AC-130J Ghost Rider
ປະຈຸບັນ, ກອງທັບອາກາດມີເຮືອບິນ AC-13J Block 130/20+ ຈຳນວນ 20 ລຳ, ເຊິ່ງຈະນຳໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນປີໜ້າ.
ກາງເດືອນມີນາຂອງປີນີ້ໄດ້ນໍາເອົາຂໍ້ມູນໃຫມ່ກ່ຽວກັບການພັດທະນາໂດຍ Lockheed Martin ຂອງເຮືອບິນສະຫນັບສະຫນູນໄຟ AC-130J Ghostrider, ເຊິ່ງປະກອບເປັນເຮືອບິນລຸ້ນໃຫມ່ຂອງຊັ້ນນີ້ໃນການບໍລິການກັບການບິນສູ້ຮົບຂອງອາເມລິກາ. ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງມັນບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ໃຊ້. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ການເຮັດວຽກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Block 30 variant, ສໍາເນົາທໍາອິດທີ່ຖືກສົ່ງໄປໃນເດືອນມີນາໄປຫາກອງປະຕິບັດງານພິເສດທີ 4, ປະຈໍາການຢູ່ Hurlburt Field ໃນ Florida.
ເຮືອຮົບລຳທຳອິດທີ່ຂຶ້ນກັບເຮືອບິນຂົນສົ່ງ Lockheed C-130 Hercules ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1967, ເມື່ອທະຫານອາເມລິກາ ເຂົ້າຮ່ວມການຊ້ອມຮົບຢູ່ ຫວຽດນາມ. ໃນເວລານັ້ນ, 18 C-130A ໄດ້ຖືກສ້າງໃຫມ່ເປັນເຮືອບິນສະຫນັບສະຫນູນໄຟໄຫມ້ທີ່ໃກ້ຊິດ, ອອກແບບໃຫມ່ AC-130A, ແລະສິ້ນສຸດການເຮັດວຽກໃນປີ 1991. ການພັດທະນາການອອກແບບພື້ນຖານຫມາຍຄວາມວ່າການເຮັດວຽກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນການຜະລິດທີສອງໃນປີ 1970. base S-130E. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງ payload ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບອາວຸດປືນໃຫຍ່ທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ລວມທັງ M105 102 mm howitzer. ເຮືອບິນທັງໝົດ 130 ລຳ ໄດ້ຖືກນຳມາສ້າງໃໝ່ເປັນ AC-11E variant, ແລະໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງຊຸມປີ 70 ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນ AC-130N variant. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຍ້ອນການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ T56-A-15 ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າທີ່ມີກໍາລັງ 3315 kW / 4508 hp. ໃນປີຕໍ່ມາ, ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃນເວລານີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການເຕີມນໍ້າມັນໃນການບິນໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ແຂງ, ແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມໄຟ ໃໝ່, ໜ່ວຍສັງເກດການ-ເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ເປົ້າໝາຍ, ລະບົບນຳທາງດາວທຽມ, ວິທີການສື່ສານໃໝ່, ສົງຄາມອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ການປ້ອງກັນຕົນເອງໄດ້ປະກົດຂຶ້ນຢູ່ເທິງກຳປັ່ນຮົບ. AC-130H ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການປະຕິບັດການສູ້ຮົບຢູ່ໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງໂລກ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ christened ໃນໄລຍະຫວຽດນາມ, ແລະເສັ້ນທາງການສູ້ຮົບຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ມາ, ໃນບັນດາອື່ນໆ, ສົງຄາມອ່າວແລະອີຣັກ, ຂໍ້ຂັດແຍ່ງ Balkan, ການສູ້ຮົບໃນໄລບີເລຍແລະໂຊມາເລຍ, ແລະສຸດທ້າຍສົງຄາມໃນອັຟການິສຖານ. ໃນລະຫວ່າງການບໍລິການ, 2014 ຍານພາຫະນະໄດ້ສູນເສຍ, ແລະການຖອນຫນຶ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອຈາກການບໍລິການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ XNUMX.
ເຮືອບິນ AC-130J Block 30 ລຳ ທຳ ອິດຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງໃຫ້ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດລໍຖ້າການທົດສອບປະຕິບັດງານປະມານ ໜຶ່ງ ປີ, ເຊິ່ງຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ປັບປຸງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນເກົ່າ.
