ສະໜາມບິນໂລກ 2019
ສະໜາມບິນຮົງກົງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງເທິງເກາະທຽມທີ່ມີເນື້ອທີ່ 1255 ເຮັກຕາ, ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນຫຼັງຈາກລະດັບສອງແຫ່ງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຄື: ເຄັກລາບກອກ ແລະ ລຳເຈົາ. ການກໍ່ສ້າງໃຊ້ເວລາຫົກປີແລະມີມູນຄ່າ 20 ຕື້ໂດລາ.
ໃນປີກາຍນີ້, ສະໜາມບິນຂອງໂລກໄດ້ຈັດການຜູ້ໂດຍສານ 9,1 ຕື້ຄົນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 121,6 ລ້ານໂຕນ, ແລະເຮືອບິນສື່ສານໄດ້ປະຕິບັດການຂຶ້ນ ແລະລົງຈອດຫຼາຍກວ່າ 90 ລ້ານເທື່ອຄົນ. ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ 3,4%, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼຸດລົງ 2,5%. ທ່າເຮືອໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຍັງຄົງຢູ່ຄື: Atlanta (110,5 ລ້ານໂຕນ), ປັກກິ່ງ (100 ລ້ານໂຕນ), Los Angeles, Dubai ແລະ Tokyo Haneda, ແລະທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ຮົງກົງ (4,8 ລ້ານໂຕນ), Memphis (4,3 ລ້ານໂຕນ), Shanghai, Louisville ແລະ. ກຸງໂຊລ. ໃນການຈັດອັນດັບ Skytrax, ສິງກະໂປໄດ້ຊະນະປະເພດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງສະຫນາມບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໃນຂະນະທີ່ Tokyo Haneda ແລະ Doha Hamad ຂອງກາຕາຢູ່ໃນເວທີ.
ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຂະແຫນງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເສດຖະກິດໂລກ. ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືແລະການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດແລະເປັນປັດໄຈທີ່ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງຕົນ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຕະຫຼາດແມ່ນສະຫນາມບິນການສື່ສານແລະສະຫນາມບິນທີ່ດໍາເນີນການຢູ່ (PL). ມີສອງພັນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາ, ຈາກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ເຮືອບິນປະຕິບັດການຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຕໍ່ມື້, ໄປຫາຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ພວກມັນຖືກປະຕິບັດເລື້ອຍໆ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບປະລິມານການສັນຈອນທາງອາກາດ.
ສະໜາມບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກແມ່ນຮົງກົງທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ 4,81 ລ້ານໂຕນ. 40 ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດໍາເນີນການເປັນປົກກະຕິ, ລວມທັງ Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation ແລະ UPS ສາຍການບິນ.
ສະໜາມບິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນລວມຕົວຂອງເມືອງ, ແລະເນື່ອງຈາກຄວາມປອດໄພຂອງການປະຕິບັດການທາງອາກາດ, ພື້ນທີ່ຄອບຄອງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການລົບກວນສິ່ງລົບກວນ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຕັ້ງຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສູນກາງຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບສະຫນາມບິນເອີຣົບ, ໄລຍະທາງສະເລ່ຍຈາກສູນກາງແມ່ນ 18,6 ກິໂລແມັດ. ພວກເຂົາຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງທີ່ສຸດ, ລວມທັງເຈນີວາ (4 ກິໂລແມັດ), Lisbon (6 ກິໂລແມັດ), Düsseldorf (6 ກິໂລແມັດ) ແລະວໍຊໍ (7 ກິໂລແມັດ), ແລະທີ່ໄກທີ່ສຸດແມ່ນ Stockholm Skavsta (90 ກິໂລແມັດ) ແລະທ່າເຮືອ Sandefjord Torp. (100 ກິໂລແມັດ), ໃຫ້ບໍລິການ Oslo. ໂດຍອີງໃສ່ລັກສະນະການດໍາເນີນງານແລະດ້ານວິຊາການແລະຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການບາງປະເພດຂອງເຮືອບິນ, ສະຫນາມບິນຖືກຈັດປະເພດຕາມລະບົບລະຫັດອ້າງອີງ. ມັນປະກອບດ້ວຍຕົວເລກແລະຕົວອັກສອນ, ເຊິ່ງຕົວເລກ 1 ຫາ 4 ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຍາວຂອງ runway, ແລະຕົວອັກສອນ A ຫາ F ກໍານົດຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງເຮືອບິນ. ຕົວຢ່າງສະໜາມບິນທົ່ວໄປທີ່ສາມາດຮອງຮັບໄດ້, ຕົວຢ່າງ, ເຮືອບິນ Airbus A320 ຈະມີລະຫັດຕໍາ່ສຸດທີ່ 3C (ເຊັ່ນ: ທາງແລ່ນ 1200-1800 m, ປີກປີກ 24-36 m). ໃນປະເທດໂປແລນ, ສະຫນາມບິນ Chopin ແລະສະຫນາມບິນ Katowice ມີລະຫັດອ້າງອີງສູງສຸດ 4E. ລະຫັດທີ່ໃຫ້ໂດຍ ICAO ແລະ IATA ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອລະບຸສະຫນາມບິນ ແລະທ່າເຮືອ. ລະຫັດ ICAO ແມ່ນລະຫັດສີ່ຕົວອັກສອນແລະມີໂຄງສ້າງພາກພື້ນ: ຕົວອັກສອນທໍາອິດຫມາຍເຖິງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂລກ, ທີສອງແມ່ນພາກພື້ນບໍລິຫານຫຼືປະເທດ, ແລະສອງສຸດທ້າຍແມ່ນສະຫນາມບິນສະເພາະ (ຕົວຢ່າງ: EDDL - ເອີຣົບ, ເຢຍລະມັນ, Dusseldorf) . ລະຫັດ IATA ແມ່ນລະຫັດສາມຕົວອັກສອນແລະສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຫມາຍເຖິງຊື່ຂອງເມືອງທີ່ທ່າເຮືອຕັ້ງຢູ່ (ຕົວຢ່າງ: BRU - Brussels) ຫຼືຊື່ຂອງຕົນເອງ (ຕົວຢ່າງ: LHR - London Heathrow).
ລາຍຮັບທາງດ້ານການເງິນຂອງສະໜາມບິນຈາກກິດຈະກໍາປະຈໍາປີແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 160-180 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ເງິນທຶນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກກິດຈະກໍາການບິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຄ່າທໍານຽມສໍາລັບ: ການປຸງແຕ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອ, ການລົງຈອດແລະການຢຸດສຸກເສີນຂອງເຮືອບິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ: ການກໍາຈັດ icing ແລະຫິມະ, ການປົກປ້ອງພິເສດແລະອື່ນໆ. ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ປະມານ 55% ຂອງລາຍຮັບທັງຫມົດຂອງທ່າເຮືອ (ຕົວຢ່າງ: ໃນປີ 2018 - 99,6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ). ລາຍຮັບທີ່ບໍ່ແມ່ນການບິນກວມເອົາປະມານ 40% ແລະມາຈາກ: ການອອກໃບອະນຸຍາດ, ບ່ອນຈອດລົດ ແລະກິດຈະກໍາການໃຫ້ເຊົ່າສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ (ເຊັ່ນ: 2018 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 69,8). ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານຂອງທ່າເຮືອບໍລິໂພກ 60% ຂອງລາຍໄດ້ຕໍ່ປີ, ຫນຶ່ງໃນສາມແມ່ນມາຈາກການຈ້າງພະນັກງານ. ລາຍຈ່າຍປະຈຳປີກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນແມ່ນ 30 – 40 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ.
