ການທົດສອບການຕິດຕາມ Aprilia RSV4 RF 2015 - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ເນື້ອໃນ
La Aprilia RSV4 RF ໃnew່ (2015) - ສັດເດຍລະສານທີ່ມີລັກສະນະເປັນເທວະດາ.
ມັນເປັນລົດຖີບທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສົມດຸນແລະເບົາທີ່ກິນທາງປູຢາງແລະຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງໃນການຕິດຕາມ. ປະເພດເທິງ... ແຕ່ລາວມີຄວາມສາມາດທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈທີ່ຈະເບິ່ງເບົາແລະ ໜ້າ ຮັກຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ.
ກັບນາງ, ເຈົ້າກາຍເປັນຄົນແຂງແຮງ, ແຕ່ແຂງແຮງຫຼາຍ, ແລະເຈົ້າບໍ່ສັງເກດເຫັນມັນ., ໃນ 2015 ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໂດຍຂອບໃຈ ປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກໃand່ແລະໂຄງຮ່າງທີ່ມີການປັບປຸງດີຍິ່ງຂຶ້ນ.
ເດືອນເມສາ RSV4 ຂາຍໃນສອງສະບັບ: RR (ມີຊຸດລະງັບ Sachs), ສະ ເໜີ ໃຫ້ ເຖິງ 18.300 ເອີໂຣ и RF (ສະບັບ ຈຳ ກັດກັບ Race Pack, ເຊິ່ງຍັງມີໃຫ້ເປັນທາງເລືອກ ສຳ ລັບ RR, ເຊິ່ງປະກອບມີລໍ້ອາລູມີນຽມປອມແລະຊsuspensionອກການລະງັບ, forhlins ສ້ອມແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຊີ້ ນຳ). ເຖິງ 21.590 ເອີໂຣ.
ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດ ສຳ ເລັດຮຽບຮ້ອຍແລ້ວ Aprilia RSV4 RF ໃຊ້ຄວາມຮູ້ວິທີການທີ່ Noale ໄດ້ມາຕະຫຼອດຫຼາຍປີຂອງການແຂ່ງລົດ. ເຈັດ ຕຳ ແໜ່ງ Superbike ທີ່ຊະນະຕັ້ງແຕ່ປີ 2009 ເວົ້າດ້ວຍຕົວເອງ.
ການປັບປຸງລົດຖີບທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະສົມດຸນຢູ່ແລ້ວນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ແຕ່ວິສະວະກອນເຮັດການປ່ຽນແປງເລັກ small ນ້ອຍ important ແຕ່ ສຳ ຄັນ. ເມສາ ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ RSV4 RF ລົດກິລາ Super ທີ່ສົມບູນແບບ.
Aprilia RSV4 RF: ດຽວນີ້ເຄື່ອງຈັກຜະລິດ 201 hp
ໃໝ່ Aprilia RSV4 RF ຕົວຈິງແລ້ວມັນມີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ແມ່ນແລ້ວ, ເພາະວ່າການປ່ຽນແປງທີ່ເຮັດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນແລະການເວົ້າກ່ຽວກັບການແຕ່ງ ໜ້າ ໃwould່ຈະເປັນການເວົ້າບໍ່ເຂົ້າໃຈ. ປະຈຸບັນລົດຈັກພັດທະນາ 201 ແຮງມ້າ. ທີ່ 13.000 rpm. ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 115 Nm ທີ່ 10.500 rpm (16 hp ຫຼາຍກວ່າແລະ 2,5 kg ໜ້ອຍ ກວ່າລຸ້ນກ່ອນ).
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕົວເລກດັ່ງກ່າວ, ວຽກໄດ້ເຮັດເພື່ອຫຼຸດແຮງສຽດທານພາຍໃນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ແລະໄຟຟ້ານໍ້າແຂງ, ແລະເພີ່ມຄວາມໄວການationalູນວຽນສູງສຸດ.
ນັກວິສະວະກອນ Noale ຍັງໄດ້ສ້ອມແປງເກືອບທັງcomponentsົດສ່ວນປະກອບພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ລວມທັງລະບົບໄອເສຍທັງົດ.
Slingshot ກັບພາກຮຽນ spring velvet
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນພະລັງງານຊຸມສະໄຫມວິທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ flawlessly. ລການຈັດສົ່ງແມ່ນເປັນຮູບແຂບທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນຫຼາຍສະນັ້ນຊີວະປະຫວັດບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່ຫຼາຍ; ຈາກນັ້ນເບິ່ງເຄື່ອງວັດຄວາມໄວກ່ອນຖອດສາຍສາກ ໂອakກ (ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ Misano ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາທົດສອບມັນ) ແລະເຈົ້າເຂົ້າໃຈເລື່ອງນັ້ນ Aprilia RSV4 RF ນີ້ແມ່ນສາຍສະລິງທີ່ມີ "ພາກຮຽນ spring velvet" ...
ແຮງດັນ V4 ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຢູ່ແລ້ວປະມານ 6.500 rpm, ແລະຈາກນັ້ນຄ່ອຍ increases ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 14.000 rpm. ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນ ລະບົບຄວບຄຸມຄື້ນໄຟຟ້າເອເລັກໂຕຣນິກ (ສາມາດປັບໄດ້ 3 ລະດັບ), ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຂັບໄວໃນທາງປູຢາງດ້ວຍລໍ້ ໜ້າ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ e-packet ຂອງ aPRC ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວທີ່ມັນເປັນຫົວຫອກຂອງ Casa Aprilia. ແລະຍັງເປີດຢູ່ Aprilia RSV4 RF ຕອບສະ ໜອງ ທຸກຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ມີປະສົບການແລະ / ຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່.
