Abarth 595 2014 ພາບລວມ
ພວກເຮົາທຸກຄົນຈື່ເດັກນ້ອຍ hyperactive ຢູ່ໃນໂຮງຮຽນຜູ້ທີ່ fidgeted, fussed ແລະທັງຫມົດນັ້ນ, ເກືອບ bouncing ອອກຝາໃນເວລານີ້ໃນເວລາທີ່ເງື່ອນໄຂບໍ່ເຫມາະສົມກັບລາວ. ໃນສະຫນາມເດັກຫຼິ້ນມັນບໍ່ສັງເກດເຫັນບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄປ, ດັ່ງກ່າວເປັນສະຫງວນພະລັງງານຂອງພວກເຂົາ.
Fiat ສ້າງຮຸ່ນສີ່ລໍ້ - ADHD, ຍັງສະກົດ Abarth. ນີ້ແມ່ນຈຸນລະພາກທີ່ກະບົດ, ທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ພະຍາຍາມຢູ່ສະເໝີເພື່ອຫຼຸດສາຍຮັດຂອງມັນ ແລະປົດປ່ອຍຄວາມວຸ່ນວາຍທີ່ມີເຈດຕະນາດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ມັກມັນ.
ມູນຄ່າ
ໃນປັດຈຸບັນມີສອງຕົວແປຂອງ 595: Turismo ທີ່ມີການຕັດຫນັງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມ 10-spoke ລາຄາ $ 33,500 ແລະບ່ອນນັ່ງຜ້າທີ່ມີຮູບຊົງຫຼາຍແລະລໍ້ຫ້າປາກໃນ Competizione.
ບ່ອນນັ່ງແລະລໍ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດທາງເລືອກ $ 3000 ເຊິ່ງປະກອບມີທໍ່ລະບາຍອາກາດ "Record Monza" ສອງໂຫມດທີ່ເປີດວາວໄອເສຍສູງກວ່າ 4000 rpm ແລະປ່ຽນສຽງດັງໄປສູ່ສຽງທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ປະກາດການມາຮອດຂອງລົດດົນກ່ອນທີ່ມັນຈະເຫັນ. .
ໄປສໍາລັບ ragtop ແລະມັນເປັນ $ 2500 ອື່ນ. ທັງສອງແບບສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ເຊິ່ງບໍ່ມີ clutch. ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອັດຕະໂນມັດຊື່ຫຼືປ່ຽນເກຍໂດຍໃຊ້ paddles ພວງມາໄລ. ລືມມັນ - ມັນຄ້າຍຄືກັບການຊື້ລູກຫມາທີ່ບໍລິສຸດດ້ວຍເອກະສານແລະເຮັດມັນ.
ການອອກແບບ
ໃນ incarnations ຕ່າງໆ, ລົດນີ້ໄດ້ປະມານ 50 ປີເປັນຮຸ່ນກິລາຂອງ Fiat 500 ປົກກະຕິ. ມັນເຄີຍມີ sting ຮູ້ຫນັງສືຢູ່ໃນຫາງໃນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດຫລັງ.
ດຽວນີ້ມັນໄດ້ຖືກວາງໄວ້ທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນເກີບສໍາລັບສອງສາມຖົງຄືນ. ການວາງຜູ້ໃຫຍ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງເປັນເວລາດົນເກືອບເປັນການລ່ວງລະເມີດສິດທິມະນຸດ: ເກົ້າອີ້ໃນຄວາມຫມາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄໍາສັບແມ່ນຫາຍາກແລະຖືກພັບລົງທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ສິນຄ້າ.
ຂັບລົດ
ພາດສະຕິກແມ່ນແຂງແລະ tactile, ບ່ອນນັ່ງຖືກຕັ້ງສູງເກີນໄປແລະຖັນພວງມາໄລບໍ່ໄດ້ປັບສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງ, ສະນັ້ນການຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທໍາມະຊາດແມ່ນຢູ່ໄກຈາກ intuitive. ຄວາມບໍ່ສະດວກເພີ່ມເຕີມແມ່ນປຸ່ມປັບກັບຄືນໄປບ່ອນບ່ອນນັ່ງ - ມັນບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເປີດປະຕູ. ສະນັ້ນໃຫ້ກຽມພ້ອມກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປ.
ໄລຍະຫ່າງຂອງ pedals ໃນ footwell ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ appendages ballerina ຂະຫນາດນ້ອຍແລະວ່ອງໄວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກົດອຸປະກອນຜິດພາດໂດຍບັງເອີນ, ແລະການກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ໃນຂະນະທີ່ທ່ານກໍາລັງກົດ clutch ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດີຫຼາຍ.
ມັນງ່າຍຂຶ້ນກັບເວລາຢູ່ໃນລົດ, ຊຶ່ງເປັນການບັນເທົາທຸກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຍ້ອນວ່າເຈົ້າຂອງຈະຕ້ອງປ່ຽນເກຍຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ turbocharged ໝູນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຫວານຂອງມັນ 3000-5500rpm. ເລືອກເອົາ cog ທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກຫ້າທີ່ມີແລະ Fiat ກາຍເປັນ vandal ລົດຍົນ, shredding ມຸມໄວເທົ່າທີ່ລັດຖະບານຈະ shreds ໄຟລ໌.
ຖ້າການຫຼຸດລົງຕໍ່າເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂຶ້ນພູ, Abarth sulks ໃນເວລາຫນຶ່ງ, ເອົາຊະນະຄວາມ lag ແລະການສູນເສຍ momentum. ການແກ້ໄຂແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ພໍເທົ່າໃດບາດກ້າວ, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຂອງທີ່ຈະຮັກສາຕາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບ tachometer ໄດ້.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກ Fiat ຂອງທ່ານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Koni ປະກອບດ້ວຍວາວມັດທະຍົມທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະມັນເກືອບບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍໃນຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີ rutted ຫຼາຍເຮັດໃຫ້ Fiat ຫຼາຍກວ່າ fidgety ເນື່ອງຈາກ suspension ແຂງເກີນໄປຕໍ່ສູ້ກັບຄື້ນຟອງຂອງ corrugations.
ກ້ຽງອອກ bitumen, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລະທ່ານກໍາລັງຢູ່ໃນສໍາລັບການມ່ວນຊື່ນທີ່ຮ້າຍແຮງບາງ. ການຈັບມຸມແມ່ນເປັນປະກົດການ, ແລະຖ້າຫາກວ່າ understeer ເກີດຂຶ້ນ, ທໍ່ເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບເບກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼືການຍົກເລັກນ້ອຍຂອງ throttle ແມ່ນທັງຫມົດມັນໃຊ້ເວລາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫາງ wag ແລະ redirect arc ຂອງ Abarth ເຂົ້າໄປໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແຕກອອກ. ຖະໜົນ.
