Audi A3 Limousine - ລົດເກັງແຫ່ງປີ?

ລົດ Audi ຂະໜາດກະທັດຮັດໄດ້ຊະນະຕຳແໜ່ງລົດແຫ່ງປີຂອງໂລກ. ປະຕິບັດຕາມຕົວຢ່າງນີ້, A3 Limousine ສາມາດມີຊື່ວ່າ Sedan ຂອງປີບໍ? ການກວດກາລົດລີມູຊີນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 140 TFSI 1.4 ແຮງມ້າ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ S tronic 7 ຄວາມໄວ.

ໃນປີ 1996, Audi ໄດ້ຮັບຄວາມໂດດເດັ່ນໃນການແຂ່ງຂັນ. ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ A3​, hatchback ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ສູງ​ສຸດ​, ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​. ແມ່ນແລ້ວ, BMW ໄດ້ສະເຫນີ E36 Compact, ແຕ່ hatchback ໂດຍອີງໃສ່ 3 Series ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ. ຫຼາຍຄົນຕິດ BMW ຍ້ອນປ້າຍທີ່ບໍ່ດີໃສ່ມັນ. The Series 1, ເຊິ່ງຕີຫ້ອງວາງສະແດງໃນປີ 2004, ມີຮູບພາບທີ່ດີກວ່າຫຼາຍ. Mercedes A-class ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ເຂົາ​ສາ​ມາດ​ຕໍ່​ສູ້​ກັບ​ການ​ຕໍ່​ສູ້​ທີ່​ເທົ່າ​ທຽມ​ກັນ​ກັບ A3 ໄດ້​, debuted ພຽງ​ແຕ່​ໃນ​ປີ 2012​.

Mercedes ເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ແນະນໍາລົດເກັງທີ່ຫນາແຫນ້ນ - ໃນເດືອນມັງກອນ 2013, ການຜະລິດແບບ CLA ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຄວາມສົນໃຈໃນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ໄດ້ລື່ນກາຍຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ Stuttgart. ການຕອບສະ ໜອງ ຈາກ Audi ມາຢ່າງໄວວາ. ລີມູຊີນ A2013 ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນເດືອນມີນາ 3, ແລະສາຍການຜະລິດໄດ້ເປີດຕົວໃນເດືອນມິຖຸນາ. ມັນເປັນມູນຄ່າເພີ່ມວ່າທັງສອງແບບແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນ ... ຮັງກາຣີ. ໄດ້ Audi A3 limousine ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນGyőr, Mercedes CLA ໃນKecskemét.

ຕົ້ນຕໍແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄູ່ແຂ່ງດຽວຂອງ Audi ທີ່ນໍາສະເຫນີແມ່ນ Mercedes CLA. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນລາຍລັກອັກສອນກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະຂອງ limousine ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງດາວສາມແຫຼມ. ຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງນີ້, Audi A3 ມີລັກສະນະອ່ອນໂຍນກວ່າ. ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຜູ້ອອກແບບຂອງຮ່າງກາຍ A3 ໂດຍວິທີທາງການໄດ້ເຂົ້າຫາອັດຕາສ່ວນຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ. Mercedes CLA ແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼາຍ, ແຕ່ມີການຈອງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະຂອງລໍ້ຫລັງ, ເຊິ່ງຫາຍໄປໃນດ້ານຫລັງທີ່ຫນັກແຫນ້ນ.

ມັນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງທີ່ຈະອາໄສຢູ່ກັບການອອກແບບຂອງລົດເກັງ A3. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ໄດ້ເຫັນການຜະລິດໃຫມ່ຂອງລົດ Audi ສາມປະລິມານສາມາດຈິນຕະນາການວ່າລົດເກັງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ມີລັກສະນະແນວໃດ. ຈາກໄລຍະໄກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍ່ອາດຈະມີບັນຫາໃນການຈໍາແນກ A3 limousine ຈາກ A4 ຂະຫນາດໃຫຍ່, ລາຄາແພງກວ່າ. ອັດຕາສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ເສັ້ນປ່ອງຢ້ຽມ, ຮູບຮ່າງຂອງລໍາຕົ້ນ, moldings ໃນປະຕູ - ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມແຕກຕ່າງ. A3 ມີຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນທີ່ສັ້ນກວ່າ ແລະເປີ້ນພູ ແລະການປະທັບຕາດ້ານຂ້າງທີ່ຊັດເຈນກວ່າ. ລີມູຊີນ A3 ສັ້ນກວ່າ A24 4 ຊັງຕີແມັດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍພິເສດສໍາລັບການດັ່ງກ່າວເປັນຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງໂລຫະ ... 18 zł?

ຖານລໍ້ຂອງ A3 ແມ່ນສັ້ນກວ່າ A171 ຂອງ 4 ມມ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຈໍານວນພື້ນທີ່ໃນແຖວທີສອງ. ມັນແມ່ນຂະຫນາດກາງ, ແລະຄວາມກວ້າງຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍຂອງຮ່າງກາຍແລະອຸໂມງສູນກາງສູງບໍ່ລວມການເດີນທາງຍາວສໍາລັບຫ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສັ້ນຫລັງຄາທີ່ເລື່ອນໄດ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີການອອກກຳລັງກາຍເລັກນ້ອຍໂດຍການນັ່ງນັ່ງແຖວທີສອງ.

