ສາຍການບິນອາເຈນຕິນາ
Aerolíneas Argentinas ເປັນສາຍການບິນທຳອິດຂອງອາເມລິກາໃຕ້ທີ່ໄດ້ຮັບເຮືອບິນ Boeing 737-MAX 8.
ຮູບພາບ: ເຮືອບິນໄດ້ຖືກສົ່ງໄປ Buenos Aires ໃນວັນທີ 23 ພະຈິກ 2017. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2018, 5 ລໍາ B737MAX8 ໄດ້ດໍາເນີນການຢູ່ໃນສາຍ, ໃນປີ 2020 ບໍລິສັດບັນທຸກຈະໄດ້ຮັບ 11 B737s ໃນສະບັບນີ້. ຮູບພາບ Boeing
ປະຫວັດສາດຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນປະເທດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນອາເມລິກາໃຕ້ກັບຄືນໄປບ່ອນເກືອບຮ້ອຍປີ. ສໍາລັບເຈັດທົດສະວັດ, ບໍລິສັດການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດແມ່ນ Aerolíneas Argentinas, ເຊິ່ງປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນຈາກບໍລິສັດເອກະຊົນເອກະລາດໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາຕະຫຼາດການບິນສາທາລະນະ. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 90, ບໍລິສັດອາເຈນຕິນາໄດ້ເປັນເອກະຊົນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກການຫັນປ່ຽນບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ມັນໄດ້ຕົກຢູ່ໃນມືຂອງຄັງເງິນຂອງລັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນອາເຈນຕິນາມີມາແຕ່ປີ 1921. ມັນແມ່ນເວລານັ້ນທີ່ບໍລິສັດການບິນ River Plate, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Major Shirley H. Kingsley, ອະດີດນັກບິນໃນ Royal Flying Corps, ໄດ້ເລີ່ມບິນຈາກ Buenos Aires ໄປ Montevideo, Uruguay. Military Airco DH.6s ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອການສື່ສານ, ແລະຕໍ່ມາມີສີ່ບ່ອນນັ່ງ DH.16. ເຖິງວ່າຈະມີການສີດທຶນແລະການປ່ຽນຊື່, ບໍລິສັດໄດ້ອອກຈາກທຸລະກິດສອງສາມປີຕໍ່ມາ. ໃນຊຸມປີ 20 ແລະ 30, ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງບໍລິການທາງອາກາດປົກກະຕິໃນອາເຈນຕິນາແມ່ນເກືອບສະເຫມີບໍ່ສໍາເລັດ. ເຫດຜົນແມ່ນການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງເກີນໄປຈາກຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສູງ, ລາຄາປີ້ສູງຫຼືອຸປະສັກຢ່າງເປັນທາງການ. ຫຼັງຈາກເວລາສັ້ນໆຂອງການເຮັດວຽກ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ປິດກິດຈະກໍາຂອງພວກເຂົາຢ່າງໄວວາ. ນີ້ແມ່ນກໍລະນີຂອງ Lloyd Aéreo Córdoba, ການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍ Junkers, ຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການຈາກ Córdoba ໃນ 1925-27 ໂດຍອີງໃສ່ສອງ F.13s ແລະຫນຶ່ງ G.24, ຫຼືໃນກາງ 30s Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) ແລະ Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). ຊະຕາກໍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນກັບສະໂມສອນບິນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຮັບໃຊ້ການສື່ສານທ້ອງຖິ່ນໃນປີ 20.
ບໍລິສັດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທໍາອິດທີ່ຮັກສາກິດຈະກໍາການບິນໃນປະເທດເປັນເວລາດົນນານແມ່ນສາຍການບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມຂໍ້ລິເລີ່ມຂອງຝຣັ່ງAéropostale. ໃນຊຸມປີ 20, ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງໄປສະນີທີ່ມາຮອດພາກໃຕ້ຂອງທະວີບອາເມລິກາ, ຈາກບ່ອນທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເອີຣົບຈາກທ້າຍທົດສະວັດ. ການຮັບຮູ້ໂອກາດທາງທຸລະກິດໃຫມ່, ໃນວັນທີ 27 ກັນຍາ 1927, ສັງຄົມໄດ້ສ້າງຕັ້ງ Aeroposta Argentina SA. ສາຍໃຫມ່ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດຫຼັງຈາກຫຼາຍເດືອນຂອງການກະກຽມແລະການດໍາເນີນງານຂອງຖ້ຽວບິນຫຼາຍຄັ້ງໃນປີ 1928, ເຊິ່ງໄດ້ຢືນຢັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບິນປົກກະຕິໃນເສັ້ນທາງແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການຍິນຍອມເຫັນດີຢ່າງເປັນທາງການ, ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 1929, ຍົນ Latécoère 25s ສອງລໍາທີ່ສັງຄົມເປັນເຈົ້າຂອງໄດ້ດໍາເນີນການບິນແບບບໍ່ເປັນທາງການຈາກສະຫນາມບິນ General Pacheco ໃນ Buenos Aires ໄປ Asuncion ໃນ Paraguay. ວັນທີ 14 ກໍລະກົດປີດຽວກັນ, ການບິນທາງໄປສະນີໄດ້ເປີດບິນຂ້າມເຂດ Andes ໄປຍັງ Santiago de Chile ໂດຍໃຊ້ເຮືອບິນ Potez 25. ໃນບັນດານັກບິນຜູ້ທຳອິດທີ່ບິນໃນເສັ້ນທາງໃໝ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Antoine de Saint-Exupery. ລາວຍັງໄດ້ຮັບຜິດຊອບ Latécoère 1 ເດືອນພະຈິກ 1929, 25, ເປີດບໍລິການລວມຈາກ Buenos Aires, Bahia Blanca, San Antonio Oeste ແລະ Trelew ກັບສູນນ້ໍາມັນຂອງ Comodoro Rivadavia; 350 ໄມທໍາອິດໄປ Bahia ແມ່ນເດີນທາງໂດຍທາງລົດໄຟ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການເດີນທາງແມ່ນທາງອາກາດ.
ໃນຊ່ວງເວລາຂອງ 30s ແລະ 40s, ບໍລິສັດໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຂອງອາເຈນຕິນາ, ລວມທັງ SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, ນະຄອນຫຼວງໂດຍລັດຖະບານອິຕາລີ, ຫຼື Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) ແລະ Líneas Aéreas del Noreste (LANE ), ສ້າງໂດຍການບິນທະຫານອາເຈນຕິນາ. ສອງບໍລິສັດສຸດທ້າຍໄດ້ລວມເຂົ້າກັນໃນປີ 1945 ແລະເລີ່ມດໍາເນີນການເປັນLíneas Aéreas del Estado (LADE). ຜູ້ປະຕິບັດການທາງທະຫານຍັງປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເປັນປົກກະຕິຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້, ສະນັ້ນມັນແມ່ນການຂົນສົ່ງທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນອາເຈນຕິນາ.
ມື້ນີ້, Aerolíneas Argentinas ເປັນສາຍການບິນທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ ແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງປະເທດ. ປະຫວັດສາດຂອງສາຍການບິນແມ່ນຕັ້ງແຕ່ປີ 40, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງກິດຈະກໍາຂອງມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະການຫັນປ່ຽນທາງດ້ານການເມືອງ. ມັນຄວນຈະກ່າວເຖິງໃນຕອນຕົ້ນວ່າຈົນກ່ວາ 1945, ສາຍການບິນຕ່າງປະເທດ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ PANAGRA) ໄດ້ຮັບເສລີພາບທາງການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນໃນອາເຈນຕິນາ. ນອກຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດດໍາເນີນການລະຫວ່າງຕົວເມືອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນປະເທດ. ລັດຖະບານບໍ່ພໍໃຈກັບການຕັດສິນໃຈນີ້ແລະໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດຮັກສາການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບໃຫມ່ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນເມສາ 1945, ເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໂດຍລັດວິສາຫະກິດຫຼືໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກພະແນກການບິນຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍພົນລະເມືອງ Argentine.
ALFA, FAMA, ZONDA ແລະ Aeroposta - ສີ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງທ້າຍ 40s.
