ເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ
ພວກເຂົາເຈົ້າມີການປ່ຽນແປງຜົນກະທົບ damping ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະ trim ໂດຍອີງໃສ່ກໍາມະຈອນເຕັ້ນຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງວິເຄາະສັນຍານທີ່ເກັບກໍາໂດຍເຊັນເຊີພິເສດກ່ຽວກັບລະດັບຂອງການຊີ້ນໍາ, ເບກ, ຄວາມເລັ່ງແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍ. ນີ້ແມ່ນການຄວບຄຸມ buoyancy ແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າທາງເລືອກຂອງສະປິງແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແບບດັ້ງເດີມເປັນການຄ້າລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຖະຫນົນ. ປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຂງແມ່ນລວມເຂົ້າກັບພາກຮຽນ spring ທີ່ອ່ອນຫຼາຍ. ອັນນີ້ຈຳກັດການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ເປັນຄື້ນ (ແຮງດັນຄວາມຖີ່ຕໍ່າ) ແລະລໍ້ຍັງຕິດຢູ່, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຖະໜົນທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມຖີ່ສູງ (ພວງມະໄລ ຫຼືຫີນປູພື້ນ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກທີ່ມີລັກສະນະປ່ຽນແປງແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ກັບລໍ້ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມທີ່ບໍ່ສະບາຍ.
ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາມີການປັບສອງ, ອ່ອນຫຼືແຂງ, ຄົນອື່ນມີ 3 ຫຼື 4 ລະດັບຂອງການປຽກ, ທີສາມສາມາດປັບໄດ້ກ້ຽງຈາກຕໍາ່ສຸດທີ່ກັບຄ່າສູງສຸດແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ damping ລໍ້ໂດຍລໍ້. ການປັບຕົວແມ່ນດໍາເນີນໂດຍການປ່ຽນພື້ນທີ່ຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໂດຍໃຊ້ປ່ຽງ solenoid ທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ຍັງໄດ້ຖືກສຶກສາແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ມີນ້ໍາ "electro-rheological" ທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພວກມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ພວກມັນຖືກ (Bayer). ດັ່ງນັ້ນ, suspension ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຄວບຄຸມໄຟຟ້າ; ເບິ່ງ ADS ທີ່ມີນ້ໍາມັນ "ປະຕິກິລິຍາແມ່ເຫຼັກ".