ຜູ້ທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າຈະບໍ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງດັ່ງກ່າວ. ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງ. ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະຫນາກິລາຂອງ Audi A3 ແມ່ນເນັ້ນຫນັກໂດຍເບາະນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕ່ໍາ. ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃຕ້ມັນສໍາລັບ vest ສະທ້ອນ, ທີ່ Volkswagen stubbornly ຕິດຕັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ hatches ຮ້ອນ. ແນ່ນອນ, ມີຊ່ອງໃສ່ເສື້ອ vest ໃນເຮືອ - ຊ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງກາງ.

ວັດສະດຸທີ່ດີເລີດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຕັດພາຍໃນຂອງ Audi A3. ອຸປະກອນການແມ່ນອ່ອນ, ສຸກກັບການສໍາພັດແລະເຫມາະຢ່າງສົມບູນ. ຫຼາຍຊົ່ວໂມງໄດ້ໃຊ້ເວລາໃນການປັບລະອຽດ, ລວມທັງສຽງທີ່ເຮັດໂດຍລູກບິດແຕ່ລະຄົນ. ແທນທີ່ຈະແຫ້ງ, ສຽງ "ພາດສະຕິກ", ພວກເຮົາໄດ້ຍິນສຽງຄລິກແຫຼມ, ເຊິ່ງບາງຄົນປຽບທຽບກັບສຽງທີ່ມາພ້ອມກັບການເປີດ lock ປະສົມປະສານ.

ໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດ, A3 ປະທັບໃຈກັບຄວາມນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຫ້ອງນັກບິນ. ໃນສ່ວນເທິງຂອງ dashboard, ມີພຽງແຕ່ nozzles ລະບາຍອາກາດແລະຫນ້າຈໍ retractable ຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ການຖັກແສ່ວ ຫຼືການຖັກແສ່ວຖືກຖືວ່າເປັນການຊໍ້າຊ້ອນ. ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ "ເກີດຂຶ້ນ" ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຖບຕົກແຕ່ງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍປຸ່ມ, ແລະພາຍໃຕ້ພວກມັນມີກະດານທີ່ສະຫງ່າງາມສໍາລັບການລະບາຍອາກາດ. ລະບົບມັນຕິມີເດຍແລະວິທະຍຸຖືກຄວບຄຸມໃນແບບດຽວກັນກັບຮູບແບບ Audi ອື່ນໆ - ມີປຸ່ມແລະລູກບິດຢູ່ໃນອຸໂມງກາງ.

Limousine A3 ຍັງແປກໃຈກັບການປະຕິບັດການຂັບລົດ. ສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ໃນ hatchback, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງລົດແມ່ນຢູ່ໃນເພົາຫນ້າ. ລໍາຕົ້ນທີ່ຂະຫຍາຍຂອງລົດເກັງປ່ຽນການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກແລະປັບປຸງຄວາມສົມດຸນຂອງລົດ. ເພີ່ມຕົວເຄື່ອງຕ່ຳກວ່າຊັງຕີແມັດ ແລະຄວາມກວ້າງຂອງຕິດຕາມອີກສອງສາມມິນລິແມັດ, ແລະພວກເຮົາມີລົດທີ່ຮູ້ສຶກດີໃນການລ້ຽວ. ການຊີ້ນໍາພະລັງງານກົນຈັກໄຟຟ້າແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນຫຼາຍກ່ຽວກັບການສະຫງວນໄວ້.

suspension ມີການຕັ້ງຄ່າຍາກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ຢ່າງສົມບູນວ່າລາວຈະຂັບລົດຢູ່ເທິງພື້ນຜິວປະເພດໃດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຫັກຫຼາຍ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນເຫມາະສົມ - ການສັ່ນສະເທືອນບໍ່ແຫຼມ, suspension ບໍ່ເຄາະແລະບໍ່ເຄາະ. ໃນຂະນະທີ່ Audi ຕອບສະຫນອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບກັບຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດແລະຍັງຄົງເປັນກາງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນມຸມທີ່ໄວຫຼາຍ, ມັນບໍ່ມ່ວນຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດ. ພວກເຮົາພໍໃຈກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງໄກ. ຜູ້ທີ່ມັກການຍູ້ອາຍແກັສຫນັກແຫນ້ນຄວນພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບລໍ້ 19 ນິ້ວແລະລະບົບ suspension ກິລາ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.4 TFSI ຍັງບໍ່ມັກການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງເກີນໄປ, ຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກດີທີ່ສຸດໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງ. ຈາກ 4000 rpm ມັນກາຍເປັນສຽງ. ຢູ່ໃກ້ກັບພາກສະຫນາມສີແດງ, ສຽງທີ່ຫນ້າພໍໃຈຫນ້ອຍລົງ. ສິ່ງລົບກວນບໍ່ຫນ້າລໍາຄານ - ສຽງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຂາດສຽງຕ່ໍາ, ແມ່ນຫນ້າລໍາຄານຫຼາຍ. ສິ່ງອື່ນແມ່ນ TFSI 140 ທີ່ມີກໍາລັງ 1.4 ແຮງມ້າແມ່ນຫມາຍເຖິງລະດັບທອງຄໍາໃນຂອບເຂດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປີດດ້ວຍ 105 ແຮງມ້າ 1.6 TDI ແລະປິດດ້ວຍລົດລີມູຊີນກິລາ S3 ທີ່ມີ 2.0 TFSI ກັບ 300 ແຮງມ້າ.

