ລົດອາເມລິກາທີ່ບໍ່ເຄີຍຂາຍໃນສະຫະລັດ

ລົດອາເມລິກາແມ່ນມີຄວາມປາຖະ ໜາ ຢູ່ສະ ເໝີ ໃນພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງໂລກ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມຢາກລົດກ້າມເນື້ອຂອງຊຸມປີ 1960 ແລະ 1970 ໄດ້ກວາດເອົາດາວເຄາະ. ໃນຂະນະທີ່ລົດອາເມລິກາຈໍານວນຫຼາຍພຽງແຕ່ຖືກສົ່ງແລະຂາຍໃນປະເທດອື່ນໆ, ຄົນອື່ນບໍ່ໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂຂອງຜູ້ຊື້ລົດຢູ່ນອກສະຫະລັດ.

ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະພັດທະນາລົດທີ່ຈະສະເພາະກັບຕະຫຼາດອື່ນໆ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າບາງລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດອື່ນໆແມ່ນແນ່ນອນວ່າຍາກທີ່ຈະຜ່ານ.

Ford Capri

ລົດ pony flagship ຂອງ Ford, Ford Mustang, ຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຮູ້ສຶກໃນທົ່ວໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ລົດ Mustang ອຸທອນກັບຜູ້ຊື້ທັງໃນອາເມລິກາແລະເອີຣົບ, Ford ຕ້ອງການສ້າງລົດ pony ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ຈະເຫມາະສົມກັບຕະຫຼາດເອີຣົບດີກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເກີດ 1969 Ford Capri.

Ford Mustang ທຽບເທົ່າເອີຣົບໄດ້ແບ່ງປັນເວທີຂອງຕົນແລະທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ Cortina, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບຂອງມັນມີຄວາມຮຸກຮານຫຼາຍ. ລົດດັ່ງກ່າວເປັນຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ: ໃນໄລຍະ 16 ປີຂອງການຜະລິດຂອງມັນ, ໄດ້ຂາຍຫນຶ່ງລ້ານຫົວ.

ເຄື່ອງສາກ Dodge ຂອງ Brazilian R/T

ເຈົ້າອາດຈະປະຫລາດໃຈທີ່ຮູ້ວ່າລົດໃນຮູບຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນ Dodge Charger. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການອອກແບບສັນຍາລັກຂອງ Charger ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ທ່ານເຫັນໃນຮູບ. Dodge ໄດ້ສ້າງເຄື່ອງ Charger R/T ລຸ້ນ Brazilian ທີ່ບໍ່ເຄີຍອອກສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຄື່ອງສໍາອາງ.

The Brazilian Dodge Charger R/T ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນອີງໃສ່ Dodge Dart ສອງປະຕູ. The Charger ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ 5.2 ລິດຂອງ Chrysler 318-cubic-inch V8 ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງ 215 horsepower. Dart ໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາ 1982.

ພວກເຮົາຍັງບໍ່ແລ້ວກັບເຄື່ອງສາກເທື່ອ! ທ່ານເຄີຍໄດ້ຍິນຂອງ Chrysler Charger ບໍ? ສືບຕໍ່ອ່ານເພື່ອຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.

ເຄື່ອງສາກ Chrysler Valiant

Dodge ໄດ້ເປີດຕົວ Charger ລຸ້ນພິເສດທີ່ເປັນເອກະລັກໃນຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ. ເນື່ອງຈາກ Dodge ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ Down Under ໃນເວລານັ້ນ, ລົດໄດ້ຖືກຂາຍເປັນ Chrysler ແທນ. ລົດກ້າມເນື້ອທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນອີງໃສ່ Chrysler Valiant, ບໍ່ແມ່ນ Charger ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້.

ເຄື່ອງສາກ Chrysler ຂອງອົດສະຕຣາລີ ແມ່ນມີຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ V8 ຫຼາຍໜ່ວຍ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວແບບພື້ນຖານແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ 140L ທີ່ຜະລິດໄດ້ 3.5 ແຮງມ້າ. variant ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງມັນ, Valiant Charger 770 SE, ມີ 275 ແຮງມ້າ.

Ford Granada ເອີຣົບ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Dodge Charger, ຜູ້ມັກລົດຫຼາຍຄົນຈະຮູ້ຈັກ Ford Granada. ຊື່ຫຼິ້ນນີ້ຖືກໃຊ້ໃນລົດເກັງທີ່ຂາຍໂດຍ Ford ລະຫວ່າງ 1970s ແລະ 1980s ໃນສະຫະລັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Ford ຍັງໄດ້ພັດທະນາ Granada ຮຸ່ນເອີຣົບ, ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ສະຫະລັດ.

Granada ເອີຣົບແມ່ນຜະລິດໂດຍ Ford ໃນເຢຍລະມັນລະຫວ່າງ 1972 ແລະ 1994. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຕົວເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າກັບລົດຫຼູຫຼາທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນ ແລະອັງກິດໃນເວລານັ້ນ. Granada ໄດ້ພິສູດຜົນສໍາເລັດແລະສາມາດເຫັນໄດ້ໃນລົດຕໍາຫຼວດຫຼືລົດແທັກຊີໃນເມືອງຕ່າງໆໃນທົ່ວເອີຣົບ.

