Askoll eS2 ແລະ eS3 - conquerors of traffic jams

ເຈົ້າອາດຈະຮູ້ຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ - ການເດີນທາງທີ່ຄວນຈະໃຊ້ເວລາ 15 ນາທີແມ່ນຍາວສາມເທົ່າ. ເຈົ້າຕິດຢູ່ໃນສະພາບຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມີລົດສອງລໍ້ແລ່ນຜ່ານ. ເຈົ້າເຄີຍສົງໄສບໍ່ວ່າອີກຝ່າຍຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ? ເຮົາ​ເຮັດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບສອງອາທິດພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບສອງສະກູດເຕີ Askoll - eS2 ແລະ eS3. ເຂົາເຈົ້າໂດດເດັ່ນແນວໃດ?

ພວກເຂົາເປັນໄຟຟ້າ!

ສະກູດເຕີ Askkoll ແມ່ນລົດລໍ້ສອງລໍ້ທີ່ມີໄຟຟ້າເຕັມທີ່ ແລະນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍ. ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການປ່ອຍອາຍພິດແລະຕໍ່ມາໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນສະບັບໄຟຟ້າ. ອົງປະກອບທັງຫມົດແມ່ນສ້າງໂດຍ Askoll.

scooter ທໍາອິດ - eS2 - ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 67 ກິໂລໂດຍບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟ. ທີສອງ - eS3 - ນ້ໍາຫນັກ 70 kg. ແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion ແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເພີ່ມປອນພິເສດຫຼາຍເກີນໄປ. ສອງແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານ - ສໍາລັບ eS2 ນ້ໍາຫນັກ 7,6 kg, ແລະສໍາລັບ eS3 - 8,1 kg ແຕ່ລະຄົນ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ askols ງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະ maneuver. ພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບນ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກມື້ທີ່ຍາວນານໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເມື່ອຍ, ພວກເຮົາສາມາດມ້ວນມັນອອກໄປຫາທາງຍ່າງໄດ້ງ່າຍແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ເທິງຕີນຂອງພວກເຮົາ. ກົງກັນຂ້າມກັບການປະກົດຕົວ, ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ແລະໄວ!

ພວກເຮົາຮູ້ພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຈັກປະເພດເຫຼົ່ານີ້ບັນລຸແຮງບິດສູງສຸດຕະຫຼອດເກືອບຂອບເຂດ rpm ທັງຫມົດ.

Askoll eS2 ທີ່ມີພະລັງງານ 2,2 kW, ຫຼືປະມານ 3 hp, ທັນທີທັນໃດເຖິງ 130 Nm ຢູ່ພວງມະໄລ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບ scooter ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 50cc - ສະນັ້ນມັນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ moped ນີ້, eS2 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄວ. ມັນໄປຮອດຄວາມໄວນີ້ໃນວິນາທີທີ່ຮູ້ຫນັງສື.

ລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແນ່ນອນໃຊ້ເວລາບາງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອ. ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຈັດການກັບຍານພາຫະນະສອງລໍ້ກ່ອນ. ທ່ານບໍ່ຄວນເປີດມືຈັບທັນທີ - ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເພີ່ມການເລັ່ງເທື່ອລະກ້າວ.

ຫຼັກການດຽວກັນໃຊ້ກັບ eS3 - ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. scooter ນີ້ມີພະລັງງານຂອງ 2,7 kW ເຊິ່ງປະມານ 3,7 bhp ແລະຍັງຜະລິດ 130 Nm. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເລັ່ງເຖິງ 66 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງແມ່ນເຖິງ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວເມືອງໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນແລະບໍ່ມີຄົນຂັບລົບກວນ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກ Askoll ໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດຢູ່ໃນອິຕາລີ.

ທັງສອງສະກູດເຕີແມ່ນມີເຄື່ອງຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນທີ່ບອກພວກເຮົາກ່ຽວກັບການສະຫງວນພະລັງງານໃນປະຈຸບັນແລະ ... ຮູບແບບການເຮັດວຽກ. ພວກເຮົາສາມາດເລືອກເອົາຫນຶ່ງໃນສາມທິບາຍຮູບແບບ - ປົກກະຕິ, Eco ແລະພະລັງງານ.

ປົກກະຕິ - ຮູບແບບມາດຕະຖານ. Eco ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍເພື່ອເພີ່ມລະດັບ. ພະລັງງານສະຫນອງຈໍານວນພະລັງງານສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໂດຍລະດັບຫມໍ້ໄຟປະຈຸບັນ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະຈົນໄພສະກູດເຕີຂອງທ່ານກັບ Eco ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານແນ່ໃຈວ່າທ່ານສາມາດປ່ຽນເປັນພະລັງງານ.

ຖ້າພວກເຮົາຢຸດໄວ, eS2 ໄດ້ປະໂຫຍດຈາກແຜ່ນເບກທາງຫນ້າແລະ drums ຢູ່ທາງຫລັງ. ເນື່ອງຈາກ eS3 ເປັນຮູບແບບທີ່ສູງກວ່າ, ມັນມີແຜ່ນດ້ານຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍແລະລະບົບ CBS. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແຈກຢາຍແຮງເບກລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງໃນເວລາທີ່ເບກດ້ວຍເບກເບກອັນດຽວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເບກມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການ skidding.

ແຕ່ພວກເຂົາເບິ່ງດີບໍ?

ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຈຸດ​ພິ​ເສດ. ບາງຄົນມັກພວກເຂົາ, ຄົນອື່ນບໍ່ມັກ. ແນ່ນອນ eS3 ແມ່ນດີກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລັກສະນະນີ້ບໍ່ໄດ້ອອກມາຈາກບ່ອນໃດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ສະກູດເຕີຕ້ອງມີຄວາມສະຫວ່າງ. ອັນທີສອງ, ພວກເຂົາຄວນຈະມີຄວາມຕ້ານທານມ້ວນຕ່ໍາສຸດເພື່ອບໍລິໂພກພະລັງງານຫນ້ອຍ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາມີລໍ້ 16 ນິ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນທີ່ຍັງແຄບ. ຢາງ scooter Askoll ປະກອບດ້ວຍສອງທາດປະສົມ. ຝາຂ້າງແມ່ນອ່ອນກວ່າເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ສູນກາງຂອງຢາງແມ່ນເຮັດດ້ວຍສານປະສົມທີ່ແຂງກວ່າເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມຸມທີ່ດີຂຶ້ນ.

ນອກເຫນືອຈາກຊຸດຜ້າຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ Askoll eS3 ແລະ eS2 ແມ່ນໄຟດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ LED. ທັງສອງສະກູດເຕີຍັງມາພ້ອມກັບໄຟຫາງ LED ແລະຕົວຊີ້ວັດການຫັນ.

ສໍາລັບການປະຕິບັດໃດໆ, ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້ກ່ອງເກັບຮັກສາທີ່ສາມາດລັອກໄດ້. ໃນຊ່ອງນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ - ຜົນຜະລິດ 12V ສໍາລັບການສາກໄຟໂທລະສັບ.

ຊ່ວງເປັນແນວໃດ?

ມັນເປັນການມ່ວນຊື່ນທີ່ຈະສາມາດຂີ່ scooter ໃນຂະນະທີ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຍິນສຽງຂອງອາກາດ. ຄືກັນກັບການຂີ່ລົດຖີບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າຊ່ວງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ - ແລະປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ. Askall ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແນວໃດ?

ທັງສອງສະກູດເຕີມີສອງຫມໍ້ໄຟຢູ່ໃນເຮືອ. ຂໍຂອບໃຈກັບພວກເຂົາ, ລະດັບຂອງ eS2 ສາມາດບັນລຸ 71 ກິໂລແມັດ, ແລະຂອງ eS3 - ເຖິງ 96 ກິໂລແມັດ. ຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ກົງກັບຄວາມເປັນຈິງ, ຂອບໃຈທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຂັບລົດ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້, ພວກເຮົາສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກໆອາທິດ.

ວິທີການຄິດຄ່າບໍລິການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ? ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມ້ວນ scooter ເຂົ້າໄປໃນອາພາດເມັນແລະສຽບມັນເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບ 😉 ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາສາມາດສາກໄຟຈາກເຕົ້າສຽບ, ພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປບ່ອນໃດກັບ scooter ໄດ້. ເຄື່ອງສາກ ແລະແບັດເຕີລີສາມາດຖອດອອກ ແລະສາກໄຟຢູ່ເຮືອນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ສະດວກທີ່ສຸດ - ເຄື່ອງຊາດມີສຽງເລັກນ້ອຍ.

ທາງເລືອກທີ່ດີກັບລົດ

ຫຼັງຈາກສອງອາທິດໃນ Askoll ສອງລໍ້, ພວກເຮົາຢາກປ່ຽນໄປໃຊ້ສະກູດເຕີສໍາລັບມື້ທີ່ອົບອຸ່ນ. ການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢຸດເຊົາສໍາລັບພວກເຮົາ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼີກເວັ້ນພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກ້າມຊີ້ນຂອງພວກເຮົາ, i.e. ສຸດລົດຖີບ.

ທີ່ພວກເຮົາມັກທີ່ສຸດແມ່ນ Askoll eS3, ເຊິ່ງມ່ວນກວ່າໃນການຂັບຂີ່ຍ້ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ແຂງແຮງກວ່າຂອງມັນ. ມັນຍັງມີຂອບເຂດຫຼາຍກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, eS2 ຍັງດີເລີດໃນການຫຼີກລ່ຽງການສັນຈອນຕິດຂັດ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບສະກູດເຕີແບບດັ້ງເດີມ, ຂີ່ Ascollas ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ pennies. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເດີນທາງສໍາລັບ 100 ກິໂລແມັດແມ່ນປະມານ 1,50 zlotys. scooters ໄຟຟ້າມີປະໂຫຍດອີກຢ່າງຫນຶ່ງ - ພວກມັນບໍ່ສ້າງສິ່ງລົບກວນຄືກັບ scooter ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະການສົ່ງຕໍ່ທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, scooter ໄຟຟ້າຍັງມີລາຄາແພງຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຮູບແບບ eS2 ມີລາຄາ PLN 14, ໃນຂະນະທີ່ eS290 ມີລາຄາ PLN 3. ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ລົດສະກູດເຕີ Peugeot Speedfight 16cc. cm ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກ່ວາ 790 zlotys. zloty ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຈະໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າການສາກໄຟ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ສອບ​ສະ​ກູດ​ເຕີ​ໄຟ​ຟ້າ Askoll​, ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ຄົງ​ສົງ​ໃສ​. ເຈົ້າຄວນຂີ່ລົດສອງລໍ້ໄປພັກຜ່ອນຫຼືບໍ່?