Aprilia Pegaso 650 IE

ໃນປີກາຍນີ້, ເມື່ອ BMW F 650 ລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ປັບປຸງຕະຫຼາດແລະແນ່ນອນໄດ້ເພີ່ມລາຄາເຂົ້າ ສຳ ລັບຊັ້ນຮຽນນີ້, ພວກເຮົາຍັງຄາດວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຈິງຈັງຈາກ Case Noale. Aprilia Pegaso ເປັນລົດຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງມາດົນນານ ແລະເປັນພື້ນຖານທາງພັນທຸກໍາຂອງລຸ້ນກ່ອນຂອງ Bimwe. ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເປັນເຫດຜົນສໍາລັບ Noale ທີ່ຈະຢືນຢູ່ໃນຂາຫລັງຂອງພວກເຂົາໃນການປ້ອງກັນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.

ງານ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ລົດ​ຍົນ Munich ​ໃນ​ລະດູ​ໃບ​ໄມ້​ຫຼົ່ນ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ໄດ້​ນຳ​ເອົາ​ລົດຖີບ​ເກືອບ​ຄື​ກັນ. ໂອ້ ດຽວນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ເຈົ້າຍ່າງອ້ອມລົດ ແລະບໍ່ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຂ່າວຮ້າຍສຳລັບຄົນຫິວໃໝ່, ຂ່າວດີສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດຈັກທີ່ສາມາດຈັບມືໄດ້. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເຈົ້າຂອງຜະລິດຕະພັນສົດ. ແລະຖ້າທ່ານຊື້ລົດຈັກໃຫມ່ (ຫຼືໃຊ້ແລ້ວ), ທ່ານສາມາດຫມັ້ນໃຈໄດ້ວ່າມັນຍັງບໍ່ທັນຫມົດອາຍຸ. ແລະທ່ານເຮັດມັນດ້ວຍຄວາມພໍໃຈ (hmm, illusion) ວ່າທ່ານໄດ້ເຮັດການລົງທຶນທີ່ດີອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ໃບປະກາດຂ່າວຍັງບອກວ່າລົດຖີບໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່!

ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນນ້ອຍ, ແຕ່ເຈົ້າສັງເກດເຫັນພວກມັນເມື່ອເຈົ້າຂຶ້ນລົດຈັກ. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມຮູ້ສຶກທໍາອິດໃນບ່ອນນັ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງກາງເກງແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍຈະຮຽນຮູ້ຈາກແຜ່ນພັບວ່າບ່ອນນັ່ງໃນລົດຖີບໃຫມ່ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ. ຖ້າການວັດແທກແມ່ນຖືກຕ້ອງພຽງພໍ, ຕ່ໍາກວ່າ 40 ມມ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຕີນຂອງຜູ້ຊາຍເຖິງດິນໄດ້ດີແລະເດັກຍິງຍັງດີໃນການຂັບລົດ. ມະຫາຊົນທີ່ມີຂອງແຫຼວທັງຫມົດເກືອບເກີນ 200 ກິໂລກຣາມ. ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຂາທີ່ດີ, ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກທີ່ເຫມາະສົມ. ນ້ໍາຫນັກແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງແລະມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນຫ້ອງຮຽນຂອງລົດຈັກທີ່ພະຍາຍາມຕອບສະຫນອງຄວາມປາຖະຫນາແລະຈຸດປະສົງທີ່ກວ້າງຂວາງ.

ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະຈອດລົດຈັກຄັນນີ້. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັບອາຍ, ມັນຍັງຂາດການສະຫນັບສະຫນູນບ່ອນຈອດລົດກາງຍ້ອນວ່າມັນສະຫນອງຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ vegan ແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ດີກວ່າຢູ່ໃນຝາຂອງເຮືອນ. ກະເປົ໋າສຸກເສີນສາມາດເກັບໄວ້ໃນກະເປົ໋ານ້ອຍຫຼັງບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ຂ້ອຍຂາດລິ້ນຊັກທີ່ມີປະໂຫຍດສຳລັບໂທລະສັບຂອງຂ້ອຍ, ສໍ ແລະສິ່ງເລັກນ້ອຍອື່ນໆທີ່ບໍ່ພໍດີກັບກະເປົ໋າຂອງຂ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ຊື້ຢ່າງຫນ້ອຍກະເປົ໋າເທິງ.