ລັດຖະບານໄດ້ແບ່ງປະເທດອອກເປັນ 8 ຂົງເຂດ, ແຕ່ລະພາກສ່ວນສາມາດຮັບໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ. ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບໃຫມ່, ສາມບໍລິສັດການບິນໃຫມ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ: FAMA, ALFA ແລະ ZONDA. ເຮືອບິນລຳທຳອິດ, ຊື່ເຕັມແມ່ນກອງທັບອາເຈນຕິນາ Aérea Mercante (FAMA), ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນວັນທີ 1946 ເດືອນກຸມພາ, 1946. ໃນໄວໆນີ້ລາວໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດການໂດຍນໍາໃຊ້ເຮືອບິນສັ້ນ Sandringham, ເຊິ່ງໄດ້ຊື້ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເປີດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເອີຣົບ. Line ໄດ້ກາຍເປັນບໍລິສັດອາເຈນຕິນາທໍາອິດທີ່ເປີດຕົວເຮືອຂ້າມທະວີບ. ການດໍາເນີນງານໄປປາຣີແລະລອນດອນ (ຜ່ານ Dakar), ເປີດຕົວໃນເດືອນສິງຫາ 4, ແມ່ນອີງໃສ່ DC-691. ໃນເດືອນຕຸລາ, Madrid ຢູ່ໃນແຜນທີ່ FAMA, ແລະໃນເດືອນກໍລະກົດຂອງປີຕໍ່ໄປ, Rome. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງບິນອັງກິດ Avro 685 Lancastrian C.IV ແລະ Avro 1 York C.1946 ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຕ່ໍາແລະຂໍ້ຈໍາກັດໃນການດໍາເນີນງານ, ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດບໍ່ດີໃນເສັ້ນທາງຍາວ. ເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນຍັງລວມເອົາເຄື່ອງຈັກຄູ່ Vickers Vikings ທີ່ດໍາເນີນການຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນແລະທະວີບ. ໃນເດືອນຕຸລາ 4 DC-6 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນບິນໄປນິວຢອກໂດຍຜ່ານ Rio de Janeiro, Belen, Trinidad ແລະ Havana, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຍັງດໍາເນີນການກັບ Sao Paulo; ໃນໄວໆນີ້, ກອງທັບເຮືອໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍ DC-1950 ດ້ວຍຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຄວາມກົດດັນ. FAMA ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງຕົນເອງຈົນກ່ວາ XNUMX, ເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກເມືອງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ຍັງປະກອບມີ Lisbon ແລະ Santiago de Chile.
ບໍລິສັດທີສອງທີ່ສ້າງຂື້ນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປ່ຽນແປງໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງ Argentine ແມ່ນ Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນວັນທີ 8 ພຶດສະພາ 1946. ຈາກເດືອນມັງກອນ 1947, ສາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າຍຶດເອົາການປະຕິບັດງານຢູ່ໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອຂອງປະເທດລະຫວ່າງ Buenos Aires, Posadas, Iguazu, Colonia ແລະ Montevideo, ດໍາເນີນການໂດຍທະຫານ LADE. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ດໍາເນີນການບິນທາງໄປສະນີ, ເຊິ່ງມາຮອດປັດຈຸບັນໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍບໍລິສັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍທະຫານອາເຈນຕິນາ - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ LADE ຂ້າງເທິງ. ສາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກໂຈະໃນປີ 1949, ຂາສຸດທ້າຍຂອງການດໍາເນີນງານໃນແຜນທີ່ເສັ້ນທາງປະກອບມີ Buenos Aires, Parana, Reconquista, Resistence, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (ທັງຫມົດໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອຂອງປະເທດ) ແລະ Asuncion (. Paraguay) ແລະ Montevideo (Uruguay). ເຮືອຂອງ ALFA ປະກອບມີ, ໃນບັນດາອື່ນໆ, Macchi C.94s, ຫົກ Short S.25s, ສອງລໍາ Beech C-18S, ເຈັດ Noorduyn Norseman VI ແລະສອງ DC-3s.