ລະບົບ aPRC - telemetry ກັບລະບົບ V4-Multimedia Platform.
ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ ກ່ອງເກຍອີເລັກໂທຣນິກ ສະຫວິດດ່ວນ, ການປ່ຽນແປງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະໄວສະເalwaysີ (ການຄວບຄຸມທາງອີເລັກໂທຣນິກບໍ່ມີຢູ່ໃນເກຍຕໍ່າ), ຜ່ານ 3 ບັດເຄື່ອງຈັກ (ກິລາ, ກິລາແລະເຊື້ອຊາດ) ລາກ່ອນ 8 ລະດັບຂອງການປັບຮ່າງ: ການເປີດ throttle ຈາກມຸມແລະການຄວບຄຸມ skid ແມ່ນມ່ວນຫຼາຍ.
ແຕ່ວ່າ icing on the cake – ລະບົບ V4-Multimedia Platform: ແອັບ smartphone ສະມາດໂຟນ (ປະຈຸບັນກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນ iphone, ຈະມາໃນໄວ soon ນີ້ສໍາລັບ Android) ທີ່ສື່ສານກັບລົດຖີບໃນເວລາຈິງແລະອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າເບິ່ງຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕ່າງ ((ເວລາເປັນຮອບ, ມຸມອຽງ, ການ ນຳ ໃຊ້ທ່າແຮງຂອງລົດຈັກແລະອື່ນ. ອີກ).
ແມ້ກະທັ້ງມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າເລືອກຕິດຕາມທີ່ເຈົ້າຫັນໄປທາງອີເມລ ເລືອກເສັ້ນໂຄ້ງຕາມເສັ້ນໂຄ້ງຂອງຕົວກໍານົດການຕ້ານລໍ້ແລະແຮງດຶງດູດ... ໃນສັ້ນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃກ້ຄຽງກັບການວັດແທກໄລຍະໄກທີ່ໃຊ້ໃນການແຂ່ງລົດ.
ableັ້ນຄົງ, ວ່ອງໄວແລະສົມດຸນ
ຫ້າມລໍ້ Aprilia RSV4 RF ມອບາຍໃຫ້ສອງຄົນ ແຜ່ນຂະ ໜາດ 320 ມມພ້ອມເຄື່ອງວັດ Brembo ດ້ານ ໜ້າ monoblock ແລະແຜ່ນ 220 mm ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ລະບົບໄດ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ ABS (ປັບໄດ້ 3 ລະດັບ) ການມີຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮູ້ສຶກ.
ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີການເບຣກທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ Aprilia RSV4 RF ມັນມີຄວາມstableັ້ນຄົງ, ບໍ່ແຕກຫັກຫຼື ເໜັງ ຕີງ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າຕັດສິນໃຈເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍສະເພາະ), ດ້ວຍຄວາມໄວແລະຄວາມຖືກຕ້ອງດີມັນເຂົ້າໄປໃນວົງລ້ຽວ.
О ຂີ່ລົດຖີບເຊິ່ງວິສະວະກອນໄດ້ເຮັດວຽກກັບການຜ່າຕັດດ້ວຍການຜ່າຕັດ. ໃນ ກອບ girder ສອງເທົ່າ ອາລູມິນຽມບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ດຽວນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ ສາມາດປັບຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງມໍເຕີໄດ້, ມຸມອຽງຂອງຖັນການຊີ້ນໍາ, ການປັບແກນແກນແກນແລະຄວາມສູງຂອງເພົາຫລັງ. ຄືກັນກັບລົດຖີບແຂ່ງ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບທີ່ຜ່ານມາ, ກ່ຽວກັບ Aprilia RSV4 RF ໃນຂະນະທີ່ລະບົບໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າກວ່າ 5 ມມ ລູກສອນຍາວກວ່າ 14 ມມ ແລະເຫັນວ່າລໍ້ດ້ານຫຼັງເຄື່ອນໄປດ້ານຫຼັງ 4 ມມ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວິສະວະກອນມີ ປິດມຸມພວງມາໄລເລັກນ້ອຍ, ຫຼຸດຮອຍຕີນລົງເພື່ອບໍ່ເປັນການກະທົບຕໍ່ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງລົດຈັກ.
ຄວາມງາມ, ປັບປຸງດ້ານ ໜ້າ
ຈາກທັດສະນະກ່ຽວກັບຄວາມງາມ Aprilia RSV4 RR ແລະ RF ເຂົາເຈົ້າມີສົ້ນທາງ ໜ້າ ໃ:່: ແຟຊັນໃprotective່, ມີການປ້ອງກັນຫຼາຍກວ່າ, ມີໄຟ ໜ້າ ສາມລັກສະນະທີ່ໃຊ້ຮູບຊົງທີ່ທັນສະໄ more ກວ່າ, ແລະມີໄຟ LED ດ້ານຂ້າງ.
ໃare່ແມ່ນແວ່ນເບິ່ງຫຼັງທີ່ມີຕົວຊີ້ບອກທິດທາງ LED. Aprilia RSV4 RR ມັນມີຢູ່ໃນສອງການປ່ຽນແປງສີທີ່ມີສະ ເໜ່, ທັງສອງດ້ານບໍ່ເຂັ້ມ, ຢູ່ເທິງຖານສີ ດຳ ແລະສີເທົາ (Bucine grey ແລະ Ascari black).
La ສະບັບ RF ຈໍານວນ 500 ສໍາເນົາຕົວເລກ ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກ "ຊຸດແຂ່ງ", ມັນຍັງມີຮູບພາບພິເສດທີ່ມີຊື່ເອີ້ນວ່າ "Superpole".