ການບໍລິໂພກທີ່ເອື້ອອໍານວຍ

ດ້ວຍການສັກຢາ Sagem, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຂົ້າສູ່ຍຸກໃຫມ່ຂອງຊີວິດ. ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ແນ່ນອນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປຽບທຽບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເລືອກໃນ Aprilia ສໍາລັບອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ລະບົບສີດມີສອງ nozzles (ສໍາລັບແຕ່ລະທໍ່ຮັບຂອງຕົນເອງ), ເຊັນເຊີທີ່ກວດສອບການຫມຸນຂອງ crankshaft ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບທຸກໆ 10 ອົງສາເປັນລ່ຽມ. ແລະມັນມີຊຸດຂອງເຊັນເຊີທີ່ບັນທຶກ: ຄວາມກົດດັນໃນການກັ່ນຕອງອາກາດ, ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດໄດ້ຮັບ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະມຸມເປີດຂອງ damper ໃນ diffuser ໄດ້.

ອົງປະກອບອີເລັກໂທຣນິກຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວທັງໝົດຂອງກະບອກສູບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປັບເວລາ ແລະ ປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ໃສ່ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາມີປະສົບການກັບລະບົບສີດເຮັດວຽກຫຼາຍເຊື່ອຟັງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະເຄື່ອງຈັກເກົ່າທັງຫມົດ, ເພາະວ່າລົດຈະຕິດໄຟດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງເທົ່າທຽມກັນ, ເຊື່ອຟັງຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງ throttle lever ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວຄົງທີ່ບໍ່ມີການດໍາເນີນການຫຼືການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກອາດມີ choke ອັດຕະໂນມັດແລ້ວ! ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ມັນສະດວກ.

ຈາກທັດສະນະຂອງກົນຈັກ, ເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງເປັນຜະລິດຕະພັນ Rotax ດຽວກັນ, ເຊິ່ງມີຫ້າປ່ຽງທີ່ຕິດຕັ້ງ radially ໃນຫົວ (ສາມ inlet, ສອງ outlet) ແລະ shaft damping vibration. ຄຽງຄູ່ກັບການສີດ, ເຄື່ອງຈັກຍັງໄດ້ຮັບຕົວແປງ catalytic. ສຸດທ້າຍ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ, ມັນມີເຊັນເຊີທີ່ຈະປິດການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປິດເຄື່ອງຈັກຖ້າຫາກວ່າລົດຖີບໄດ້ rolls over ດິນ.

ປະທັບໃຈບ້ານ

ສະວິດທີ່ຖືກດັດແປງເລັກນ້ອຍແລະ dashboard ແບບຄລາສສິກໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງຄວາມຮູ້ສຶກເຮືອນ. ທ່ານອາດຈະມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຖ້າຫາກວ່າໄຟເຕືອນສີສີດອອກມາເປັນຜົນມາຈາກລະບົບການວິນິດໄສຕົນເອງ. ຈົນກ່ວາມັນເຜົາໄຫມ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ. ຖ້າຕົວຊີ້ບອກການສະຫງວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາ, ທ່ານກໍ່ປອດໄພ, ເພາະວ່ານໍ້າມັນຫນ້ອຍກວ່າຫ້າລິດຍັງຄົງຢູ່ກ່ອນທີ່ຈະເກີດໄພແຫ້ງແລ້ງຢ່າງສົມບູນ. ນັ້ນຄວນຈະພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ໃກ້ຊິດກັບໃຈກາງເມືອງດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນງ່າຍ.

Petrol ມີນິໄສທີ່ບໍ່ດີຂອງການປິດປໍ້າໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບການທັດສະນະຕາເວັນຕົກ. ແລະຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຊາຍຝັ່ງ, ໃນເຂດ Kochevye ແລະສະຖານທີ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ໃຫ້ສັງເກດເບິ່ງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນ​ເວ​ລາ​ນັ້ນ, ສະ​ໂລ​ວີ​ເນຍ​ນ້ອຍ​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ເທົ່າ​ກັບ​ອາ​ຟຣິ​ກາ, ແລະ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ມານ​ຮັກ​ນາງ​ແລະ​ມັກ​ຊາວ​ຫນຸ່ມ​ພຽງ​ແຕ່​ຢູ່​ໃນ​ບ່ອນ​ທີ່​ມັນ​ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ, ນາງ​ຈຶ່ງ​ມີ​ປະ​ຊາ​ກອນ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ.

hemisphere aerodynamic ແມ່ນສະເຫມີມີຄວາມຈໍາເປັນ. ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ມັນມັກຈະດຶງອາກາດຮ້ອນອອກຈາກພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ອຸປະກອນເສີມພາດສະຕິກແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ເຄື່ອງປ້ອງກັນມືຍັງຖືກເພີ່ມໃສ່ພວງມາໄລ, ເຊິ່ງສະດວກຫຼາຍໃນລະດູຝົນແລະເຢັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນຂອງມັນເອງມີລາຄາຖືກ. ນ້ຳໜັກຢູ່ປາຍຂອງມືຈັບເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເມື່ອຍລ້າຂອງມື ແລະ ປົກປ້ອງລົດຈັກຂອງທ່ານໃນກໍລະນີທີ່ມີການຕຳກັບພື້ນ.

Aprilia ກ່າວວ່າ Pegasus ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສ້ອມດ້ານຫນ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນຫນຶ່ງປີ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ກ້າອ້າງວ່າ damper ຫລັງແມ່ນປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາມັນແມ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕັ້ງຄ່າວາວ inboard ໄດ້ຖືກເລືອກໃຫມ່. suspension ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສາມາດປັບໄດ້ພຽງພໍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີທັກສະການແຂ່ງລົດ. ຟື້ນຟູຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ລົດຖີບງໍໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານ, ປ່ຽນທິດທາງຢ່າງບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຫັນໄປໂຄ້ງຢ່າງໝັ້ນໃຈ ແລະ ບໍ່ຫຼົງທາງ ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເບກຢູ່ເທິງຄ້ອຍ. ໃນສັ້ນ, ລົດຖີບໃຫ້ອະໄພການຂັບຂີ່ທີ່ຮ້າຍແຮງຍ້ອນຄວາມຕື່ນຕົກໃຈທີ່ເຈັບປວດ. ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດແທ້ໆສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ເປັນໄວຫນຸ່ມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຜູ້ຊາຍທີ່ມີຜົມສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ມີຊີວິດຊີວາ.

Aprilia ໄດ້ອອກແບບລະບົບເບກຄືນໃຫມ່, ເຊິ່ງຍັງອີງໃສ່ຫນຶ່ງແຜ່ນຕໍ່ລໍ້. ດ້ານຫນ້າໃຫມ່, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄຸນນະພາບດີກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຄວາມປາດຖະໜາອັນເປັນພຣະເຈົ້າຂອງ ABS ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມວ່ອງໄວໜ້ອຍໃນການດຸ່ນດ່ຽງກຳລັງເບຣກໃຫ້ກັບລໍ້ໜ້າ ແລະຫຼັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Slovenes ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ ABS ເປັນຂອງຕົນເອງ, ສະນັ້ນຂໍ້ເສຍນີ້ແມ່ນທາງວິຊາການໃນທໍາມະຊາດ.