Chevrolet Firenza ສາມາດ Am

The Firenza Can Am ແມ່ນລົດກ້າມທີ່ຫາຍາກໃນຊຸມປີ 1970 ທີ່ຜະລິດພຽງແຕ່ຕະຫຼາດອາຟຣິກາໃຕ້ເທົ່ານັ້ນ. ຮຸ່ນທີ່ປັບປຸງຂອງ Firenza ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງກົດລະບຽບຂອງ motorsports homologation, ດັ່ງນັ້ນ Chevrolet ຜະລິດພຽງແຕ່ 100 ຫນ່ວຍຂອງລົດກ້າມເນື້ອທີ່ມີປະສິດທິພາບນີ້.

ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງ Firenza Can Am ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 5.0 ລິດ Chevrolet V8 ຈາກ Chevy Camaro Z28 ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ຜົນຜະລິດພະລັງງານແມ່ນເກືອບ 400 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນເລັ່ງເຖິງ 5.4 mph ໃນ 60 ວິນາທີ!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra ແມ່ນລົດກ້າມເນື້ອທີ່ພັດທະນາໂດຍ Ford ສໍາລັບຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ. ໃນທ້າຍປີ 70s, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອາເມລິກາກໍາລັງຈະປະຖິ້ມ XC Falcon ແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍ XD ໃຫມ່. ເນື່ອງຈາກວ່າ 1979 XD Falcon ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນ coupe 2 ປະຕູ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບແບບຮ່າງກາຍ XC Falcon ທີ່ຍັງເຫຼືອສອງສາມຮ້ອຍ. ແທນທີ່ຈະຂູດພວກມັນ, Ford Falcon Cobra ລຸ້ນຈໍາກັດໄດ້ເກີດມາ.

ລົດກ້າມເນື້ອທີ່ມີພະລັງແມ່ນຜະລິດໃນໄລຍະສັ້ນພຽງແຕ່ 400 ຫນ່ວຍ, ທັງຫມົດແມ່ນຜະລິດໃນປີ 1978. 200 ຫນ່ວຍທໍາອິດໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 5.8L 351 cubic inch V8 ທີ່ມີພະລັງ, ໃນຂະນະທີ່ 200 ທີ່ຍັງເຫຼືອໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4.9L 302. ລູກບາດນິ້ວ V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth ເປັນລົດກິລາທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອັງກິດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Ford. ເຖິງວ່າຈະຖືກຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອາເມລິກາ, Sierra Cosworth ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຜະລິດມັນອອກສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດ. Sierra ລຸ້ນທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບແມ່ນໄດ້ຂາຍຈົນຮອດປີ 1992.

ໃນມື້ນີ້, Sierra RS Cosworth ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບຜົນສໍາເລັດ motorsport ຂອງຕົນແລະປະສິດທິພາບ incredible. ກັບຄືນໄປໃນຊຸມປີ 1980, ການແລ່ນ 6.5 ວິນາທີຫາ 60 mph ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ. RS Cosworth ຜະລິດ 224 ແຮງມ້າໃຫ້ກັບລໍ້ຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບລົດທັງຫມົດມີຢູ່ໃນ 1990.

Ford RS200

ປະເພດລົດແຂ່ງຂອງກຸ່ມ B ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຜະລິດລົດກິລາທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ສຸດໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 20. ລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເຊັ່ນ Audi Quattro S1, Lancia 037 ຫຼື Ford RS200 ອາດຈະບໍ່ມີຢູ່ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຂໍ້ກໍານົດ homologation ຂອງ FIA ສໍາລັບກຸ່ມ B. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງສ້າງຫຼາຍຮ້ອຍຫົວຫນ່ວຍຂອງລົດແຂ່ງຂອງພວກເຂົາ. ເພື່ອ​ໃຫ້​ມີ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ສໍາ​ລັບ​ລະ​ດູ​ການ​.

Ford RS200 ເປັນ​ລົດ​ແຂ່ງ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ທີ່​ເປັນ​ຄວາມ​ສຳ​ເລັດ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃນ​ການ​ແຂ່ງ​ລົດ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ 1980. ລົດ 2 ປະຕູທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາງ 2.1 ລິດທີ່ຜະລິດກໍາລັງ 250 ແຮງມ້າ. ສະ​ບັບ​ແຂ່ງ​ລົດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ໃຫ້​ຜະ​ລິດ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ເຖິງ 500 horsepower​!

Cadillac BLS

ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບ Cadillac BLS ບໍ? ອັນນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດເກັງ 4 ປະຕູອາເມຣິການີ້ບໍ່ເຄີຍໄດ້ອອກສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນກາງຊຸມປີ 2000, Cadillac ບໍ່ມີລົດເກັງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ, ຍ້ອນວ່າ CLS ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ. ໃນທີ່ສຸດ, BLS ລົ້ມເຫລວແລະຖືກຢຸດພຽງແຕ່ຫ້າປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ.

BLS ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນສອງຮູບແບບ: sedan ແລະສະຖານີ wagon. ໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ຕັ້ງແຕ່ 1.9 ລິດຂອງ Fiat Flat-four ສໍາລັບແບບພື້ນຖານເຖິງ 250 ແຮງມ້າ V2.8 6 ລິດທີ່ຍັງຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ມີພະລັງງານ. ລະບົບສາຍສົ່ງ BLS ຂັບລົດທາງຫນ້າກໍ່ບໍ່ຫນ້າສົນໃຈ.

Chevrolet Calibre

ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1980, ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບລົດກິລາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ລາຄາບໍ່ແພງໃນເອີຣົບ. Opel, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ GM, ໄດ້ນຳສະເໜີລົດກິລາ 2 ປະຕູ Opel/Vauxhall Calibra ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງໃນປີ 1989. ປະຕິບັດຕາມຄວາມສໍາເລັດຂອງລົດ, GM ຕັດສິນໃຈແນະນໍາ Calibra ສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາໃຕ້. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນ Chevrolet Calibra.

Chevrolet Calibra ແມ່ນເກືອບຄ້າຍຄືກັນກັບ Opel Calibra ເອີຣົບຫຼື Australian Holden Calibra. ລົດສະປອດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ມາພ້ອມກັບລະບົບລົດໄຟທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຈາກ 115 ແຮງມ້າ 2.0 ລິດ ແບນ-ສີ່ ໄປຫາ 205 ແຮງມ້າ turbocharged flat-four.

Chevrolet SS

ຕົວຈິງແລ້ວ Chevrolet SS ອາຟຣິກາໃຕ້ມີວັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນອົດສະຕາລີ. ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນຊຸມປີ 1970, Holden Monaro GTS ໄດ້ຖືກ rebadged ເປັນ Chevrolet SS ແລະຂາຍໃນອາຟຣິກາໃຕ້ພາຍໃຕ້ moniker ປະສິດທິພາບສູງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ຈະເພີ່ມຍອດຂາຍ. ເຖິງວ່າດ້ານໜ້າຂອງລົດຈະແຕກຕ່າງຈາກ Monaro, ແຕ່ຫຼັກໆແມ່ນລົດດຽວກັນກັບປ້າຍ Chevrolet.

ເຄື່ອງຈັກ V308 8 cubic inch ມາເປັນມາດຕະຖານໃນ SS, ມີ 300 cubic inch powerplant ທີ່ຜະລິດ 350 horsepower ທີ່ມີຢູ່ເປັນທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ. SS sprint ໄປ 60 mph ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 7.5 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 130 mph.

Ford Escorts

Ford Escort ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດການຜະລິດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງ Ford ຕະຫລອດເວລາ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນຕະຫຼາດອັງກິດໃນທ້າຍຊຸມປີ 1960 ແລະໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນຄືນຂອງຜູ້ຊື້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມນິຍົມ, Ford ບໍ່ເຄີຍຂາຍ Escort ໃນສະຫະລັດ.

The Escort ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີຫຼາກຫຼາຍຂອງ powertrains. ຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນທີ່ປະຫຍັດສາມາດເລືອກສໍາລັບຕົວແປລະດັບ 1.1L, ໃນຂະນະທີ່ RS 2000 ເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ກໍາລັງຊອກຫາລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບ.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351 ອາດຈະເປັນລົດກ້າມທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າ Falcon ລຸ້ນທີສອງນີ້ບໍ່ເຄີຍໄດ້ອອກສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາແລະຖືກຂາຍພຽງແຕ່ໃນອົດສະຕາລີ. ລົດແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງການປະຕິບັດລົດກ້າມເນື້ອທີ່ເຫມາະສົມກັບການປະຕິບັດຂອງລົດເກັງ 4 ປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່.

ພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງລົດກ້າມແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Ford V351 8 ນິ້ວກ້ອນທີ່ຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 300 ແຮງມ້າ. A sprint ຫົກວິນາທີເປັນ 60 mph ແລະການຍົກລະດັບ suspension ແລະຫ້າມລໍ້ເຮັດໃຫ້ variant Falcon ນີ້ເປັນລົດກ້າມເນື້ອ Aussie '70s ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າ Falcon ລຸ້ນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຂາຍໃນອາເມລິກາໃຕ້? ຄວາມໂກດແຄ້ນລົດກ້າມໄດ້ກວາດໄປທົ່ວໂລກໃນຍຸກ 70s!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon ບໍ່ພຽງແຕ່ຂາຍໃນອົດສະຕາລີເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Ford ທໍາອິດໄດ້ນໍາສະເຫນີ Falcon ໃນອາເຈນຕິນາກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 1962, ມັນໄດ້ຖືກສະເຫນີໃນເບື້ອງຕົ້ນພຽງແຕ່ເປັນລົດກະທັດລັດປະຫຍັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິບເອັດປີຕໍ່ມາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອາເມລິກາໄດ້ນໍາສະເຫນີ Falcon Sprint. ຮຸ່ນກິລາທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ຂອງ Falcon ແມ່ນການຕອບສະຫນອງຂອງ Ford ຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບລົດກ້າມໃນອາເມລິກາໃຕ້, ໂດຍສະເພາະໃນອາເຈນຕິນາ.

Ford Falcon Sprint, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້, ແມ່ນຫມາຍຄວາມວ່າມີລາຄາຖືກກວ່າລົດກ້າມເນື້ອທີ່ແທ້ຈິງຂອງອາເມລິກາ. ລົດເກັງສີ່ປະຕູໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເຄື່ອງສໍາອາງເພື່ອຄວາມແຕກຕ່າງຈາກພື້ນຖານ Falcon, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ 3.6 ລິດ flat-six ທີ່ຜະລິດ 166 ແຮງມ້າ.

Chevrolet Opala SS

ຄວາມຕ້ອງການລົດກ້າມແມ່ນບ້າຕະຫຼອດປີ 1960 ແລະ 1970s. ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ຜູ້ຊື້ລົດຢູ່ນອກສະຫະລັດຕ້ອງການຢາກດໍາເນີນການ. Chevrolet ໄດ້ຮັບຮູ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດກ້າມໃນປະເທດບຣາຊິນແລະພັດທະນາ Opala SS, ເຊິ່ງເປີດຕົວສໍາລັບປີ 1969.

ເຖິງວ່າຈະມີ SS moniker ຂອງມັນ, Chevy Opala SS ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກລົດທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງ Chevrolet. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫົກຊື່ຂອງມັນຜະລິດພຽງແຕ່ 169 ມ້າ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, Opala SS ເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດກ້າມທີ່ແທ້ຈິງແລະເປັນທີ່ນິຍົມກັບຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ຊອກຫາທາງເລືອກງົບປະມານສໍາລັບລົດກ້າມຂອງອາເມລິກາ.

Chrysler 300 CPT

ລົດເກັງ Chrysler 300 SRT ທີ່ມີແຮງດັນສູງແມ່ນໜຶ່ງໃນລົດເກັງ 4 ປະຕູທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດ. ດ້ວຍການໂຫຼດຫນ້າຈໍຄືນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍສໍາລັບ 300 ໃນປີ 2011, SRT ໄດ້ກາຍເປັນລະດັບການຕັດສູງສຸດທີ່ມີຢູ່.

ໃນປີ 2015, Chrysler 300 ໄດ້ຖືກປັບປຸງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນເວລານີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈເອົາຕົວປ່ຽນແປງ SRT ທີ່ມີຄ່າ supercharged ອອກຈາກສາຍຂອງສະຫະລັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດເກັງທີ່ມີປະສິດທິພາບຍັງມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດອື່ນໆ.

ເຄື່ອງສາກ Chrysler Valiant R/T

Chrysler ໄດ້ສ້າງລົດກ້າມຂອງຊາວອົດສະຕຣາລີເທົ່ານັ້ນ, ຄືກັບ Ford Falcon Cobra ຫຼື GT HO 351. ລຸ້ນທີ່ປັບປຸງໃໝ່ຂອງ Chrysler Valiant ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີໃນປີ 1971. ກິລາ Valiant Charger ເສຍສອງປະຕູເມື່ອປຽບທຽບກັບ Valiant ປົກກະຕິ, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນພຽງແຕ່ 4 ປະຕູ sedan.

Chrysler ສະເໜີລົດ R/T trim ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 240 ສູບ 4.3 ລິດ 770 ແຮງມ້າ. ສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກ 55 SE E340, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V8 285-cubic-inch, ຜະລິດ 3 horsepower ແລະ mated ກັບ XNUMX ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

Dodge Dakota R/T 318

ກັບຄືນໄປໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990, Dodge ໄດ້ນໍາສະເໜີລົດກະບະຂະໜາດກາງ Dodge Dakota ລຸ້ນທີສອງ. ຮຸ່ນທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງລົດບັນທຸກ, Dakota R/T, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V360 ຂະຫນາດ 8 ລູກບາດນິ້ວຂອງ Dodge, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດສູງສຸດ 250 ແຮງມ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາຍັງໄດ້ປ່ອຍ Dakota R / T ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 5.2 ລິດ V318 ຍ້າຍ 8 ນິ້ວ.

Dakota R/T ຮຸ່ນທີສອງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 318 ແມ່ນມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ Brazilian ເທົ່ານັ້ນ. ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າ 5.9LR/T ທີ່ມີຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ແຕ່ມີ suspension ຍົກລະດັບດຽວກັນ, ບ່ອນນັ່ງຖັງ, ລະບົບລະບາຍອາກາດແລະການປ່ຽນແປງເຄື່ອງສໍາອາງຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ R/T ຊຸບ.

ຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາໄດ້ຫຼຸດລົງຂະຫນາດຂອງລົດກະບະຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາໃຕ້. ລອງເບິ່ງລົດບັນທຸກຕໍ່ໄປນີ້, ພັດທະນາໂດຍ Ford ໃນທ້າຍຊຸມປີ 70s.

ລົດ Ford F-1000

ໃນປີ 1972, Ford ໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດກະບະ Ford F-Series ລຸ້ນທີ 1000 ສູ່ຕະຫຼາດ Brazilian. ເພື່ອໃຫ້ທັນກັບລົດບັນທຸກ Chevrolet ທີ່ຜະລິດສະເພາະສໍາລັບຕະຫຼາດ Brazilian, Ford ໄດ້ປ່ອຍ F-1979 ໃນປີ XNUMX. ລົດກະບະ XNUMX ປະຕູແມ່ນຢູ່ໄກຈາກລົດທີ່ມີລັກສະນະດີທີ່ສຸດຂອງ Ford, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມກ້າວຫນ້າຫຼາຍໃນເວລານັ້ນ.

F-1000 ສະເຫມີມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນ workhorse, ສະນັ້ນຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຂອງມັນບໍ່ເປັນທີ່ດຶງດູດໂດຍສະເພາະ. ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບໂຮງງານໄຟຟ້າກາຊວນຫົກສູບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກຂາຍຈົນກ່ວາ 1990s.

RAM 700

ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາໄດ້ຜະລິດລົດກະບະທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍຄັນໂດຍອີງໃສ່ລົດໂດຍສານ. Chevrolet El Camino ບາງທີອາດປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນຄວາມຕ້ອງການລົດກະບະທີ່ໃຊ້ລົດໄດ້ຫຼຸດລົງໃນຊຸມປີ 1980. RAM 700, ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງເທິງ, ເປັນຜູ້ສືບທອດທາງວິນຍານຕໍ່ທາງເລືອກ Dodge El Camino, Dodge Rampage.

RAM 700 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍແລະມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າລົດບັນທຸກ RAM ຈາກສະຫະລັດ. ລົດກະບະຂະໜາດນ້ອຍນີ້ມີຢູ່ໃນປະເທດຕ່າງໆໃນອາເມລິກາໃຕ້.

Chevy Montana

ລົດ Chevrolet Montana ແມ່ນລົດກະບະຂອງອາເມລິກາອີກຄັນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ເຄີຍອອກສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ RAM 700 ທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, Chevrolet Montana ແມ່ນລົດກະບະໂດຍອີງໃສ່ລົດໂດຍສານ. ຕົວຈິງແລ້ວ Montana ແມ່ນອີງໃສ່ Opel Corsa. ລາຄາທີ່ເຫມາະສົມແລະເຄື່ອງຈັກໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມເປັນ workhorse.

Montana ໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ມາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບຂະໜາດນ້ອຍ 1.4 ລິດ ປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງທາງໜ້າ. ມັນຖືກຂາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາໃຕ້ລວມທັງອາເຈນຕິນາ, ເມັກຊິໂກ, ບຣາຊິນເຊັ່ນດຽວກັນກັບອາຟຣິກາໃຕ້.

Dodge Neon

ລົດລະດັບເຂົ້າຂອງ Chrysler, Dodge Neon, ມີຢູ່ໃນສະຫະລັດໃນຕົ້ນປີ 2000s. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ Neon ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ Dodge Dart ໃໝ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ດີຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Neon ກັບຄືນມາໃນປີ 2015. ມັນພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ.

Neon ໃໝ່, ເຊິ່ງແມ່ນເປັນລົດ Fiat Tipo ທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ແມ່ນມີຢູ່ໃນເມັກຊິໂກເທົ່ານັ້ນ. Dodge ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນມີລາຍງານວ່າກໍາລັງເດີນທາງໄປສະຫະລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າແຜນການອາດຈະຖືກຍົກເລີກຍ້ອນຕົວເລກການຂາຍທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບ Dart ໃຫມ່.

IKA Turin 380W

ກັບຄືນໄປໃນກາງຊຸມປີ 1950, ບໍລິສັດ Kaiser ທີ່ຖືກຍົກເລີກໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຜະລິດລົດໃນອາເຈນຕິນາພາຍໃຕ້ປ້າຍຊື່ Ika. ສິບປີຕໍ່ມາ, Ike ໄດ້ຖືກເຂົ້າຫາໂດຍ AMC. ຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາໄດ້ໃຫ້ Ika ກັບເວທີ American Rambler, ແລະ Ika Torino ເກີດມາ.

ຖານ Torino ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1966 ແລະມີຄວາມກ້າວຫນ້າຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນອາເຈນຕິນາໃນເວລານັ້ນ. ສາມປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ, Ika ໄດ້ນໍາສະເຫນີ Torino 380W, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນແມ່ນການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດຂອງລົດ. IKA Torino 380W ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 176 ລິດ 3.8 ແຮງມ້າ ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ. ໃນປີທີ່ຈະມາເຖິງ, IKA ໄດ້ປ່ອຍຕົວປ່ຽນ Torino ທີ່ມີພະລັງກວ່າ 380W.

Buick Park Avenue

ສິ່ງທີ່ຜູ້ທີ່ມັກລົດຫຼາຍຄົນອາດຈະບໍ່ຮູ້ແມ່ນວ່າລົດເກັງ Park Avenue ຊັ້ນສູງໄດ້ກັບມາເປັນເວລາສອງສາມປີແລ້ວ. ເຊື່ອຫຼືບໍ່, ລົດ Buick ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອໃນປະເທດຈີນ. ມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອາເມລິກາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສຸມໃສ່ຕະຫຼາດຈີນ. ລ່າສຸດ Park Avenue ເປີດຕົວໃນອາຊີ, ລົດເກັງແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ໃນສະຫະລັດ.

American Park Avenue ຖືກຢຸດໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 2005. Park Avenue ຫຼ້າສຸດແບ່ງປັນເວທີຂອງຕົນກັບ Holden Caprice. ລົດເກັງແມ່ນໄດ້ສະ ເໜີ ເຄື່ອງຈັກ V6 ແບບປະຢັດນ້ຳມັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

Buick GL8

ລົດມິນິແວນເຮືອທຸງຂອງ Buick, GL8, ໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງ Buick Park Avenue ທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການລົດ minivan ຫຼຸດລົງໃນສະຫະລັດ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ສະຫລາດທີ່ສຸດສໍາລັບ Buick ແມ່ນການຂາຍ GL8 ໃນປະເທດຈີນ.

GL8 ໄດ້ນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດຈີນກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 1999 ແລະຍັງຢູ່ໃນການຜະລິດໃນມື້ນີ້. 8 ປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ, GL8 ຍັງຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີດຽວກັນ. GL2017 ລຸ້ນທີສາມຫຼ້າສຸດເປີດຕົວໃນປີ XNUMX.

