ADAC ເຕືອນວ່າ: ຫ້າມລໍ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ RUDE

ເນື້ອໃນ

ວິທີການຫ້າມລໍ້ໃນລົດໄຟຟ້າ
- - ເຄັດລັບລົດໄຟຟ້າ - ກວດເບິ່ງ:

ເບກໃນລົດໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ຫຼາຍຫນ້ອຍກວ່າໃນລົດເຜົາໃຫມ້ຄລາສສິກ. ເມື່ອຢຸດ, ພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກດູດຊຶມໂດຍການເບຣກທີ່ເກີດໃໝ່, ເຊິ່ງສາກແບັດເຕີຣີ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ ADAC ເຕືອນວ່າ: ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ Opel Ampera E, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຫຼັງຈາກ 137 ກິໂລແມັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກຢູ່ໃນແກນຫລັງ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລະ… rusted.

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

ເບກ rusting ໃນລົດໄຟຟ້າ
- ວິທີການຫ້າມລໍ້ໃນລົດໄຟຟ້າ
  - - ເຄັດລັບລົດໄຟຟ້າ - ກວດເບິ່ງ:

ໃນລົດການເຜົາໃຫມ້ຄລາສສິກ, ການຫ້າມລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກມີຜົນກະທົບທີ່ອ່ອນແອ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດກໍ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງຫຼາຍ.

ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດໃນລົດໄຟຟ້າ. ໃນໂໝດການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ການເບຣກແບບສ້າງໃໝ່ເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ - ໃນບາງລຸ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢຸດຢ່າງສົມບູນ.

> ຄ່າປະກັນໄພລົດໄຟຟ້າລາຄາເທົ່າໃດ? VW Golf 2.0 TDI vs Nissan Leaf - ມາກວດສອບກັນ

ດ້ວຍເຫດນີ້ ອົງການ ADAC ຂອງ ເຢຍລະມັນ ໄດ້ອອກຄຳເຕືອນ ກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າ. ໃນ Opel Amera E ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບໂດຍສະມາຄົມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບກຫລັງແລະແຜ່ນຮອງຫຼັງຈາກກວມເອົາ 137 ກິໂລແມັດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນ corroded ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບລົດ.

ວິທີການຫ້າມລໍ້ໃນລົດໄຟຟ້າ

ໃນເວລາດຽວກັນ ADAC ໄດ້ອອກຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການຫ້າມລໍ້ໃນລົດໄຟຟ້າ. ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງເຢຍລະມັນແນະນໍາທໍາອິດເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal ອາຍແກັສ (ເຊິ່ງຈະກະຕຸ້ນການເບກເກີ regenerative), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກົດເບກເລັກນ້ອຍຍາກຂຶ້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຟື້ນຕົວພະລັງງານຂອງລົດໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດແລະເຮັດຄວາມສະອາດແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນເບກຈາກ rust ໃນຂັ້ນຕອນທີສອງຂອງໄລຍະເບກ.

> ຈີນໄດ້ຄັດລອກສິດທິບັດ Tesla ແລະສ້າງ SUV ໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງ