ສະຖາບັນອາເມລິກາ: Dodge Trucks ຜ່ານປີ

ລົດບັນທຸກ Dodge ໄດ້ມາໄກຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຖ່ອມຕົວຂອງພວກເຂົາໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20. ໃນປີ 2019, ມີລົດບັນທຸກ RAM ໃໝ່ຫຼາຍກວ່າ 630,000 ຄັນຖືກຂາຍຢູ່ໃນສະຫະລັດຢ່າງດຽວ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກຕັດອອກຫຼາຍຄັ້ງໃນອະດີດ.

ຮຽນຮູ້ປະຫວັດສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງລົດກະບະທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາທີ່ເຄີຍເຮັດແລະວິທີການທີ່ສະຫລາດຂອງ Chrysler ເພື່ອຮັກສາຄວາມກ່ຽວຂ້ອງແລະປະຫຍັດແບຈາກການລົ້ມລະລາຍ. ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກ Dodge ເປັນພາກສ່ວນທີ່ຍືນຍົງຂອງປະຫວັດສາດລົດຍົນ? ສືບຕໍ່ອ່ານເພື່ອຊອກຫາ.

ທໍາອິດ, ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງມີມາຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນສະຕະວັດທີ 19.

The Dodge Brothers - ການເລີ່ມຕົ້ນ

ຊື່ສຽງຂອງ Henry Ford ໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກລົ້ມລະລາຍຫຼາຍໆຄັ້ງໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1900. ລາວກໍາລັງຊອກຫາຜູ້ສະຫນອງສໍາລັບບໍລິສັດ Ford Motor, ແລະອ້າຍນ້ອງ Dodge ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ລາວຊ່ວຍ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ບໍລິສັດ Ford Motor ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການລົ້ມລະລາຍ, ອ້າຍນ້ອງ Dodge ຮູ້ດີກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງສູງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເປັນເຈົ້າຂອງ 10% ຂອງບໍລິສັດ Ford Motor, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິດທິທັງຫມົດໃນກໍລະນີການລົ້ມລະລາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້. ພີ່​ນ້ອງ​ຍັງ​ໄດ້​ຂໍ​ເງິນ​ລ່ວງ​ໜ້າ 10,000 ໂດ​ລາ. Ford ຕົກລົງເຫັນດີກັບເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຂົາ, ແລະອ້າຍນ້ອງ Dodge ໃນໄວໆນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການອອກແບບລົດສໍາລັບ Ford.

ການ​ຮ່ວມ​ມື​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ການ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ກວ່າ​ທີ່​ຄາດ​ໄວ້​

Dodge ຖອນຕົວອອກຈາກທຸລະກິດອື່ນໆຂອງຕົນເພື່ອສຸມໃສ່ Ford ທັງຫມົດ. ໃນປີທໍາອິດ, ອ້າຍນ້ອງສ້າງລົດ 650 ຄັນໃຫ້ Henry Ford, ແລະໃນປີ 1914 ມີພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຄົນໄດ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດ 250,000 ຄັນ. ປະລິມານການຜະລິດແມ່ນສູງ, ແຕ່ທັງສອງອ້າຍນ້ອງ Dodge ແລະ Henry Ford ບໍ່ພໍໃຈ.

ການຂຶ້ນກັບຜູ້ສະຫນອງດຽວແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບໍລິສັດ Ford Motor, ແລະອ້າຍນ້ອງ Dodge ຄົ້ນພົບທັນທີວ່າ Ford ກໍາລັງຊອກຫາທາງເລືອກ. ຄວາມກັງວົນຂອງ Dodge ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອພວກເຂົາເຫັນວ່າ Ford ໄດ້ສ້າງສາຍປະກອບການເຄື່ອນຍ້າຍຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກໃນປີ 1913.

ແທ້ຈິງແລ້ວ Ford ສະຫນອງທຶນໃຫ້ແກ່ອ້າຍນ້ອງ Dodge ແນວໃດ

ໃນປີ 1913, Dodge ຕັດສິນໃຈຢຸດສັນຍາກັບ Ford. ອ້າຍນ້ອງສືບຕໍ່ພັດທະນາລົດຟອດອີກປີໜຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາລະຫວ່າງ Ford ແລະ Dodge ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ບໍລິສັດ Ford Motor Company ໄດ້ຢຸດການຈ່າຍຫຸ້ນ Dodge ໃນປີ 1915. ແນ່ນອນ, Dodge Brothers ໄດ້ຟ້ອງຮ້ອງ Ford ແລະບໍລິສັດຂອງລາວ. ສານ​ໄດ້​ຕັດສິນ​ຕາມ​ຄວາມ​ເຫັນ​ດີ​ຂອງ​ພວກ​ອ້າຍ​ນ້ອງ ​ແລະ​ໄດ້​ສັ່ງ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ Ford ຊື້​ຫຸ້ນ​ຂອງ​ພວກ​ເຂົາ​ຄືນ​ໃນ​ມູນ​ຄ່າ 25 ລ້ານ​ໂດ​ລາ. ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບອ້າຍນ້ອງ Dodge ເພື່ອສ້າງບໍລິສັດເອກະລາດຂອງຕົນເອງ.

ທໍາອິດ Dodge

ລົດ Dodge ທໍາອິດທີ່ເຄີຍສ້າງໃນທ້າຍປີ 1914. ຊື່ສຽງຂອງອ້າຍນ້ອງຍັງຄົງສູງ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະຂາຍຄັ້ງທໍາອິດ, ລົດຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບການບໍລິການຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼາຍກວ່າ 21,000 ຄົນ. ໃນ 1915, Dodge Brothers ຂອງການຜະລິດປີທໍາອິດ, ບໍລິສັດໄດ້ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 45,000 ຍານພາຫະນະ.

ອ້າຍນ້ອງ Dodge ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາ. ໃນປີ 1920, Detroit ມີພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 20,000 ຄົນທີ່ສາມາດປະກອບລົດໄດ້ XNUMX ພັນຄັນໃນແຕ່ລະມື້. Dodge ໄດ້ກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ອັນດັບສອງຂອງອາເມລິກາພຽງແຕ່ຫ້າປີຫຼັງຈາກມັນຖືກຂາຍຄັ້ງທໍາອິດ.

The Dodge Brothers ບໍ່ເຄີຍເຮັດລົດກະບະ

ອ້າຍ​ນ້ອງ​ທັງ​ສອງ​ເສຍ​ຊີວິດ​ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ 1920, ໄດ້​ຂາຍ​ລົດ​ຫຼາຍ​ແສນ​ຄັນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກລົດໂດຍສານ, Dodge Brothers ພຽງແຕ່ຜະລິດລົດບັນທຸກຫນຶ່ງ. ມັນແມ່ນລົດຕູ້ການຄ້າ, ບໍ່ແມ່ນລົດກະບະ. ລົດຕູ້ການຄ້າ Dodge Brothers ໄດ້ຖືກນໍາສະເໜີໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ່ XNUMX ແຕ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຂອງລົດຍົນ.

ອ້າຍນ້ອງບໍ່ເຄີຍເຮັດລົດກະບະ, ແລະລົດບັນທຸກ Dodge ແລະ Ram ທີ່ຂາຍໃນມື້ນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກບໍລິສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ສືບຕໍ່ອ່ານເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ Dodge ເລີ່ມຂາຍລົດບັນທຸກ.

ອ້າຍ Graham

Ray, Robert ແລະ Joseph Graham ເປັນເຈົ້າຂອງໂຮງງານແກ້ວທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍໃນລັດ Indiana. ມັນໄດ້ຖືກຂາຍຕໍ່ມາແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ Libbey Owens Ford, ເຊິ່ງເຮັດແກ້ວສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ໃນ​ປີ 1919, ສາມ​ອ້າຍ​ນ້ອງ​ໄດ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ, ເອີ້ນ​ວ່າ Truck-Builder.

The Truck-Builder ໄດ້ຖືກຂາຍເປັນແພລະຕະຟອມພື້ນຖານທີ່ປະກອບດ້ວຍກອບ, cab, ຮ່າງກາຍແລະໄດເກຍພາຍໃນ, ເຊິ່ງລູກຄ້າສາມາດປັບແຕ່ງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງແຕ່ລະຄົນ. ລູກຄ້າມັກຈະຕິດຕັ້ງລົດບັນທຸກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຈາກລົດໂດຍສານທໍາມະດາ. ໃນຂະນະທີ່ Truck-Builder ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມນິຍົມ, ອ້າຍນ້ອງ Graham ໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະພັດທະນາລົດບັນທຸກທີ່ສົມບູນແບບຂອງຕົນເອງ.

ລົດບັນທຸກ Graham ອ້າຍນ້ອງ

ລົດບັນທຸກ Graham Brothers ແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນທັນທີໃນຕະຫຼາດ. ອ້າຍນ້ອງໄດ້ຮັບການເຂົ້າຫາໂດຍ Frederick J. Haynes, ຜູ້ທີ່ເປັນປະທານາທິບໍດີ Dodge Brothers. Haynes ໄດ້ເຫັນໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກຫນັກໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງການຜະລິດຍານພາຫະນະ Dodge.

ໃນປີ 1921, ອ້າຍນ້ອງ Graham ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະພັດທະນາລົດບັນທຸກທີ່ສອດຄ່ອງກັບອົງປະກອບ Dodge, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກ Dodge 4 ສູບແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ລົດບັນທຸກ 1.5 ໂຕນໄດ້ຖືກຂາຍຜ່ານຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Dodge ແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫລາຍຈາກຜູ້ຊື້.

Dodge Brothers ໄດ້ຊື້ Graham Brothers

Dodge Brothers ໄດ້ຊື້ 51% ຄວາມສົນໃຈໃນການຄວບຄຸມ Graham Brothers ໃນປີ 1925. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊື້ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 49% ໃນເວລາພຽງຫນຶ່ງປີ, ການຊື້ບໍລິສັດທັງຫມົດແລະໄດ້ຮັບໂຮງງານໃຫມ່ໃນ Evansville ແລະ California.

ການລວມຕົວຂອງບໍລິສັດທັງສອງແມ່ນຂ່າວດີສໍາລັບສາມອ້າຍນ້ອງ Graham, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຍັງຄົງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດແລະໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງຜູ້ນໍາ. Ray ກາຍເປັນຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ, Joseph ກາຍເປັນຮອງປະທານຝ່າຍປະຕິບັດງານ, ແລະ Robert ກາຍເປັນຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ Dodge Brothers. ອ້າຍ​ນ້ອງ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ທີ່​ໃຫຍ່​ກວ່າ​ແລະ​ພັດ​ທະ​ນາ​ກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ສອງປີຕໍ່ມາ, ທັງສາມໄດ້ຕັດສິນໃຈອອກຈາກ Dodge Brothers.

ຫຼັງຈາກ Dodge Brothers ໄດ້ຊື້ Graham, ບໍລິສັດໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍເຈົ້າຂອງລົດ.

Chrysler ໄດ້ຊື້ Dodge Brothers

ໃນປີ 1928, ບໍລິສັດ Chrysler ໄດ້ຊື້ Dodge Brothers, ໄດ້ຮັບລົດ Dodge ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດບັນທຸກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Graham. ໃນລະຫວ່າງປີ 1928 ແລະ 1930 ລົດບັນທຸກໜັກຍັງເອີ້ນວ່າລົດບັນທຸກ Graham ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກເບົາແມ່ນເອີ້ນວ່າລົດບັນທຸກ Dodge Brothers. ຮອດປີ 1930, ລົດບັນທຸກ Graham Brothers ທັງໝົດແມ່ນລົດບັນທຸກ Dodge.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ສາມອ້າຍນ້ອງ Graham ໄດ້ອອກຈາກ Dodge ໃນປີ 1928, ໂດຍໄດ້ຊື້ບໍລິສັດ Paige Motor ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະອອກໄປ. ຢູ່ທີ່ 77,000 ພວກເຂົາຂາຍລົດ 1929 ຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດໄດ້ລົ້ມລະລາຍໃນປີ 1931 ຫຼັງຈາກຕະຫຼາດຫຼັກຊັບເດືອນຕຸລາປີ 1929 ຕົກ.

ລົດບັນທຸກສຸດທ້າຍຂອງອ້າຍນ້ອງ Dodge

Dodge ໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດກະບະຂະຫນາດເຄິ່ງໂຕນໃນປີ 1929, ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກ Chrysler ຊື້ບໍລິສັດ. ມັນແມ່ນລົດບັນທຸກສຸດທ້າຍທີ່ອອກແບບໂດຍ Dodge Brothers (ບໍລິສັດ, ບໍ່ແມ່ນອ້າຍນ້ອງຂອງຕົນເອງ).

ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວມີສາມທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ສອງເຄື່ອງຈັກ Dodge ຫົກສູບທີ່ມີ 2 ແລະ 63 ແຮງມ້າຕາມລໍາດັບ, ແລະເຄື່ອງຈັກ Maxwell ສີ່ສູບຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີພຽງແຕ່ 78 ແຮງມ້າ. ມັນແມ່ນລົດບັນທຸກຄັນທໍາອິດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບກໄຮໂດຼລິກສີ່ລໍ້, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລົດບັນທຸກ Chrysler Dodge

ຈາກປີ 1933, ລົດບັນທຸກ Dodge ໄດ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Chrysler, ກົງກັນຂ້າມກັບເຄື່ອງຈັກ Dodge ກ່ອນຫນ້ານີ້. ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ແຂງແຮງກວ່າຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນລົດ Plymouth.

ໃນຊຸມປີ 1930, Dodge ໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດບັນທຸກໜັກ ໃໝ່ ໃຫ້ກັບສາຍການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ຂອງມັນ. ຕະຫຼອດຊຸມປີ 30, ໄດ້ມີການປັບປຸງເລັກນ້ອຍຕໍ່ລົດບັນທຸກ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພ. ໃນປີ 1938, ໂຮງງານປະກອບລົດບັນທຸກ Warren ໄດ້ເປີດຢູ່ໃກ້ກັບເມືອງ Detroit, ລັດ Michigan, ບ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກ Dodge ຍັງຖືກປະກອບມາຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.

ຊຸດ Dodge B

ການທົດແທນລົດ Dodge Truck ຫລັງສົງຄາມເດີມໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1948. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າຊຸດ B ແລະກາຍເປັນຂັ້ນຕອນການປະຕິວັດຂອງບໍລິສັດ. ລົດບັນທຸກໃນເວລານັ້ນແມ່ນ stylish ແລະ sleek ຫຼາຍ. B-series ແມ່ນຢູ່ໄກກ່ອນການແຂ່ງຂັນຍ້ອນວ່າມັນມີຫ້ອງໂດຍສານຂະຫນາດໃຫຍ່, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງແລະພື້ນທີ່ແກ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນວ່າ "pilothouse" ເນື່ອງຈາກການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດແລະການຂາດຈຸດຕາບອດ.

B-series ໄດ້ຄິດຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລັກສະນະ, ລົດບັນທຸກຍັງໄດ້ປັບປຸງການຈັດການ, ຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະ payload ຫຼາຍ.

ພຽງ​ແຕ່​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ປີ​ຕໍ່​ມາ​, ຊຸດ B ໄດ້​ຖືກ​ທົດ​ແທນ​ໂດຍ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຍີ່​ຫໍ້​ໃຫມ່​.

ຊຸດ C ມາພຽງແຕ່ສອງສາມປີຕໍ່ມາ

ລົດບັນທຸກ C-series ໃໝ່ ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1954, ພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າຫ້າປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງ B-series. ການນໍາສະເຫນີຂອງ C-series ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຕະຫຼາດ; ລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນຈາກພື້ນດິນຂຶ້ນ.

Dodge ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຮັກສາລົດກະບະ "wheelhouse" ສໍາລັບ C series. cab ທັງຫມົດແມ່ນຕ່ໍາລົງກັບພື້ນດິນ, ແລະຜູ້ຜະລິດໄດ້ນໍາສະເຫນີ windshield ໂຄ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຈັດການໄດ້ຖືກປັບປຸງ. C Series ເປັນລົດບັນທຸກ Dodge ທໍາອິດທີ່ມີທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ເຄື່ອງຈັກ HEMI V8 (ຫຼັງຈາກນັ້ນເອີ້ນວ່າ "double rocker"), ເຊິ່ງມີອໍານາດຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ.

1957 - ປີການປ່ຽນແປງ

ມັນໄດ້ກາຍເປັນປາກົດຂື້ນກັບ Dodge ວ່າແບບນັ້ນແມ່ນການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈປັບປຸງຊຸດ C ໃນປີ 1957. ລົດບັນທຸກທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1957 ປະກອບດ້ວຍໄຟຫົວທີ່ມີຮູ, ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຢືມມາຈາກຍານພາຫະນະ Chrysler. ໃນປີ 1957, Dodge ໄດ້ນໍາເອົາສີສອງໂຕນໃສ່ລົດບັນທຸກຂອງຕົນ.

ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຊື່ວ່າ "Power Giants", ສົມເຫດສົມຜົນໂດຍໂຮງງານໄຟຟ້າ V8 HEMI ໃຫມ່, ເຊິ່ງມີຜົນຜະລິດສູງສຸດ 204 ແຮງມ້າ. variant ຫົກສູບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໄດ້ຮັບການເພີ່ມພະລັງງານສູງເຖິງ 120 hp.

ລົດຕູ້ໄຟຟ້າແສງສະຫວ່າງ

The legendary Power Wagon ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1946 ແລະຮຸ່ນພົນລະເຮືອນແສງສະຫວ່າງທໍາອິດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1957 ພ້ອມກັບລົດບັນທຸກ W100 ແລະ W200. ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ Dodge ຂອງລົດບັນທຸກການຄ້າຂອງພວກເຂົາລວມກັບການຂັບຂີ່ທັງຫມົດແລະລົດບັນທຸກທະຫານ Dodge ສູງ. Power Wagon ແມ່ນຈຸດກາງທີ່ສົມບູນແບບ.

ລົດ Power Wagon ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງມີລົດກະບະແບບດັ້ງເດີມແລະລະບົບຂັບທຸກລໍ້ທີ່ເຄີຍໃຊ້ໂດຍທະຫານ. ນອກ ເໜືອ ຈາກລະບົບ XNUMXWD, ລົດບັນທຸກບໍ່ໄດ້ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ Power Wagon ເດີມ.

ການເປີດຕົວຊຸດ D

ຜູ້ສືບທອດຊຸດ C, ລົດບັນທຸກ Dodge ຊຸດ D, ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຕໍ່ສາທາລະນະໃນປີ 1961. ຊຸດ D ໃໝ່ມີຖານລໍ້ທີ່ຍາວກວ່າ, ກອບທີ່ແຂງກວ່າ ແລະ ເພົາທີ່ແຂງກວ່າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດບັນທຸກ D-series ຂອງ Dodge ແມ່ນເຂັ້ມແຂງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ. ຫນ້າສົນໃຈ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດບັນທຸກເຮັດໃຫ້ການຈັດການຂອງມັນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ.

D-series ໄດ້ນໍາສະເຫນີສອງທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ slant-six ທີ່ມີກໍາລັງສູງສຸດ 101 ຫຼື 140 ແຮງມ້າ, ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, Chrysler ໄດ້ຕິດຕັ້ງອົງປະກອບເຕັກໂນໂລຢີສູງຫຼ້າສຸດໃນ D-series - alternator. ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນເວລາຫວ່າງ.

Dodge Custom Sports ພິເສດ

Dodge ໄດ້ປ່ຽນຕະຫຼາດລົດບັນທຸກປະສິດທິພາບໃນປີ 1964 ເມື່ອມັນເປີດຕົວ Custom Sports Special, ເປັນຊຸດທາງເລືອກທີ່ຫາຍາກສໍາລັບລົດກະບະ D100 ແລະ D200.

ຊຸດພິເສດ Custom Sports ລວມມີການຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກເປັນກຳລັງແຮງ 426 ແຮງມ້າ 8 Wedge V365! ລົດບັນທຸກຍັງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຄຸນນະສົມບັດເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນການຊີ້ນໍາພະລັງງານແລະຫ້າມລໍ້, tachometer, ລະບົບໄອເສຍສອງ, ແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດສາມຄວາມໄວ. The Custom Sports Special ໄດ້ກາຍເປັນແກ້ວປະເສີດຂອງນັກສະສົມທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດແລະເປັນຫນຶ່ງໃນລົດບັນທຸກ Dodge ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີມາ.

ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງ Custom Sports Special, Dodge ໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດບັນທຸກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃຫມ່ໃນ 70s.

Dodge ຂອງຫຼິ້ນຜູ້ໃຫຍ່

ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1970, Dodge ຕ້ອງແນະນໍາການເພີ່ມເຕີມຂອງລົດບັນທຸກແລະລົດຕູ້ໃນປະຈຸບັນຂອງຕົນເພື່ອຮັກສາການຂາຍຈາກປີຕໍ່ປີ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງແຄມເປນ Dodge Toys for Adults ຖືກເປີດຕົວ.

ຈຸດເດັ່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການໂຕ້ແຍ້ງຂອງແຄມເປນແມ່ນການເປີດຕົວລົດບັນທຸກດ່ວນສີແດງ Lil' ໃນປີ 1978. ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວໄດ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍ V8 ສະບັບປັບປຸງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງສະກັດກັ້ນຂອງຕຳຫຼວດ. ໃນເວລາອອກ, ລົດບັນທຸກ Lil 'Red Express ມີຄວາມໄວ 0-100 mph ຂອງຍານພາຫະນະອາເມລິກາທີ່ໄວທີ່ສຸດ.

Dodge D50

ໃນປີ 1972, ທັງ Ford ແລະ Chevrolet ໄດ້ນໍາສະເຫນີການເພີ່ມໃຫມ່ໃຫ້ກັບພາກສ່ວນລົດກະບະ. Ford Courier ແມ່ນອີງໃສ່ລົດບັນທຸກ Mazda, ໃນຂະນະທີ່ Chevrolet LUV ແມ່ນອີງໃສ່ລົດກະບະ Isuzu. Dodge ປ່ອຍ D50 ໃນປີ 1979 ເປັນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ.

Dodge D50 ເປັນລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍໂດຍອີງໃສ່ Mitsubishi Triton. ດັ່ງທີ່ຊື່ຫຼິ້ນແນະນໍາ, D50 ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າລົດກະບະ Dodge ຂະຫນາດໃຫຍ່. ບໍລິສັດ Chrysler ຕັດສິນໃຈຂາຍ D50 ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Plymouth Arrow ພ້ອມກັບ Dodge. Plymouth ແມ່ນມີຢູ່ຈົນກ່ວາ 1982 ໃນເວລາທີ່ Mitsubishi ເລີ່ມຂາຍ Triton ໂດຍກົງກັບສະຫະລັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, D50 ຍັງຄົງຢູ່ຈົນກ່ວາກາງ 90s.

Dodge RAM

Dodge Ram ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1981. ໃນຕອນທໍາອິດ, Ram ແມ່ນຊຸດ Dodge D ທີ່ມີການປັບປຸງໃຫມ່ທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່. ຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາໄດ້ຮັກສາຮູບແບບທີ່ມີຢູ່, Dodge Ram (D) ແລະ Power Ram (W, ຮູບຂ້າງເທິງ) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ 2WD ຫຼື 4WD ຕາມລໍາດັບ. Dodge Ram ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນສາມການຕັ້ງຄ່າ cab (ປົກກະຕິ, ຂະຫຍາຍ "ສະໂມສອນ" cab, ແລະ cab crew) ແລະສອງຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ.

Ram ໄດ້ເຄົາລົບລົດ Dodge ຈາກ 30s ຫາ 50s ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີເຄື່ອງປະດັບທີ່ເປັນເອກະລັກ. ເຄື່ອງປະດັບດຽວກັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ Dodge Ram ລຸ້ນທໍາອິດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ XNUMXxXNUMXs.

The Rampage ແມ່ນຄໍາຕອບຂອງ Dodge Chevy El Camino

ລົດກະບະທີ່ໃຊ້ໃນລົດແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃໝ່ໃນຊຸມປີ 1980. ຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Chevrolet El Camino. ຕາມທໍາມະຊາດ, Dodge ຕ້ອງການເຂົ້າໄປໃນການກະທໍາແລະປ່ອຍ Rampage ໃນປີ 1982. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດບັນທຸກອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ໃນສ່ວນ, Rampage ແມ່ນອີງໃສ່ການຂັບລົດລໍ້ຫນ້າ Dodge Omni.

Dodge Rampage ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.2L inline-four ທີ່ມີແຮງມ້າສູງສຸດຕໍ່າກວ່າ 100 ແຮງມ້າ—ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ໄວ. ມັນບໍ່ໜັກເກີນໄປ, ເນື່ອງຈາກຄວາມອາດສາມາດບັນທຸກຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 1,100 ປອນ. ການເພີ່ມ Plymouth variant ທີ່ rebadged ໃນປີ 1983 ບໍ່ໄດ້ປັບປຸງການຂາຍຕ່ໍາ, ແລະການຜະລິດໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໃນປີ 1984, ພຽງແຕ່ສອງປີຫຼັງຈາກການປ່ອຍຕົ້ນສະບັບ. ຫນ້ອຍກວ່າ 40,000 ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຜະລິດ.

Rampage ອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຕີໃຫຍ່, ແຕ່ Dodge ໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Ram. ສືບຕໍ່ອ່ານເພື່ອຊອກຫາທັງຫມົດກ່ຽວກັບມັນ.

Dodge Dakota

Dodge ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈກັບລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງ Dakota ໃໝ່ທັງໝົດໃນປີ 1986. ລົດບັນທຸກລຸ້ນໃໝ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າລົດ Chevrolet S-10 ແລະ Ford Ranger ເລັກນ້ອຍ ແລະ ເດີມໄດ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບ ຫຼື VXNUMX ຂອງນັກມວຍ. Dodge Dakota ໄດ້ສ້າງສ່ວນລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ຍັງຄົງມີຢູ່ທຸກມື້ນີ້.

ໃນປີ 1988, ສອງປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວລົດບັນທຸກ, ຊຸດກິລາທາງເລືອກໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີສໍາລັບການສົ່ງ 2WD ແລະ 4×4. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄຸນສົມບັດຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນວິທະຍຸ FM ກັບເຄື່ອງຫຼິ້ນ cassette, ເຄື່ອງຈັກ 5.2 L 318 cubic inch Magnum V8 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມໃນການຕັດກິລາ.

Dakota ແລະ Shelby ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ

ສໍາລັບປີ 1989, Dodge ໄດ້ປ່ອຍສອງຕົວແປທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ Dodge Dakota: ແປງໄດ້ແລະ Shelby. Dakota Convertible ແມ່ນລົດບັນທຸກທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ຄັ້ງທຳອິດນັບຕັ້ງແຕ່ Ford Model A (ປ່ອຍອອກມາໃນທ້າຍຊຸມປີ 1920). ນອກເໜືອໄປຈາກຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ, ແນວຄວາມຄິດລົດກະບະປ່ຽນເປັນສິ່ງໂຕ້ແຍ້ງ, ແລະລົດບັນທຸກບໍ່ເຄີຍຕິດ. ການຜະລິດຂອງມັນຖືກຢຸດເຊົາໃນປີ 1991, ມີພຽງແຕ່ສອງສາມພັນຫົວເທົ່ານັ້ນ.

ໃນປີ 1989, Carroll Shelby ໄດ້ປ່ອຍ Shelby Dakota ປະສິດທິພາບສູງ. Shelby ຍົກເລີກເຄື່ອງຈັກ V3.9 6 ລິດ, ລົດບັນທຸກຈໍາກັດພຽງແຕ່ມາກັບ 5.2 ລິດ V8 ທີ່ມີຢູ່ໃນຊຸດກິລາທາງເລືອກ. ໃນ​ເວ​ລາ​ຂອງ​ການ​ປ່ອຍ​ມັນ​, ມັນ​ເປັນ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ທີ່​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ສອງ​ທີ່​ເຄີຍ​ເຮັດ​ໄດ້​, ພຽງ​ແຕ່​ລື່ນ​ກາຍ Lil' Red Express .

ກາຊວນ Cummins

ໃນຂະນະທີ່ Dakota ເປັນລົດບັນທຸກຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ໃນຊຸມປີ 80, Ram ແມ່ນລ້າສະໄຫມ. ຮ່າງກາຍເປັນຂອງ D-series ຂອງຕົ້ນ 70s ທີ່ມີການປັບປຸງເລັກນ້ອຍໃນປີ 1981. Dodge ຕ້ອງໄດ້ຊ່ອຍກູ້ເອົາລົດບັນທຸກເຮືອທຸງຂອງຕົນທີ່ກຳລັງຈະຕາຍ ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Cummins ແມ່ນທາງອອກທີ່ສົມບູນແບບ.

Cummins ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ຂະໜາດໃຫຍ່ 1989 ໜ່ວຍ ທີ່ໄດ້ນຳມາໃຊ້ຄັ້ງທຳອິດໃນ Dodge Ram ໃນປີ XNUMX. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີອໍານາດ, ເຕັກໂນໂລຢີສູງສໍາລັບເວລາ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ. Cummins ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Dodge pickups ຢ່າງຮຸນແຮງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

Dodge Ram ລຸ້ນທີສອງ

ໃນປີ 1993, ຫນ້ອຍກວ່າ 10% ຂອງການຂາຍລົດກະບະໃຫມ່ແມ່ນມາຈາກລົດບັນທຸກ Dodge. Cummins ກວມເອົາເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂາຍ Ram. Chrysler ຕ້ອງປັບປຸງ Ram ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນຕະຫຼາດ.

ປີຕໍ່ມາ, Ram ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ເປີດຕົວ. ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ມີລັກສະນະຄ້າຍຄື "ລົດບັນທຸກໃຫຍ່" ແລະເປັນປີແສງສະຫວ່າງກ່ອນຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ກາຍເປັນພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ມີກໍາລັງແຮງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. Ram ໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນພາຍໃນແລະພາຍນອກ.

ຫຼັງຈາກ Dodge ປັບປຸງ Ram, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວສໍາລັບນ້ອງຊາຍຂອງລາວທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ໃໝ່ ດາໂກຕາ

ຫຼັງຈາກ Ram ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ໃນປີ 1993, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບ Dakota ຂະຫນາດກາງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຮຸ່ນທີສອງ Dodge Dakota ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1996. ດ້ານນອກໄດ້ສະທ້ອນກັບ Ram, ສະນັ້ນລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງໃນໄວໆນີ້ໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນວ່າ "Baby Ram".

Dodge Dakota ຮຸ່ນທີສອງມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະກິລາກວ່າ Ram, ມີສາມທາງເລືອກ cab ແລະເຄື່ອງຈັກຕັ້ງແຕ່ 2.5 ລິດ inline-four ໄປຫາ 5.9 ລິດ V8. ໃນປີ 1998, Dodge ໄດ້ນໍາສະເຫນີຊຸດ R/T ສະບັບຈໍາກັດສໍາລັບຊຸດກິລາ. R/T ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 5.9-litre Magnum V360 8-cubic-inch ທີ່ມີກໍາລັງສູງສຸດ 250 horsepower. ມີຢູ່ໃນໄດລໍ້ຫລັງເທົ່ານັ້ນ, R/T ແມ່ນລົດບັນທຸກກິລາທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແທ້ໆ.

ລຸ້ນທີສາມ dodge ram

Ram ຮຸ່ນທີສາມໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນງານ Chicago Auto Show ໃນປີ 2001 ແລະໄດ້ຂາຍໃນປີຕໍ່ມາ. ລົດບັນທຸກໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນດ້ານນອກ, ພາຍໃນແລະຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່. ມັນ​ຍັງ​ມີ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໂດຍ​ລວມ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ແລະ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​.

ການປັບປຸງ Dodge Ram ໄດ້ເພີ່ມຈໍານວນການຂາຍຢ່າງໄວວາ. ໃນໄລຍະປີ 2001 ຫາ 2002 ໄດ້ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 400,000 ໜ່ວຍ, ແລະຫຼາຍກວ່າ 450,000 ໜ່ວຍ ໄດ້ຂາຍໃນລະຫວ່າງປີ 2002 ຫາ 2003. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍອດຂາຍຍັງຕໍ່າກວ່າລົດບັນທຸກ GM ແລະ Ford.

Dodge Ram SRT 10 - ລົດກະບະທີ່ມີຫົວໃຈຂອງ viper

Dodge ໄດ້ນໍາສະເຫນີຕົວແປທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ບ້າໆຂອງ Ram ໃນປີ 2002, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບ Ram-based SRT ຮຸ່ນທີສອງແມ່ນຕັ້ງແຕ່ປີ 1996 ແລະອອກສູ່ສາທາລະນະໃນປີ 2004. ໃນປີ 2004, ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໂລກເປັນລົດບັນທຸກທີ່ຜະລິດໄວທີ່ສຸດ. ການ​ຜະ​ລິດ​ໄດ້​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ໃນ​ປີ 2006 ມີ​ພຽງ​ແຕ່​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 10,000 ຫນ່ວຍ​ຜະ​ລິດ​ໄດ້​.

Ram SRT-10 ຮັກສາສະຖິຕິສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງມັນ. ວິສະວະກອນ Dodge ວາງເຄື່ອງຈັກ V8.3 ຂະໜາດໃຫຍ່ 10 ລິດພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນກັບ Dodge Viper. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, Ram SRT-10 ສາມາດຕີໄດ້ 60 mph ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 5 ວິນາທີແລະຄວາມໄວສູງສຸດພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ 150 mph.

Dakota ຮຸ່ນທີສາມທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ

Dodge ປັບປຸງ Dakota ຂະຫນາດກາງເປັນຄັ້ງທີສາມໃນປີ 2005. ການເປີດຕົວຂອງ Dakota ຮຸ່ນທີສາມແມ່ນມີຄວາມຜິດຫວັງຫຼາຍຍ້ອນວ່າລົດບັນທຸກແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ໃນມາດຕະຖານ (2 ບ່ອນນັ່ງ, 2 ປະຕູ) ການຕັ້ງຄ່າ cab. Dakota, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂອງປະຊາຊົນ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດບັນທຸກທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ.

ການຕັດແຕ່ງ R/T (Road and Track) ທີ່ເປັນທາງເລືອກໃນລຸ້ນທີສອງ Dakota ກັບຄືນມາໃນປີ 2006. ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຜິດຫວັງຫຼາຍຍ້ອນວ່າມັນມີພຽງແຕ່ການປ່ຽນແປງ stylistic ເລັກນ້ອຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບພື້ນຖານ. ປະສິດທິພາບ R/T ຍັງຄົງຄືກັນກັບພື້ນຖານ V8.

ການກັບຄືນຂອງ Power Wagon

Dodge Power Wagon ໄດ້ກັບຄືນມາໃນປີ 2005 ຫຼັງຈາກໄດ້ອອກຈາກຕະຫຼາດເປັນເວລາຫລາຍສິບປີ. ລົດບັນທຸກແມ່ນອີງໃສ່ Ram 2500 ແລະໄດ້ປັບປຸງການປະຕິບັດທາງນອກ.

Dodge Ram Power Wagon ໃໝ່ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 5.7 ລິດ HEMI V8. ນອກຈາກນັ້ນ, ລຸ້ນພິເສດ off-road ຂອງ Dodge 2500 Ram ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວແຍກການລັອກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກທັງດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ຢາງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະເຄື່ອງຍົກຕົວເຄື່ອງຈາກໂຮງງານ. Power Wagon ໄດ້ຢືນຢູ່ໃນການທົດສອບຂອງເວລາແລະຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການຂາຍ.

2006 Ram facelift

Dodge Ram ໄດ້ຮັບການອັບເດດໃນປີ 2006. ພວງມາໄລຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນ Dodge Dakotas, ລະບົບ infotainment ມາພ້ອມກັບການສະຫນັບສະຫນູນ Bluetooth, ແລະລະບົບຄວາມບັນເທີງ DVD ໄດ້ຖືກເພີ່ມສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຫລັງພ້ອມກັບຫູຟັງໄຮ້ສາຍ. Ram ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກັນນຫນ້າໃຫມ່ແລະໄຟຫນ້າທີ່ຖືກປັບປຸງ.

ປີ 2006 ເປັນ​ການ​ສິ້ນ​ສຸດ​ການ​ຜະ​ລິດ serial ຂອງ SRT-10, ພຽງ​ແຕ່​ສອງ​ປີ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເປີດ​ຕົວ​ຂອງ​ຕົນ. ໃນປີດຽວກັນ, Dodge ໄດ້ນໍາສະເຫນີຕົວແປ "mega-cab" ໃຫມ່ທີ່ມີສໍາລັບ Ram ທີ່ສະຫນອງພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານເພີ່ມເຕີມ 22 ນິ້ວ.

ແກະ​ລຸ້ນ​ທີ​ສີ່

Ram ຮຸ່ນຕໍ່ໄປໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2008, ຮຸ່ນທີ XNUMX ຈະຂາຍໃນປີຕໍ່ມາ. Ram ໄດ້ຖືກປັບປຸງເພີ່ມເຕີມພາຍໃນແລະພາຍນອກເພື່ອໃຫ້ທັນກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ.

ບາງລັກສະນະໃໝ່ຂອງ Ram ລຸ້ນທີ 8 ລວມມີລະບົບ suspension ໃໝ່, ທາງເລືອກສຳລັບ cab 1500 ປະຕູ, ແລະຕົວເລືອກເຄື່ອງຈັກ Hemi V2500 ໃໝ່. ໃນຕອນທໍາອິດ, ພຽງແຕ່ Dodge Ram 3500 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແຕ່ຮຸ່ນ 4500, 5500, XNUMX ແລະ XNUMX ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນ lineup ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ.

ການເກີດຂອງລົດບັນທຸກ RAM

ໃນປີ 2010, Chrysler ຕັດສິນໃຈສ້າງ RAM, ຫຼື Ram Truck Division, ເພື່ອແຍກລົດບັນທຸກ Ram ຈາກລົດໂດຍສານ Dodge. ທັງ Dodge ແລະ Ram ໃຊ້ໂລໂກ້ດຽວກັນ.

ການສ້າງພະແນກລົດບັນທຸກ Ram ມີອິດທິພົນຕໍ່ຊື່ຂອງລົດບັນທຸກໃນ lineup. Dodge Ram 1500 ດຽວນີ້ເອີ້ນວ່າ Ram 1500. ການປ່ຽນແປງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ນ້ອງຊາຍຂອງ Ram, Dodge Dakota, ເຊິ່ງປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ Ram Dakota.

ສິ້ນສຸດ Dakota ໄດ້

Ram Dakota ຄົນສຸດທ້າຍໄດ້ເລື່ອນອອກຈາກສາຍປະກອບໃນ Michigan ໃນວັນທີ 23 ສິງຫາ 2011. ໄລຍະການຜະລິດຂອງ Dakota ໄດ້ແກ່ຍາວເຖິງ 25 ປີ ແລະສາມລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2010, ຄວາມສົນໃຈໃນລົດບັນທຸກກະທັດລັດໄດ້ຫຼຸດລົງແລະ Dakota ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ຊື່​ສຽງ​ອັນ​ໜ້າ​ສົງ​ໄສ​ຂອງ​ຄົນ​ລຸ້ນ​ທີ​ສາມ​ບໍ່​ໄດ້​ຊ່ວຍ​ຫຍັງ​ເລີຍ.

ບັນຫາອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Dakota ຖືກຍົກເລີກແມ່ນລາຄາຂອງມັນ. ລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງມີລາຄາເທົ່າກັບ Ram 1500 ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ.

ອັບເກຣດ RAM ໃນປີ 2013

Ram ໄດ້ຮັບການອັບເດດເລັກນ້ອຍໃນປີ 2013. ປ້າຍ Dodge ພາຍໃນໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນ RAM ເນື່ອງຈາກການຕັດສິນໃຈຂອງ Chrysler ທີ່ຈະແຍກລົດບັນທຸກ Ram ຈາກຍານພາຫະນະ Dodge ໃນປີ 2010. ດ້ານຫນ້າຂອງລົດບັນທຸກຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 2013, ລົດບັນທຸກ RAM ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ suspension ທາງອາກາດທາງເລືອກແລະລະບົບ infotainment ໃຫມ່. ທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກ 3.7L V6 ຖືກຢຸດເຊົາແລະເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກພື້ນຖານໄດ້ກາຍເປັນ 4.7L V8. ເຄື່ອງຈັກ 3.6L V6 ໃໝ່ທັງໝົດໄດ້ຖືກນຳສະເໜີ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມປະຢັດນ້ຳມັນດີກວ່າ 3.7L ທີ່ລ້າສະໄໝ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະດັບການຕັດໃໝ່ໃຫ້ເລືອກ, Laramie ແລະ Laramie Longhorn.

Ram Rebel

RAM Rebel ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2016 ແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫລາດກວ່າກັບ Power Wagon. ປີ້ງສີດຳຂອງ Rebel, ຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະການຍົກຕົວລົດ 1 ນິ້ວ ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍໃນການຈຳແນກລົດບັນທຸກຈາກເຄື່ອງຕັດອື່ນໆ.

Rebel ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ V3.6 6 ລິດ (ເຄື່ອງຈັກຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 2013) ຫຼືເຄື່ອງຈັກ HEMI V5.7 8 ລິດທີ່ມີກໍາລັງ 395 ແຮງມ້າ. ຂັບສີ່ລໍ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ລະບົບຂັບລໍ້ຫລັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ V8 ເທົ່ານັ້ນ.

ລຸ້ນທີຫ້າ

ຫລ້າສຸດ, ລຸ້ນທີ 2018 ຂອງ RAM ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນ Detroit ໃນຕົ້ນປີ XNUMX. Ram ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ທັນສະ ໄໝ ມີການອັບເດດ, ມີລັກສະນະທາງອາກາດແລະໄຟ LED ເຕັມທີ່ເພີ່ມເຕີມ. ຫາງ ແລະພວງມາໄລໄດ້ຮັບເຄື່ອງໝາຍຫົວຂອງແກະທີ່ປັບປຸງໃໝ່.

ມີເຈັດລະດັບ trim ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບ Ram Truck ລຸ້ນທີຫ້າ, ກົງກັນຂ້າມກັບ 11 ລະດັບ trim ສໍາລັບລຸ້ນທີ່ສີ່. Ram 1500 ແມ່ນມີຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ cab ສີ່ປະຕູເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກໜັກຂອງມັນມີຢູ່ໃນລົດກະບະແບບປົກກະຕິ XNUMX ປະຕູ, cab ຄູ່ສີ່ປະຕູ, ຫຼືລົດເມເມກາແບັກສີ່ປະຕູ.

Dakota Resurgence

ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ມາ​ຕັ້ງ​ແຕ່ 2011​, FCA ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ນໍາ​ເອົາ Dakota ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຢືນຢັນການກັບຄືນມາຂອງລົດກະບະຂະຫນາດກາງ.

ໃນເວລານີ້, ບໍ່ມີການຢືນຢັນສະເພາະ, ແຕ່ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວອາດຈະຄ້າຍຄືກັນກັບລົດກະບະ Jeep Gladiator ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ໂຮງງານໄຟຟ້າ 3.6L V6, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະ FCA, ແນ່ນອນຈະເປັນທາງເລືອກສໍາລັບ Dakota ທີ່ຈະມາເຖິງເຊັ່ນດຽວກັນ. ບາງທີ, ຄືກັບລົດກະບະ Hummer ທີ່ຈະມາເຖິງ, Ram Dakota ທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຈະເປັນລົດໄຟຟ້າບໍ?

ຕໍ່ໄປ: ລົດບັນທຸກ Fargo

ລົດບັນທຸກ Fargo

ໃນລະຫວ່າງປີ 1910-1920, Fargo ຜະລິດລົດບັນທຸກຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຊຸມປີ 1920, Chrysler ໄດ້ຊື້ Fargo Trucks ແລະລວມບໍລິສັດກັບ Dodge Brothers ແລະ Graham Trucks ໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ລົດບັນທຸກ Fargo ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນລົດບັນທຸກ Dodge Brothers. Chrysler ໄດ້ຢຸດເຊົາຍີ່ຫໍ້ Fargo ໃນສະຫະລັດໃນຊຸມປີ 30, ແຕ່ບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ມີຢູ່.

Chrysler ສືບຕໍ່ຂາຍລົດບັນທຸກ Dodge ທີ່ມີປ້າຍຊື່ Fargo ຢູ່ນອກສະຫະລັດຈົນກ່ວາທ້າຍ 70s, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການຜະລິດລົດບັນທຸກຫນັກແລະ Chrysler ເອີຣົບໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍ PSA Peugeot Citroen. ຍີ່ຫໍ້ Fargo ບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຕວກກີ Askam, ເຊື້ອສາຍຂອງ Chrysler, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ Istanbul ໃນ 60s. ຫຼັງຈາກການລົ້ມລະລາຍຂອງ Askam ໃນປີ 2015, ຍີ່ຫໍ້ Fargo ໄດ້ຫາຍໄປຕະຫຼອດການ.