ອົງການທີ່ເປັນເອກະພາບສະໜາມບິນຂອງໂລກແມ່ນສະພາການບິນສາກົນ (ACI), ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1991. ລາວເປັນຕົວແທນຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາໃນການເຈລະຈາແລະການເຈລະຈາກັບອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນ (ເຊັ່ນ: ICAO ແລະ IATA), ການບໍລິການການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ແລະພັດທະນາມາດຕະຖານການບໍລິການທ່າເຮືອ. ໃນເດືອນມັງກອນ 2020, ຜູ້ປະກອບການ 668 ແຫ່ງ, ປະຕິບັດການສະໜາມບິນ 1979 ແຫ່ງໃນ 176 ປະເທດ, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ ACI. 95% ຂອງການຈະລາຈອນຂອງໂລກເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາສະຖິຕິຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າອົງການນີ້ສໍາລັບການສື່ສານການບິນທັງຫມົດ. ສະຖິຕິໃນປະຈຸບັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກໍາຂອງທ່າເຮືອໄດ້ຖືກຈັດພີມມາໂດຍ ACI ໃນບົດລາຍງານປະຈໍາເດືອນ, ປະມານປະຈໍາປີໃນທ້າຍໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີຕໍ່ໄປ, ໂດຍຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ຈົນກ່ວາຫຼາຍເດືອນຕໍ່ມາ. ACI World ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Montreal ແລະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຄະນະກໍາມະການພິເສດແລະວຽກງານ, ແລະມີຫ້າຫ້ອງການພາກພື້ນ: ACI-ອາເມລິກາເຫນືອ (ວໍຊິງຕັນ); ACI-Europe (Brussels); ACI-ອາຊີ/ປາຊີຟິກ (ຮົງກົງ); ACI-Africa (Casablanca) ແລະ ACI-ອາເມລິກາໃຕ້/Caribbean (ເມືອງ Panama).
ສະຖິຕິການຈະລາຈອນ 2019
ປີກາຍນີ້, ສະໜາມບິນຂອງໂລກໄດ້ຮັບຜູ້ໂດຍສານ 9,1 ຕື້ຄົນແລະສິນຄ້າ 121,6 ລ້ານໂຕນ. ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ 3,4%. ໃນບາງເດືອນ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ສືບຕໍ່ຈາກ 1,8% ເປັນ 3,8%, ຍົກເວັ້ນເດືອນມັງກອນ, ບ່ອນທີ່ມັນມີຈໍານວນ 4,8%. ການເຄື່ອນໄຫວສູງຂອງການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນທ່າເຮືອຂອງອາເມລິກາໃຕ້ (3,7%), ການຂະຫຍາຍຕົວແມ່ນຍ້ອນການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ (4,7%). ໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຊີປາຊີຟິກ, ເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ, ການເຕີບໂຕສະເລ່ຍລະຫວ່າງ 3% ຫາ 3,4%.
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະພາບການຂອງເສດຖະກິດໂລກ. ການຈະລາຈອນໃນສະຫນາມບິນທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງ -2,5%, ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີໃນອາຊີປາຊີຟິກ (-4,3%), ອາເມລິກາໃຕ້ (-3,5%) ແລະຕາເວັນອອກກາງ. ການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນກຸມພາ (-5,4%) ແລະເດືອນມິຖຸນາ (-5,1%), ແລະນ້ອຍທີ່ສຸດໃນເດືອນມັງກອນແລະເດືອນທັນວາ (-0,1%). ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຫຼຸດລົງແມ່ນດີຕໍ່າກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງໂລກ -0,5%. ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງ Cargo ໃນປີກາຍນີ້ແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກເສດຖະກິດໂລກຊ້າລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼຸດລົງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການລະບາດຂອງ COVID-19 ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ (ທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍແມ່ນຍ້ອນສະຫນາມບິນອາຊີ).
ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນວ່າທ່າເຮືອອາຟຣິກາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໂຕຂອງການຈະລາຈອນສູງສຸດຂອງການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງການຫຼຸດລົງຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເທົ່າກັບ 6,7% ແລະ -0,2% ຕາມລໍາດັບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກພື້ນຖານທີ່ຕໍ່າຂອງພວກເຂົາ (ສ່ວນແບ່ງ 2%), ນີ້ແມ່ນສະຖິຕິທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກ.
ສະຫນາມບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ
ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຈັດອັນດັບຂອງສະໜາມບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ຜູ້ນໍາຍັງຄົງເປັນຊາວອາເມລິກາ Atlanta (110,5 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານ), ແລະອັນດັບສອງແມ່ນນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງ (100 ລ້ານຄົນ). ພວກເຂົາຕິດຕາມມາດ້ວຍ: Los Angeles (88 ລ້ານ), Dubai (86 ລ້ານ), Tokyo Haneda, Chicago O'Hare, London Heathrow ແລະ Shanghai. ຮົງກົງຍັງຄົງເປັນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 4,8 ລ້ານໂຕນ, ຮອງລົງມາແມ່ນ Memphis (4,3 ລ້ານໂຕນ), Shanghai (3,6 ລ້ານໂຕນ), Louisville, Seoul, Anchorage ແລະ Dubai. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການປະຕິບັດການຂຶ້ນແລະລົງຈອດ, ທຸລະກິດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ: Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Angeles, Denver, ນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງແລະ Charlotte.
