albatross

Albatross, i.e. ຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງກອງທັບເຮືອໂປໂລຍ

ຈຸດປະສົງອັນໜຶ່ງຂອງໂຄງການປະຕິບັດງານ “ການຮັບຮູ້ຮູບພາບ ແລະດາວທຽມ” ຂອງແຜນການຫັນເປັນທັນສະໄໝທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງກຳລັງປະກອບອາວຸດ ໂປໂລຍ ໄລຍະ 2013-2022 ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊື້ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຕາມແນວຕັ້ງບໍ່ມີຄົນຂັບ ຍຸດໂທປະກອນຂຶ້ນ ແລະລົງຈອດ ທີ່ມີຊື່ລະຫັດ “. Albatros", ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະຕິບັດງານຈາກເຮືອຂອງກອງທັບເຮືອໂປໂລຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເປັນລະບົບທີ່ໃຊ້ໂດຍນັກແລ່ນເຮືອແລະພາລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນທະເລ.

ອາດຈະເປັນ, ຄໍາຖາມທໍາອິດທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ກ່າວເຖິງເຮືອບິນເທິງເຮືອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງມັນ, i.e. ເຮືອ. ການຍົກຍ້າຍຂອງມັນ, ການອອກແບບ, ຂະຫນາດຂອງ cockpit ແລະ hangar (ແມ້ກະທັ້ງ telescopic) ກໍານົດຕົວກໍານົດການມີສິດເທົ່າທຽມແລະດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ສະພາບທີ່ທຸກຍາກຂອງກອງທັບເຮືອໂປໂລຍແລະການຂາດແຄນເຮືອທີ່ທັນສະໄຫມຊໍາເຮື້ອອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໃສວ່າການຊື້ UAVs ທາງອາກາດໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວບໍ່ຫນ້າຢ້ານ.

Hazard Perry, ເຮືອບັນຊາການ ORP Kontradmirał Xawery Czernicki ແລະເຮືອລາດຕະເວນໃນໄວໆນີ້ ORP Ślązak. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕັດສິນໃຈຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດໃນເດືອນທັນວາ ແລະ ອົງການກວດກາອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ຄືການກັບຄືນສູ່ການປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນປ້ອງກັນຝັ່ງທະເລ Mechnik, ບັງຄັບໃຫ້ກຳປັ່ນບັນທຸກຜິວໃໝ່ກັບຄືນສູ່ວາລະ, ເຊິ່ງຈະເປັນເຮືອຮົບ ຫຼື ເຮືອຮົບ. , ແລະສາມຂອງພວກເຂົາຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນກອງທັບເຮືອໂປໂລຍເກີນ 2025, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນກອງປະຊຸມຄວາມປອດໄພທາງທະເລທີ່ຜ່ານມາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດສົມມຸດໄດ້ວ່າ "ຍຸດທະວິທີທາງສັ້ນ UAV ປະເພດຍຸດທະວິທີທີ່ມີການເປີດຕົວແນວຕັ້ງ" ຈະໄດ້ຮັບກັບ Mechnikovs (ເຊິ່ງໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ Albatross ຖືກຄາດຄະເນ).

ຍຸດທະວິທີ, ມັນແມ່ນຫຍັງ?

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນພິຈາລະນາວ່າຕົວກໍານົດການແລະອຸປະກອນທີ່ Albatross ໃນອະນາຄົດຄວນຈະມີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງສິ່ງທີ່ IU ເຂົ້າໃຈໂດຍຄໍາວ່າ "ຍຸດທະວິທີ" UAV. ຂໍ້ກໍານົດທີ່ເປີດເຜີຍສໍາລັບໄລຍະ, ໄລຍະເວລາການບິນແລະການໂຫຼດແມ່ນມີລັກສະນະທົ່ວໄປແລະຕົ້ມລົງເພື່ອບັນທຶກຄວາມສາມາດ, ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຂະນະດຽວກັນໃຊ້ກັບຄວາມໄວການບິນທີ່ບັນລຸໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄໍາເວົ້າແມ່ນຄໍາແນະນໍາ: ແນະນໍາວ່ານ້ໍາຫນັກ takeoff ຂອງເວທີຫນຶ່ງທາງອາກາດບໍ່ເກີນ 200 kg (MTOW - ນ້ໍາຫນັກ takeoff ສູງສຸດ). ດັ່ງນັ້ນ, UAV ທີ່ຕ້ອງການແມ່ນລະຫວ່າງຊັ້ນ I ແລະ II ຂອງ UAVs ອີງຕາມການຈັດປະເພດ NATO. ຫ້ອງຮຽນ I ປະກອບມີອຸປະກອນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກວ່າ 150 ກິໂລ, ແລະຊັ້ນ II - ຈາກ 150 ຫາ 600 ກິໂລ. ມະຫາຊົນແລະຂະຫນາດຂອງ UAV ໄດ້ຖືກແປເປັນລັດສະຫມີການດໍາເນີນງານຂອງມັນ, ເຊິ່ງ, ດ້ວຍນ້ໍາຫນັກທີ່ຍອມຮັບ ME, ສາມາດກໍານົດໄດ້ 100÷150 ກິໂລແມັດ. ອັນນີ້ຍັງຕິດຕາມຈາກໄລຍະວິທະຍຸ. UAV ຕ້ອງບິນພາຍໃນພື້ນທີ່ຄຸ້ມຄອງ (ໃນດ້ານການເບິ່ງ) ຂອງເສົາອາກາດການສື່ສານ (ການຄວບຄຸມການບິນແລະການສົ່ງຂໍ້ມູນການສອດແນມ) ໃນເຮືອ, ຂໍ້ກໍານົດນີ້ແມ່ນລວມຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດການດໍາເນີນງານ, ຫຼືມັນສາມາດເອົາຊະນະບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງອັດຕະໂນມັດ, ລວມທັງການສອດແນມ, ຫຼັງຈາກການຂຽນໂປລແກລມເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນທາງປັນຍາໄດ້ໃນເວລາຈິງ. ດ້ວຍ​ນ້ຳໜັກ​ຂຶ້ນ​ເຖິງ 200 ກິ​ໂລ, Albatross ຈະ​ບໍ່​ມີ​ລະບົບ​ສື່ສານ​ດາວ​ທຽມ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນການຖ່າຍທອດສັນຍານ, ແຕ່, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ບໍ່ມີຂໍ້ ກຳ ນົດດັ່ງກ່າວ, ແລະອັນທີສອງ, ນີ້ ໝາຍ ເຖິງການເພີ່ມຂື້ນຂອງ UAVs ໃນເຮືອຖ້າ UAV ບິນອື່ນຕ້ອງໄດ້ສະຫນອງການສົ່ງຕໍ່ (ຄວາມເປັນໄປໄດ້ອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນການຖ່າຍທອດຜ່ານເຮືອບິນອື່ນ, ຕົວຢ່າງ, ມະນຸດ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງຂອງໂປໂລຍ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການພິຈາລະນາທິດສະດີຢ່າງດຽວ).

ສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດ spatiotemporal ອື່ນໆ, ມັນສາມາດສົມມຸດວ່າຄວາມໄວການບິນຈະບໍ່ເກີນ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຄວາມໄວເຮືອອາດຈະເກີນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ແລະໄລຍະເວລາການບິນຈະຢູ່ໃນລະດັບຂອງ ~ 4 ÷ 8. ຊົ່ວ​ໂມງ ມັນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ທີ່​ຈະ​ສູງ​ກວ່າ 1000 m​, ແຕ່​ຄວາມ​ສູງ​ຂອງ​ການ​ບິນ​ລາດ​ຕະ​ເວນ​ຈະ​ບໍ່​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ແມັດ​. ນອກເຫນືອໄປຈາກລັກສະນະຂອງພາລະກິດ, ຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກການອອກແບບຂອງ UAV ທີ່ເລືອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເງື່ອນໄຂ hydrometeorological.

VTOL

ເວົ້າແບບຕະຫຼົກ, ການເລືອກຊື່ລະຫັດໂຄງການຊີ້ບອກວ່າຊ່ວງເວລາ ແລະໄລຍະເວລາການບິນມີອັນດັບເໜືອກວ່າ VTOL. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, albatrosses ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບການກວມເອົາໄລຍະທາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຍ້ອນການ gliding ສຸດປີກຂອງເຂົາເຈົ້າມີປະມານສາມແມັດ ("ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ" ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນໃກ້ຊິດກັບ MQ-4C Triton ກ່ວາ UAV ທີ່ MO ຕ້ອງການຊື້). ປີກດຽວກັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນົກເຫຼົ່ານີ້ອອກຈາກໄວແລະງ່າຍດາຍ (ພວກເຂົາຕ້ອງແລ່ນແລ່ນ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການລົງຈອດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຈຸດໃດຫນຶ່ງ. ແລະ albatrosses ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີສໍາລັບຄວາມໂງ່ຈ້າຢູ່ເທິງພື້ນດິນ.

ແຕ່ຢ່າງຈິງຈັງ, ເງື່ອນໄຂຂອງການຂຶ້ນຍົນແລະລົງຈອດຈາກເຮືອຂອງເຮືອເຮັດໃຫ້ແຄບລົງຕໍ່ລະບົບໂຄງສ້າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຊິ່ງສາມາດສ້າງ Albatross ໃນອະນາຄົດ. ການແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຈະເປັນ helicopter ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ນິຍົມກັນທົ່ວໂລກສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Albatross. ແນ່ນອນ, ມີ avant-garde ຫຼືວິທີການ unorthodox ແລະການລົງຈອດ. ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ, ກໍານົດໂດຍຫຍໍ້ພາສາອັງກິດ VTOL (ຫຼື V / STOL), ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະຫວັດສາດຂອງການບິນ, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງບົດຄວາມນີ້. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເວົ້າວ່າໃນໄລຍະທົດສະວັດ, ແນວຄວາມຄິດຕ່າງໆໄດ້ຖືກທົດສອບສໍາລັບການຫັນປ່ຽນຈາກແນວຕັ້ງໄປສູ່ການບິນໄປຂ້າງຫນ້າແລະໃນທາງກັບກັນ, ແລະມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກປະຕິບັດ. ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນການພັດທະນາຂອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສະຫນອງການທົດລອງຂອງເຮືອບິນ. ບາງແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຫັນ (ຢ່າງຫນ້ອຍໃນໄລຍະການທົດສອບ) ເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາການທົດລອງ, ພົນລະເຮືອນຫຼືການຄ້າທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ມັນອາດຈະບໍ່ມີລະບົບ propulsion-glider ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບ.