69,32% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສົນໃຈຄວາມດັນຢາງລົດ
ໃນລະຫວ່າງອາທິດຄວາມກົດດັນທີ່ດີ (4-8 ຕຸລາ), ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແລະສະພາບ tread ໄດ້ຖືກກວດສອບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ການສໍາຫຼວດທີ່ດໍາເນີນຢູ່ສະຖານີຕ່າງໆສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 69,32% ຂອງລົດໃຫຍ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - 2% ຫນ້ອຍກວ່າປີກ່ອນ.
ໃນລະຫວ່າງການໂຄສະນາ "ຄວາມກົດດັນພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ" ທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 6 ທີ່ຈັດໂດຍ Michelin ແລະ Statoil, 14 ຄົນໄດ້ຖືກທົດສອບ. ລົດ. ໃນປີນີ້, ຄົນຂັບລົດຈາກ Świętokrzyskie Voivodeship ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມກົດດັນຢາງລົດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນຢາງບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນ 51,27%. ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນຊາວຂອງ Lubuskie Voivodeship. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການກວດສອບສະພາບຂອງຢາງລົດທີ່ໃຊ້ໂດຍ Poles ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ. ຄວາມເລິກຂອງ tread ສະເລ່ຍແມ່ນ 5,03 ມມ - ຢາງທີ່ມີ tread 1,6 ມມແມ່ນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການສັນຈອນຕາມຖະຫນົນໃນປະເທດໂປແລນ.
ລະດັບຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນແຕ່ລະແຂວງພັດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ໃນ Świętokrzyskie Voivodeship - 51,27 ສ່ວນຮ້ອຍ. ຍານພາຫະນະທີ່ຖືກທົດສອບມີຄວາມກົດດັນທີ່ຜິດພາດ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະເທດໂປແລນ. ສະຖານທີ່ຕໍ່ໄປໃນການສໍາຫຼວດໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍ: Pomeranian (57,26%) ແລະ West Pomeranian (57,66%). ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນ: Lubuskie, ບ່ອນທີ່ການວັດແທກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 77,18% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ຢາງບໍ່ເກີນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ Warmia ແລະ Mazury - 76,68% ຂອງລົດທີ່ທົດສອບມີຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນລະດັບຊາດ, ການວັດແທກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 69,32 ສ່ວນຮ້ອຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ຢາງຢາງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີພຽງແຕ່ 30,68% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການປະຕິບັດ "ຄວາມກົດດັນພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ" ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 8,17 ສ່ວນຮ້ອຍ. ຂອງລົດທັງໝົດທີ່ທົດສອບໃນປະເທດໂປແລນ, ຄວາມດັນຢາງລົດແມ່ນສູງກວ່າ 1 bar ຕ່ຳກວ່າທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດແນະນຳ, ແລະ 29,02% ຕ່ຳກວ່າ 0,5 ຫາ 0,9 bar. ລະດັບນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່. Michelin ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງລົດຂອງທ່ານເປັນປົກກະຕິ - ເດືອນລະຄັ້ງແລະກ່ອນທຸກໆຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງແມ່ນເກີດຂຶ້ນຕາມທໍາມະຊາດເປັນຜົນມາຈາກການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງສາມາດເກີດມາຈາກອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຕ່ໍາແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍ tread ເລັກນ້ອຍ. ຄວາມດັນຢາງລົດບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະຫຼຸດຜ່ອນການດຶງ, ເພີ່ມໄລຍະການຢຸດ ແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດຂອງຢາງລົດ. ນອກເຫນືອຈາກການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງຮັບປະກັນຊີວິດຂອງຢາງທີ່ຍາວກວ່າເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ລົດທີ່ແລ່ນດ້ວຍຢາງລົດທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກວ່າທີ່ແນະນໍາ 20% ບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍສະເລ່ຍ 2%.
ຄວາມກົດດັນຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບ "ເຢັນ" - ບໍ່ໄວກວ່າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກລົດຢຸດຫຼືຫຼັງຈາກຂັບລົດເຖິງ 3 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ. ຄວາມດັນຢາງຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແລະສອດຄ່ອງກັບການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະໃນປະຈຸບັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2005, ເມື່ອພວກເຮົາເປີດຕົວແຄມເປນ, ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງ Poles ກ່ຽວກັບບັນຫາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 17%. ເມື່ອ 6 ປີກ່ອນ, 87.9% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ໃຊ້ຢາງລົດດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນມື້ນີ້ມັນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ XNUMX%. ພວກເຮົາສາມາດພິຈາລະນານີ້ເປັນຜົນສໍາເລັດຂອງການປະຕິບັດຂອງພວກເຮົາ. - Iwona Jablonowska ຈາກ Michelin Polska ກ່າວ. – ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຍັງບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ເຫມາະສົມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີທີ່ຂອບໃຈກັບແຄມເປນ "ຄວາມກົດດັນພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ", ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າຫາກຸ່ມຄົນຂັບລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີແລະໃຫ້ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ.
ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີສະພາບ tread ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຄວາມເລິກສະເລ່ຍຂອງ tread ແຫ່ງຊາດແມ່ນ 5,03 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ລະດັບຕ່ໍາສຸດ tread ອະນຸຍາດແມ່ນ 1,6 ມມ, ຄໍາຄິດເຫັນ Anna Pasht, ຫົວຫນ້າການຕະຫຼາດຂອງ Euromaster Polska. "ພວກເຮົາດີໃຈທີ່ Poles ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງອັນຕະລາຍຂອງການນໍາໃຊ້ຢາງລົດໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີແລະພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຢາງທີ່ມີຄວາມເລິກຂອງຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