ຖະໜົນ AC-130J
ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງຊຸມປີ 80, ຊາວອາເມຣິກັນເລີ່ມປ່ຽນເຮືອຮົບເກົ່າດ້ວຍເຮືອ ໃໝ່. AC-130A ຖືກເອີ້ນຄືນກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ AC-130U. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ຈາກຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ S-130N, ແລະການຈັດສົ່ງຂອງພວກເຂົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1990. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ AC-130N, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມ. ສອງເສົາສັງເກດການໄດ້ຖືກເພີ່ມແລະເກາະເຊລາມິກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງສ້າງ. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນຕົນເອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ລະເຮືອບິນໄດ້ຮັບຈໍານວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ AN / ALE-47 launchers ເປົ້າຫມາຍທີ່ເຫັນໄດ້ (ມີ 300 dipoles ສໍາລັບ radar disruption ແລະ 180 flares ສໍາລັບ disabling infrared home missile heads), ເຊິ່ງ intertacted ກັບ infrared ທິດທາງຂອງ AN. ລະບົບ jamming / AAQ-24 DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) ແລະ AN/AAR-44 (ຕໍ່ມາ AN/AAR-47) ອຸປະກອນເຕືອນໄພລູກສອນໄຟຕ້ານເຮືອບິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບສົງຄາມອີເລັກໂທຣນິກ AN/ALQ-172 ແລະ AN/ALQ-196 ສຳລັບການຕິດຂັດ ແລະຫົວເຝົ້າລະວັງ AN/AAQ-117 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນມາດຕະຖານປະກອບມີປືນໃຫຍ່ 25mm General Dynamics GAU-12/U Equalizer propulsion cannon (ແທນທີ່ຂອງຄູ່ຂອງ 20mm M61 Vulcans ອອກຈາກ AC-130H), ປືນໃຫຍ່ 40mm Bofors L/60, ແລະປືນໃຫຍ່ 105mm M102. Howitzer. ການຄວບຄຸມໄຟໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ AN/AAQ-117 ຫົວ optical-ເອເລັກໂຕຣນິກແລະ AN/APQ-180 radar. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າສູ່ການບໍລິການໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງ 90s, ກິດຈະກໍາການສູ້ຮົບຂອງພວກເຂົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງກໍາລັງສາກົນໃນເຂດ Balkans, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະຕິບັດງານສູ້ຮົບໃນອີຣັກແລະອັຟການິສຖານ.
ການປະຕິບັດງານສູ້ຮົບໃນອັຟການິສຖານແລະອີຣັກໃນສັດຕະວັດທີ 130 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການສ້າງສະບັບໃຫມ່ຂອງການໂຈມຕີ Hercules. ຄວາມຕ້ອງການນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ໂດຍຄວາມຄືບຫນ້າດ້ານວິຊາການ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໂດຍການເລັ່ງການສວມໃສ່ແລະ tear ຂອງການດັດແປງເກົ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການສູ້ຮົບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານ. ດັ່ງນັ້ນ, USMC ແລະ USAF ໄດ້ຊື້ຊຸດສະຫນັບສະຫນູນໄຟແບບໂມດູນສໍາລັບ KC-130J Hercules (ໂຄງການ Harvest Hawk) ແລະ MC-130W Dragon Spear (ໂຄງການ Precision Strike Package) - ຕໍ່ມາໄດ້ອອກແບບໃຫມ່ AC-30W Stinger II. ທັງສອງອັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃນການຂັບໄລ່ລົດຂົນສົ່ງທີ່ນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນກໍາລັງພື້ນດິນດ້ວຍລູກສອນໄຟທາງອາກາດນໍາທິດແລະ cannons 23 ມມ GAU-44 / A (ຮຸ່ນທາງອາກາດຂອງລະບົບ propulsion Mk105 Bushmaster II) ແລະ 102 M130. mm howitzers (ສໍາລັບ AC-130W). ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປະສົບການການດໍາເນີນງານໄດ້ຫັນອອກເປັນຫມາກຜົນຫຼາຍທີ່ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແລະການພັດທະນາຂອງວິລະຊົນຂອງບົດຄວາມນີ້, i.e. ລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ AC-XNUMXJ Ghostrider.
Nadlatuje AC-130J Ghost Rider
ໂຄງການ AC-130J Ghostrider ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຕ້ອງການໃນການປະຕິບັດງານ ແລະການປ່ຽນແປງຂອງລຸ້ນຂອງເຕັກໂນໂລຊີການບິນອາເມຣິກາ. ເຮືອບິນໃຫມ່ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນເຮືອບິນ AC-130N ແລະ AC-130U ທີ່ຫມົດອາຍຸ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນທ່າແຮງຂອງ KS-130J ແລະ AC-130W. ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງ, ປະມານ 120 ລ້ານໂດລາຕໍ່ສໍາເນົາ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນ 2013) ແມ່ນສົມມຸດວ່າຍ້ອນການນໍາໃຊ້ຮຸ່ນ MC-130J Commando II ເປັນຍານພາຫະນະພື້ນຖານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອບິນໄດ້ມີໂຄງສ້າງທາງອາກາດເສີມຂອງໂຮງງານແລະທັນທີທັນໃດໄດ້ຮັບອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງ (ລວມທັງການສັງເກດການ optical-ເອເລັກໂຕຣນິກແລະຫົວຫນ້າແນະນໍາ). ເຄື່ອງຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກສະໜອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ ແລະສ້າງຄືນໃໝ່ຢູ່ທີ່ຖານທັບອາກາດ Eglin ໃນລັດ Florida. ຍານພາຫະນະອື່ນໆກໍາລັງຖືກແປງຢູ່ໂຮງງານ Lockheed Martin's Crestview ໃນສະພາບດຽວກັນ. ມັນໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງປີເພື່ອສໍາເລັດຮູບຕົ້ນແບບ AC-130J, ແລະໃນກໍລະນີຂອງການຕິດຕັ້ງ serial, ໄລຍະເວລານີ້ຄາດວ່າຈະຈໍາກັດພຽງແຕ່ເກົ້າເດືອນ.