Ford Mondeo Station Wagon

ທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, Ford ຂາຍລົດເກັງ Mondeo ໃນສະຫະລັດເປັນ Ford Contour ຫຼື Mercury Mystique. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, Mondeo ໄດ້ກາຍເປັນຄ້າຍຄືກັນກັບ Fusion. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການຕັ້ງຄ່າ wagon ສະຖານີ. ຮູບແບບຮ່າງກາຍນີ້ບໍ່ເຄີຍປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ!

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນສະຫະລັດໄດ້ລັງເລທີ່ຈະຂາຍລົດສະຖາທິ wagon variants ເພາະວ່າຕົວເລກການຂາຍແມ່ນຕໍ່າກວ່າລົດເກັງຢູ່ສະເໝີ. ການຂາດຄວາມຕ້ອງການບັງຄັບໃຫ້ Ford ບໍ່ເອົາລົດບັນທຸກສະຖານີ Mondeo ໄປສະຫະລັດ.

Ford Mustang Shelby ເອີຣົບ

ກັບຄືນໄປໃນຊຸມປີ 1970, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Shelby ຊາວແບນຊິກແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແຂ່ງ Claude Dubois ໄດ້ເຂົ້າຫາ Carroll Shelby. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ຂໍໃຫ້ Shelby ຜະລິດເປັນສາຍຈໍາກັດຂອງ Mustangs ເອີຣົບທີ່ຖືກດັດແປງໂດຍ Shelby ນັບຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດຂອງສະຫະລັດໄດ້ຢຸດເຊົາໃນປີ 1970. ໃນລະຫວ່າງປີ, 1971/72 Ford Mustang Shelby Europa ເກີດ.

ໃນມື້ນີ້, Shelby Europa spec Ford Mustang ໄດ້ຮັບການສະແຫວງຫາຈາກຜູ້ສະສົມຫຼາຍ. ໃນທີ່ສຸດ, ມີພຽງແຕ່ 14 ຫນ່ວຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງສອງປີຂອງການຜະລິດລົດ. ຫນ່ວຍງານສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V351 8 cubic inch, ແລະບາງຫນ່ວຍໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 429 Cobra Jet V8 ທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS ອາດຈະເປັນລົດກິລາ vintage ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດທີ່ທ່ານບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນ. OSI ເປັນຜູ້ຜະລິດອິຕາລີທີ່, ເຊັ່ນດຽວກັບບໍລິສັດອື່ນໆນັບບໍ່ຖ້ວນໃນທົ່ວອິຕາລີໃນເວລານັ້ນ, ໄດ້ສຸມໃສ່ການຜະລິດກໍລະນີ stylish ສໍາລັບເວທີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ເຖິງແມ່ນວ່າ OSI ຜະລິດລົດທີ່ໃຊ້ Fiat ຕົ້ນຕໍ, ຫນຶ່ງໃນການສ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນ OSI 20M TS, ອີງໃສ່ Ford Taunus.

coupe stylish ນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.3 ລິດ V6 ຜະລິດກໍາລັງ 110 ມ້າ. ໃນຂະນະທີ່ OSI 20M TS ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກ monster ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນເປັນລົດທີ່ເບິ່ງດີເລີດ.

Ford Cortina XR6 Interceptor

ລຸ້ນທີ 6 Ford Cortina ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໂລກ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ແລະປະຫຍັດ, Ford ບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບທີ່ຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ຊື້ລົດທີ່ຕ້ອງການລົດໄວ, ລາຄາຖືກ. ຄໍາຕອບແມ່ນ Ford Cortina XR1982 Interceptor, ນໍາສະເຫນີສໍາລັບປີ XNUMX ໃນອາຟຣິກາໃຕ້.

Ford Cortina XR6 ຜະລິດ 140 ແຮງມ້າຈາກເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ V6 ຂອງຕົນທີ່ຕິດຢູ່ກັບລໍ້ຫລັງ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ນີ້​ອາດ​ຈະ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​, ຮ່າງ​ກາຍ​ມີ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ເບົາ​, ເຊິ່ງ​ບັນ​ຊີ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຈັດ​ການ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​. ພຽງແຕ່ 250 ສະບັບໄດ້ຖືກຜະລິດ.

Chevrolet Caprice

The Caprice ແມ່ນລົດເກັງທີ່ຄົນນິຍົມຂອງອາເມລິກາ ຕັ້ງແຕ່ປີ 1960. ໃນທີ່ສຸດ Chevrolet ໄດ້ຫຼຸດລົດເກັງ Caprice ອອກຈາກສາຍການຜະລິດໃນອາເມລິກາເໜືອໃນປີ 1966 ເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່. ພຽງແຕ່ສອງສາມປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1999, Caprice ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູໃນຕາເວັນອອກກາງ.

Caprice ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຕາເວັນອອກກາງເປັນທາງເລືອກທີ່ທັນສະໄຫມກວ່າກັບ Dodge Charger. Caprice ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເປັນ Holden rebadged ກັບ LS powertrain. ຫນ້າສົນໃຈ, Caprice ກັບຄືນໄປສະຫະລັດໃນເວລາສັ້ນໆໃນປີ 2011 ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ກໍາລັງຕໍາຫຼວດໃນທົ່ວປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ເຄີຍກັບຄືນສູ່ຕະຫຼາດສາທາລະນະ.

Ford Landau

Landau ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນ Brazil ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1970. ລົດເກັງ 4 ປະຕູທີ່ຫຼູຫຼາເປັນລົດຟອດທີ່ຫຼູຫຼາ ແລະ ຫຼູຫຼາທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນອາເມລິກາໃຕ້, ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບໃຫມ່ຂອງ Ford Galaxie ໃນປີ 1960. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Landau ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫລາຍໃນບັນດາເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຮັ່ງມີໃນປະເທດບຣາຊິນ.

Ford Landau ບັນຈຸເຄື່ອງຈັກ V302 ຂະໜາດ 8 ລູກບາດ ນິ້ວ ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມທີ່ຜະລິດ 198 ແຮງມ້າ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ວິ​ກິດ​ການ​ນ​້​ໍາ​ມັນ Brazilian ໃນ​ທ້າຍ​ຊຸມ​ປີ 1970​, Ford ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ variant Landau ທີ່​ສາ​ມາດ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເອ​ທາ​ນອນ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ປົກ​ກະ​ຕິ​! ຍອດ​ຂາຍ​ໄດ້​ສູງ​ສຸດ​ໃນ​ປີ 1980, ດ້ວຍ​ລົດ Landau 1581 ຄັນ​ທີ່​ໃຊ້​ພະລັງງານ​ເອທາ​ນອນ​ໄດ້​ຂາຍ​ໃນ​ປີ​ນັ້ນ.

ລົດຄັນຕໍ່ໄປ, ຍັງຜະລິດໂດຍ Ford, ແມ່ນຜະລິດຈາກ 1930s ຫາ 1990s ແຕ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດມັນອອກສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດ.

Ford Taunus

Taunus ເປັນລົດຂະຫນາດກາງທີ່ຜະລິດແລະຂາຍໂດຍ Ford ໃນເຢຍລະມັນສໍາລັບທົດສະວັດ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1939. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດໄດ້ຖືກຜະລິດແລະຂາຍໃນເອີຣົບ, Taunus ບໍ່ເຄີຍເຮັດມັນອອກສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາ. ໃນ​ໄລ​ຍະ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຍາວ​ຂອງ​ຕົນ​, Taunus ໄດ້​ຜະ​ລິດ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 7 ລຸ້ນ​ຂອງ​ລົດ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​. ນອກຈາກເຢຍລະມັນ, Taunus ຍັງຖືກຜະລິດຢູ່ໃນອາເຈນຕິນາແລະຕຸລະກີ.

ແຟນໆຂອງ James Bond ອາດຈະຮັບຮູ້ເຖິງສາຍທີ່ສະຫງ່າງາມຂອງ Ford Taunus. The 1976 Taunus ໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນລົດແລ່ນໃນ The Spy Who Loved Me.

Chevrolet orlando

Chevrolet Orlando ແມ່ນລົດມິນິແວນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ GM ນຳສະເໜີສຳລັບປີ 2011. ລົດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ນີ້ຖືກຂາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕ່າງໆທົ່ວໂລກ, ເຊັ່ນ: ເກົາຫຼີໃຕ້, ລັດເຊຍ, ຫວຽດນາມ ຫຼື Uzbekistan. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Orlando ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ມັນກັບສະຫະລັດ.

GM ສົມມຸດວ່າ Chevy Orlando ຈະບໍ່ຂາຍດີໃນສະຫະລັດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນໂດຍສະເພາະ, ແລະມັນບໍ່ປະຕິບັດໄດ້ຄືກັບລົດ minivans ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂາຍໃນມື້ນີ້. ການເລືອກເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍຂະໜາດນ້ອຍ, ແນ່ນອນວ່າຈະບໍ່ສ້າງຈຸດຂາຍທີ່ດີໃນສະຫະລັດ.

Ford ແຂ່ງລົດ Puma

Ford Puma ເປີດຕົວໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990. ມັນໄດ້ຖືກວາງຂາຍເປັນລົດສະປອດ, ລຸ້ນທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຂອງ Ford Fiesta ແບບປະຢັດ. ໃນຂະນະທີ່ Puma ມາດຕະຖານອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດກິລາ, ການປະຕິບັດບໍ່ສາມາດກົງກັບຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ພິເສດຂອງມັນ. ຮູບແບບພື້ນຖານ Puma ເລັ່ງເປັນຮ້ອຍໃນເກືອບ 0 ວິນາທີ.

ໃນປີດຽວກັນ, Ford ແນະນໍາລົດ Racing Puma ທີ່ມີລົດຊາດສົ້ມ. ໄລຍະການຜະລິດໄດ້ຖືກຈໍາກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດເຖິງ 500 ຫນ່ວຍ. ຜົນຜະລິດພະລັງງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 90 ມ້າຂອງຕົວແບບພື້ນຖານເປັນພຽງແຕ່ 150 ແຮງມ້າ. ລົດບໍ່ເຄີຍຂາຍໃນສະຫະລັດ.

Dodge GT V8

Dodge GTX ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫຼາຍຍານພາຫະນະທີ່ Dodge ຜະລິດສະເພາະສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາໃຕ້. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1970 ແລະໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ບໍລິໂພກ. GTX ເບິ່ງຄືກັບລົດກ້າມທີ່ແທ້ຈິງໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການນໍາເຂົ້າຈາກສະຫະລັດ.