ໃນສາມສິບສະຫນາມບິນຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (23% ຂອງການຈະລາຈອນທົ່ວໂລກ), ສິບສາມແມ່ນຢູ່ໃນອາຊີ, ເກົ້າໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເຈັດໃນເອີຣົບແລະຫນຶ່ງໃນຕາເວັນອອກກາງ. ໃນນັ້ນ, ຊາວສາມຄົນໄດ້ບັນທຶກການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຈະລາຈອນ, ໂດຍມີນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍ: ອາເມລິກາ Dallas-Fort Worth (8,6%) ແລະ Denver, ແລະ Shenzhen ຂອງຈີນ. ໃນຈຳນວນ 40 ລຳທີ່ຂົນສົ່ງດ້ວຍນ້ຳໜັກ (11,2% ຂອງການຈະລາຈອນ), 19 ລຳແມ່ນມາຈາກອາຊີ, 10 ລຳຈາກອາເມລິກາເໜືອ, XNUMX ລຳຈາກເອີລົບ, XNUMX ລຳຈາກຕາເວັນອອກກາງ. ໃນນັ້ນ, ຈໍານວນ XNUMX ຄົນໄດ້ບັນທຶກການຫຼຸດລົງຂອງການຈະລາຈອນ, ສູງທີ່ສຸດແມ່ນບາງກອກປະເທດໄທ (-XNUMX%), Amsterdam ແລະ Tokyo Narita. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນຈໍານວນຊາວຫ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໂດຍຈໍານວນການຂຶ້ນແລະລົງຈອດ, ສິບສາມແມ່ນຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ຫົກໃນອາຊີ, ຫ້າໃນເອີຣົບແລະຫນຶ່ງໃນອາເມລິກາໃຕ້. ໃນນັ້ນ, XNUMX ແຫ່ງໄດ້ບັນທຶກການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຈໍານວນການດໍາເນີນງານ, ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນທ່າເຮືອອາເມລິກາ: Phoenix (XNUMX%), Dallas-Fort Worth ແລະ Denver.
ແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານແມ່ນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ, ນະໂຍບາຍດ້ານ (4,1%) ແມ່ນສູງກວ່າ 2,8% ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງການບິນພາຍໃນປະເທດ (86,3%). ທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນແງ່ຂອງຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານສາກົນແມ່ນ Dubai, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ 76 ລ້ານຄົນ. ທ່າເຮືອຕໍ່ໄປນີ້ຖືກຈັດອັນດັບໃນການຈັດປະເພດນີ້: ລອນດອນ Heathrow (72 ລ້ານ), Amsterdam (71 ລ້ານ), ຮົງກົງ (12,4 ລ້ານ), ກຸງໂຊລ, ປາຣີ, ສິງກະໂປແລະ Frankfurt. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້: Doha ຂອງກາຕາ (19%), Madrid ແລະ Barcelona. ມັນເປັນທີ່ສັງເກດວ່າໃນການຈັດອັນດັບນີ້ທ່າເຮືອອາເມລິກາທໍາອິດແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ 34,3 ສະຖານທີ່ (New York-JFK - XNUMX ລ້ານຜູ້ໂດຍສານ).
ເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີສະຫນາມບິນຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງຂອງພວກເຂົາ. ການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດແມ່ນຢູ່ໃນ: ລອນດອນ (ສະຫນາມບິນ: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City ແລະ Southend) - 181 ລ້ານເລນ; ນິວຢອກ (JFK, Newark ແລະ La Guardia) - 140 ລ້ານ; ໂຕກຽວ (Haneda ແລະ Narita) - 130 ລ້ານ; Atlanta (Harstfield) – 110 ລ້ານ; ປາຣີ (Charles de Gaulle ແລະ Orly) - 108 ລ້ານ; Chicago (O'Hare ແລະ Midway) - 105 ລ້ານແລະ Moscow (Sheremetyevo, Domodedovo ແລະ Vnukovo) - 102 ລ້ານ.
