລະພຶດຕິ ກຳ ຂອງມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 100 ຫຼື 120 ພັນ. ກິໂລແມັດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຍັງບໍ່ທັນມີເວລາທີ່ຈະພັດທະນາການແກ້ໄຂທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກທິດສະດີສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດ, ໂຕ້ຖຽງວ່າການກັ່ນຕອງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຈຸດປະສົງ, ບໍ່ທົນທານຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນລູກຄ້າສາມາດ "ຂ້າມອອກ" ສໍາລັບການປ່ຽນແທນ.
ອາການຂອງບັນຫາການກັ່ນຕອງອະນຸພາກທີ່ກຳລັງຈະເກີດຂຶ້ນແມ່ນຫຍັງ?
ເມື່ອພວກເຮົາຮັບຮູ້ໄວວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຈະດໍາເນີນບັນຫາ DPF/FAP, ດີກວ່າ. ພວກເຮົາຈະມີເວລາຫຼາຍໃນການຊອກຫາຕົວກອງໃຫມ່ໃນລາຄາທີ່ດີຫຼືເລືອກບໍລິສັດຟື້ນຟູ. ເມື່ອຕົວກອງຍັງເຮັດວຽກຢູ່, ພວກເຮົາສາມາດເລືອກການສະເຫນີແລະຍອມຮັບເຖິງແມ່ນວັນທີຫ່າງໄກ. ເມື່ອບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຮົາຈະຫຼຸດລົງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກົດລະບຽບຂອງຕະຫຼາດຈະນໍາໃຊ້. ພວກເຮົາຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງໄວວາ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຫຍັງ? ສາເຫດສໍາລັບຄວາມກັງວົນອາດຈະເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບນ້ໍາມັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຟື້ນຟູການກັ່ນຕອງອັດຕະໂນມັດ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງມັນແມ່ນການສະຫນອງນໍ້າມັນຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນ, ມັນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ, diluting ແລະເພີ່ມລະດັບຂອງມັນ. ສະຖານະການນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ການເກີດໃຫມ່ຢ່າງຫ້າວຫັນຖືກກະຕຸ້ນເລື້ອຍໆເກີນໄປ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງເປັນນິດໄສແລະການໃສ່ຕົວກອງສູງ.
ສະຖານະການອື່ນໃນເວລາທີ່ໄຟສັນຍານຄວນຈະສະຫວ່າງແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຫຼາຍຄົນບໍ່ສາມາດກວດພົບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດໄວເກີນໄປ, ຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງຄວາມໄວຕ່ໍາຄວນຈະງ່າຍຕໍ່ການວິນິດໄສສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃດໆ. ດັ່ງນັ້ນເມື່ອການເລັ່ງແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ມັນເປັນສັນຍານວ່າຕົວກອງຂອງພວກເຮົາຈະຢຸດເຊົາໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າປະເມີນສະຖານະການທີ່ໄຟເຄື່ອງຈັກກວດສອບມັກຈະສະຫວ່າງ. ນີ້ຍັງສາມາດເປັນສັນຍານຂອງການກັ່ນຕອງອາຊິດກາຊວນທີ່ບໍ່ດີ.
ວິທີການດູແລການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ?
ເຖິງແມ່ນວ່າການກັ່ນຕອງອາຊິດກາຊວນແມ່ນຍັງພົບເຫັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຫົວຫນ່ວຍນ້ໍາມັນ (ເຊັ່ນ: GPF, ການກັ່ນຕອງອາຊິດນ້ໍາມັນກາຊວນ), ພວກມັນເປັນສິດທິພິເສດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ແລະກາຊວນຖືກອອກແບບໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະທາງ. "ພິມ" ດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຖະຫນົນ, ທາງດ່ວນແລະທາງດ່ວນ, ແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຂັບລົດຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເພື່ອໃຫ້ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ມັນເຮັດວຽກເປັນບາງຄັ້ງຄາວໃນເງື່ອນໄຂທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກໆການແລ່ນ 500-1000 ກິໂລແມັດ, ພວກເຮົາຈະເອົາລົດເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຊົ່ວໂມງພວກເຮົາຈະສາມາດຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່ໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3 rpm. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດັ່ງກ່າວ, ຕົວກອງຈະຖືກເຮັດຄວາມສະອາດໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການຟື້ນຟູຕົວຕັ້ງຕົວຕີ).
ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມພັນ zlotys ໃນການກັ່ນຕອງໃຫມ່ໄວເກີນໄປ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນປະຫຍັດ zlotys ໃນນໍ້າມັນຫຼືນ້ໍາມັນ. ຕື່ມໃສ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນດ້ວຍການກັ່ນຕອງອາຊິດກາຊວນດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ມັນຄວນຈະເປັນຕ່ໍາໃນໂພແທດຊຽມ, phosphorus ແລະຊູນຟູຣິກ.
ເບິ່ງ: ກວດເບິ່ງ VIN ໄດ້ຟຣີ
ໃຫ້ເຮົາຕື່ມນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມຢູ່ສະຖານີແຂງ. ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບບົດລາຍງານປະຈໍາປີຂອງຫ້ອງການການແຂ່ງຂັນແລະການປົກປ້ອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ເຊິ່ງນໍາສະເຫນີຜົນຂອງການກວດກາສະຖານີອາຍແກັສ. ທ່ານອາດຈະພົບວ່າສະຖານີ favorite ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີດໍາ, ສະເຫນີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "christened" ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ! ກົງກັນຂ້າມກັບການປະກົດຕົວ, ມັນຍັງໄດ້ຮັບສະຖານີຍີ່ຫໍ້.
ໃນການນຳໃຊ້ລົດປະຈຳວັນ, ຫຼີກລ່ຽງການຂັບລົດໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆ ແລະ ກົດປຸ່ມເລັ່ງຄວາມໄວແບບເຄື່ອນໄຫວໃນຈັງຫວະທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ.
ຂ້ອຍຄວນຕັດການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນບໍ?
ມີປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໃນປະເທດໂປແລນທີ່ຕ້ອງການພິສູດວ່າພວກເຂົາຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຫຼາຍກ່ວາວິສະວະກອນທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນຂອງລົດຍົນ. ຄົນດັ່ງກ່າວເວົ້າວ່າຖ້າການກັ່ນຕອງອະນຸພາກລົ້ມເຫລວ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະລົບກວນກັບການທົດແທນຫຼືການເກີດໃຫມ່ຂອງມັນ. "ເມື່ອແຂ້ວເຈັບ, ຂ້ອຍຖອນມັນອອກ," ພວກເຮົາຈະໄດ້ຍິນຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດັ່ງກ່າວພ້ອມກັບຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຈະກໍາຈັດການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ. ຫຼັງຈາກຕັດມັນອອກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງ reprogram ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງ "ຄິດ" ວ່າຕົວກອງຍັງຢູ່ໃນກະດານແລະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຄາດເດົາໄດ້, ການປະສົມຊອບແວແບບນີ້ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນການບໍລິການລາຄາຖືກ. ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, fans ຂອງມັນຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກປັບໃຫມ. ແນ່ນອນ, ການປັບໄຫມຈະຖືກຈ່າຍໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະບໍ່ແມ່ນໂດຍຜູ້ທີ່ຕີຕົວກອງ.
ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງໄປປະເທດເຢຍລະມັນຫຼືອອສເຕີຍທີ່ມີການກັ່ນຕອງ DPF / FAP ທີ່ຖືກຕັດອອກ, ຕໍາຫຼວດທ້ອງຖິ່ນສາມາດພົບກັບພວກເຮົາດ້ວຍການປັບໄຫມຈາກ 1000 ເອີໂຣ (ເຢຍລະມັນ) ເຖິງ 3,5 ພັນ. ເອີໂຣ (ອອສເຕຣຍ). ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ໄດ້ຮັບການລົງໂທດໃນປະເທດໂປແລນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລົດຂອງພວກເຮົາຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຂອງຄວາມເປັນພິດຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດ "ລົງ" ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງຕໍາຫຼວດຢ່າງໃກ້ຊິດ.
ອຸປະກອນການສົ່ງເສີມການ