GTX ພື້ນຖານໄດ້ຖືກສະເຫນີໃນເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຮາບພຽງຫົກຄູ່ກັບອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Dodge ຕໍ່ມາໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 318 ລິດ, 5.2-cubic-inch V8 ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ.

Chevrolet Niva

ໃນຊຸມປີ 1970, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ລັດເຊຍ Lada's Niva ແມ່ນ SUV ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະມີອໍານາດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆໄດ້ຈັບຕົວ Niva, ແລະໃນປີ 1990, SUV ລັດເຊຍໄດ້ລ້າສະໄຫມແລ້ວ. ໃນປີ 1998, ຮຸ່ນທີສອງຂອງ Niva SUV ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວລານີ້ລົດໄດ້ຖືກຂາຍເປັນ Chevrolet Niva.

Niva ລຸ້ນທີສອງຍັງຄົງເປັນ SUV ທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນລະດັບລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ລົດດັ່ງກ່າວມີຢູ່ໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບຕາເວັນອອກຕ່າງໆເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕະຫຼາດອາຊີອື່ນໆ. Niva ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສົ່ງຜ່ານລໍ້ທັງຫມົດແລະເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1.7 ລິດທີ່ປະຫຍັດ.

Chevrolet Veraneio

SUV ທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ສຸດນີ້ບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ. Veraneio ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບປີ 1964 ແລະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໂຮງງານ Chevrolet's Sao Paulo ໃນ Brazil. Veraneio ລຸ້ນ ທຳ ອິດຖືກຜະລິດເປັນເວລາ 25 ປີ.

Veraneio ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງໃນໄລຍະການຜະລິດທີ່ຍາວນານ, ລວມທັງການປ່ຽນແປງເຄື່ອງສໍາອາງກັບການອອກແບບຂອງລົດພາຍໃນແລະພາຍນອກ. SUV ໄດ້ຖືກສະເຫນີດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V2 ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສອງເຄື່ອງຈັກແລະເປັນທາງເລືອກສໍາລັບ Suburban.

King's Ford

ເຖິງແມ່ນວ່າ Ford Del Rey ໄດ້ຖືກພັດທະນາສະເພາະສໍາລັບຕະຫຼາດ Brazilian, ລົດດັ່ງກ່າວຍັງຖືກຂາຍໃນປະເທດອື່ນໆໃນອາເມລິກາໃຕ້. Del Rey ມີຢູ່ໃນປະເທດຊິລີ, ເວເນຊູເອລາ, Uruguay ແລະ Paraguay, ນອກຈາກ Brazil. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນລົດງົບປະມານແລະປະຫຍັດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອາເມລິກາ. Del Rey ໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ເປັນ coupe ສອງປະຕູ, sedan ສີ່ປະຕູ, ແລະ wagon ສະຖານີສາມປະຕູ.

ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍ 1.8L flat-four ຈາກ Volkswagen ຂັບເຄື່ອນ Del Rey. ມີເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, 1.6 ລິດ XNUMX ເຄື່ອງ. ລົດແມ່ນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມແຕ່ເປັນ monster ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.

Ford Fairmont GT

The Fairmont GT ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນອົດສະຕາລີແລະອາຟຣິກາໃຕ້ສໍາລັບປີ 1970, ທີ່ສໍາຄັນເປັນ variants ທ້ອງຖິ່ນຂອງ Ford Falcon. Ford Falcon GT ແມ່ນຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເປັນລົດກ້າມທີ່ຕ້ອງການໃນອົດສະຕາລີ, ແລະ Fairmont GT ແມ່ນທາງເລືອກອື່ນສໍາລັບລົດນັ້ນ.

Fairmont GTs ທີ່ຜະລິດລະຫວ່າງ 1971 ແລະ 1973 ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 300 ແຮງມ້າຍ້ອນເຄື່ອງໄຟຟ້າ 351 ລູກບາດນິ້ວ V8. ໃນເວລານັ້ນ, Ford Fairmont GT ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນອາຟຣິກາໃຕ້.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger ແມ່ນ SUV ເຮືອທຸງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນຊຸມປີ 1970. Ramcharger ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນໃນປີ 1998 ໂດຍ Dodge Durango, ເຊິ່ງອີງໃສ່ລົດກະບະ Dakota ຂະຫນາດກາງແທນທີ່ຈະເປັນລົດບັນທຸກ Dodge Ram. ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່າ Ramcharger ໄດ້ລອດຊີວິດ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນເມັກຊິໂກ.

ໃນປີ 1998, Ramcharger ຖືກປ່ອຍອອກສູ່ຕະຫຼາດເມັກຊິໂກ. ລົດແມ່ນ SUV ສອງປະຕູໂດຍອີງໃສ່ Ram ໃນປີດຽວກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າດ້ານຫນ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບ Durango ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມັນໄດ້ຖືກສະເຫນີພຽງແຕ່ໃນຮູບແບບ 2 ປະຕູ. ທີ່ມີອໍານາດສູງສຸດຂອງມັນ, Ramcharger ຮຸ່ນທີສາມມີເຄື່ອງຈັກ 5.9L, 360 cubic-inch V8 Magnum ທີ່ຜະລິດ 250 horsepower.