Aprilia Pegaso 650 IE

ຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກ

ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke - 1-cylinder, dry sump - liquid cooled - vibration damping shaft - 2 camshaft in the head - 5 valves - bore and stroke 100 × 83 mm - displacement 651 cm8 - compression 3: 9 - ປະກາດພະລັງງານສູງສຸດ 1 kW ( ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ 1 ລິດ 36 W - ເຄື່ອງເລີ່ມໄຟຟ້າ

ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ: ປະຖົມການມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງ, ອັດຕາສ່ວນ 37/72 - oil bath multiplate clutch - 5 speed gearbox, ratios: I. 12/33, II. ໑໖/໒໘; III. ໑໖/໒໑, IV. 16/28, V. 16/21 - ຕ່ອງໂສ້ 22 (ມີ sprockets 23/24)

ຂອບ: steel support midsection (aka oil tank) with a pair of drop down aluminium supports - ມຸມກອບຂອງຫົວ 28 ອົງສາ - ດ້ານຫນ້າ 7mm - wheelbase 115mm

ການລະງັບ: telescopic Marzocchi fi 45mm, ການເດີນທາງ 170mm - ດ້ານຫລັງ fork pivot ເຫຼັກກ້າ, Sachs ສູນກາງຊ໊ອກ, clamped ໃນ handlebar APS, ການຂະຫຍາຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະ preload ພາກຮຽນ spring, ການເດີນທາງລໍ້ 165mm

ລໍ້ແລະຢາງ: ວົງແຫວນອາລູມີນຽມແບບຄລາສສິກ, ລໍ້ໜ້າ 2×15 ພ້ອມຢາງ 19/100-90 – ລໍ້ຫຼັງ 19×3 ພ້ອມຢາງ 00/17-130 (ຫຼືຢາງ 80/17-140)

Brakes: ທໍ່ດ້ານໜ້າ 1 ມມ Brembo ທີ່ມີລູກສູບ 300 ລູກສູບລອຍ, ລູກສູບ 2 ມມ – ů ມ້ວນຫລັງ 32 ມມ

ຂາຍສົ່ງapplesາກໂປມ: ຄວາມຍາວ 2180 ມມ - ຄວາມກວ້າງຂອງມືຈັບ 920 ມມ - ຄວາມສູງ (ເທິງເກາະ) 1260 ມມ - ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 810 ມມ - ພື້ນທີ່ເກັບກູ້ຕໍາ່ສຸດທີ່ 200 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 21 ລິດ / 5 ລິດ ສຳຮອງ - ນໍ້າໜັກ (ແຫ້ງ) 175 ກິໂລ - ໂຫຼດໄດ້ສູງສຸດ 180 ກິ​ໂລ (ຄົນ​ຂັບ + ຜູ້​ໂດຍ​ສານ + ກະ​ເປົ໋າ​)

ຄວາມອາດສາມາດ (ໂຮງງານ): ບໍ່ໄດ້ລະບຸ

ມາດຕະການຂອງພວກເຮົາ

ນ້ ຳ ໜັກ (ແລະເຄື່ອງມື): 202 kg

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:

ຂ້າມມາດຕະຖານ: 5, 80 l / 100 km

ຄ່າສະເລ່ຍຕໍາ່ສຸດທີ່: 5 l / 40 km

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກ 60 ຫາ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:

III. ເກຍ: 12, 3 s

IV. ເກຍ: 13 ມ

V. ເກຍ: 16 s

ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ

ຕົວແທນ: Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana

ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ: 1 ປີ, ບໍ່ມີການຈໍາກັດໄລຍະທາງ

ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້: ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຫຼັງ​ຈາກ 1.000 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ຕໍ່​ໄປ​ຫຼັງ​ຈາກ 6.000 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຄັ້ງ​ຕໍ່​ໄປ​ທຸກໆ 6.000 ກິ​ໂລ​ແມັດ​.

ການປະສົມສີ: ເງິນສີຂຽວ ແລະເງິນສີແດງ

ຈຳ ນວນຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ / ຊ່າງສ້ອມແປງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ: 12/11

ອາຫານຄ່ ຳ

ລາຄາລົດຈັກ: 5.925.51 EUR

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການຕໍ່ໄປນີ້ແລະທໍາອິດ:

1. 75.11 ເອີໂຣ

2. 75.11 ເອີໂຣ

ບັນຫາໃນການທົດສອບ

ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ຄິດ​ເຫັນ

ຂອບໃຈແລະຄໍາຊົມເຊີຍ

+ ມີຊີວິດຊີວາແລະເຄື່ອງຈັກທົດສອບ

+ ຄວາມສະດວກສະບາຍ

+ ການປ້ອງກັນທາງອາກາດ

+ ພຽງແຕ່ຂີ່ລົດຈັກ

- ບໍ່ມີທາງເລືອກ ABS

- ກ່ອງໂທລະສັບ ແລະລາຍການນ້ອຍໆຫາຍໄປ

- ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດກາງ

ການປະເມີນຜົນສຸດທ້າຍ

Pegaso ບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍ. ດ້ວຍ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ຈາກ​ລົດ​ຖີບ​ທາງ​ລົດ​ນ້ອຍ​ໄປ​ເປັນ​ລົດ​ຈັກ​ທີ່​ມີ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ສຳ​ລັບ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ, ມັນ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ງ່າຍ​ໃນ​ການ​ນຳ​ໃຊ້ ແລະ ຄຸນ​ຄ່າ. ຖ້າສະໂລເວເນຍມີກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຖະຫນົນຂອງເອີຣົບຢ່າງຫນ້ອຍ, ລົດຈັກນີ້ກໍ່ຈະເປັນລົດຈັກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ຍ້ອນວ່າມັນງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່.

ເຖິງຫ້າຄົນໃນຫ້ອງຮຽນ, ລາວຂາດຢ່າງຫນ້ອຍອຸປະກອນເສີມເບກທີ່ມີ ABS.

ເກຣດ: 4, 5/5

Mitya Gustinchich

ຮູບພາບ: Uros Potochnik

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke - 1-cylinder, dry sump - liquid cooled - vibration damping shaft - 2 camshafts in the head - 5 valves - bore and stroke 100 × 83 mm - displacement 651,8 cm3 - compression 9,1: 1 - ປະກາດພະລັງງານສູງສຸດ 36 kW ( ເຄື່ອງເລີ່ມໄຟຟ້າ 49 HP

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ: ປະຖົມການມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງ, ອັດຕາສ່ວນ 37/72 - oil bath multiplate clutch - 5 speed gearbox, ratios: I. 12/33, II. ໑໖/໒໘; III. ໑໖/໒໑, IV. 16/28, V. 16/21 - ຕ່ອງໂສ້ 22 (ມີ sprockets 23/24)

  ຂອບ: ກາງເສົາເຫຼັກ (ຖັງນໍ້າມັນ aka) ມີຄູ່ຂອງອາລູມິນຽມເລື່ອນລົງ - ມຸມກອບຫົວ 28,7 ອົງສາ - ດ້ານຫນ້າ 115 ມມ - ຖານລໍ້ 1475 ມມ

  Brakes: ທໍ່ດ້ານໜ້າ 1 ມມ Brembo ທີ່ມີລູກສູບ 300 ລູກສູບລອຍ, ລູກສູບ 2 ມມ – ů ມ້ວນຫລັງ 32 ມມ

  ການລະງັບ: telescopic Marzocchi fi 45mm, ການເດີນທາງ 170mm - ດ້ານຫລັງ fork pivot ເຫຼັກກ້າ, Sachs ສູນກາງຊ໊ອກ, clamped ໃນ handlebar APS, ການຂະຫຍາຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະ preload ພາກຮຽນ spring, ການເດີນທາງລໍ້ 165mm

  ນ້ໍາຫນັກ: ຄວາມຍາວ 2180 ມມ - ຄວາມກວ້າງຂອງມືຈັບ 920 ມມ - ຄວາມສູງ (ເທິງເກາະ) 1260 ມມ - ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 810 ມມ - ພື້ນທີ່ເກັບກູ້ຕໍາ່ສຸດທີ່ 200 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 21 ລິດ / 5 ລິດ ສຳຮອງ - ນໍ້າໜັກ (ແຫ້ງ) 175 ກິໂລ - ໂຫຼດໄດ້ສູງສຸດ 180 ກິ​ໂລ (ຄົນ​ຂັບ + ຜູ້​ໂດຍ​ສານ + ກະ​ເປົ໋າ​)