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ "ຄວາມເຫນືອກວ່າໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີ", ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ A3 ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຈາກແບບອື່ນໆຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ Volkswagen? ແມ່ນແລ້ວ. ເຄື່ອງຈັກ 1.4 TFSI ເຫມາະກັບ Audi ມາມາດຕະຖານທີ່ມີລະບົບການກະຕຸ້ນກະບອກສູບ (crackle) ທີ່ປຽກສອງກະບອກກາງໃນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຕ່ໍາ. ໃນ Golf, ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍພິເສດສໍາລັບການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວ, ແລະໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ທ່ານຈະບໍ່ພົບມັນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກ. ຂະບວນການປິດກະບອກສູບແມ່ນ imperceptible ແລະໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 0,036 ວິນາທີ; ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ພຽງແຕ່ປິດການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະດັບການເປີດ throttle ມີການປ່ຽນແປງ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ປ່ຽງປ່ຽງຍັງເຄື່ອນໄປທົ່ວກະບອກສູບກາງເພື່ອຮັກສາປ່ຽງປິດ.

ລະບົບ cod ປະຫຍັດເງິນແທ້ໆບໍ? ພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບຈະສັງເກດເຫັນພວກເຂົາ. ກະບອກສູບໄດ້ຖືກປິດເມື່ອພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການບໍ່ເກີນ 75 Nm. ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ສອດຄ່ອງກັບການຮັກສາຈັງຫວະຄົງທີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຄ້ອຍເກີນໄປແລະຄວາມໄວສູງເຖິງ 100-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Audi ກ່າວວ່າ A3 ຄວນບໍລິໂພກ 4,7 l / 100 ກິໂລແມັດ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ​, ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ການ​ຜັນ​ແປ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ 7-8 l / 100 km​, ແລະ​ນອກ​ການ​ຕັ້ງ​ຖິ່ນ​ຖານ​ມັນ​ຫຼຸດ​ລົງ​ເປັນ 6-7 l / 100 km​.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະສົມກັບເກຍ 6 ຄວາມໄວຕາມມາດຕະຖານ. A3 ທົດສອບໄດ້ຮັບທາງເລືອກ S tronic dual-clutch gearbox ມີເຈັດເກຍ. ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າເທື່ອດຽວ. ໃຜຢາກມ່ວນກັບພວງມາໄລແບບ multifunctional ທີ່ມີ paddles ສໍາລັບການປ່ຽນເກຍຄູ່ມືຄວນເພີ່ມ PLN 530. ໃນລົດທີ່ນໍາສະເຫນີພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ມີ. ນີ້ແມ່ນການສູນເສຍເລັກນ້ອຍຍ້ອນວ່າ S tronic ປ່ຽນເກຍໄວຫຼາຍບໍ? ຕົວຄວບຄຸມກ່ອງເກຍຖືກປັບຕາມແນວໂນ້ມຫລ້າສຸດ - ເກຍສູງສຸດແມ່ນຂັບເຄື່ອນໃນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ກ່ອງຫຼຸດລົງຢ່າງບໍ່ເຕັມໃຈ, ຄິດໄລ່ 250 Nm ໃນລະດັບ 1500-4000 rpm. ພວກເຮົາບັງຄັບການຫຼຸດລົງດ້ວຍການເນັ້ນຫນັກໃສ່ອາຍແກັສ, ແຕ່ໃນບາງສະຖານະການນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນທັນທີທັນໃດ. ຄອມພີວເຕີລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ຖ້າພວກເຮົາເລັ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຈະລາຈອນທີ່ຫນັກຫນ່ວງ, ໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນສໍາລັບເວລາໃດຫນຶ່ງແລະພະຍາຍາມເລັ່ງລົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ສໍາລັບລົດລິມູຊີນ A3 ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ - ລຸ້ນ Attraction ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.4 TFSI ກັບ 125 hp. - ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍ PLN 100. ສໍາລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 700 TFSI 140 hp. ແລະ ເກຍ S tronic ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງກຽມ 1.4 PLN. Audi ຍັງໄດ້ດູແລສະບັບທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ (Ambition ແລະ Ambiente) ແລະລາຍການທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງທາງເລືອກລາຄາແພງ. ພໍເວົ້າໄດ້ວ່າສີໂລຫະລາຄາ PLN 114. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນ Ambiente ລຸ້ນລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍພິເສດສໍາລັບໄຟຫມອກ (PLN 800), ກະຈົກພັບໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ (PLN 3150), ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ (PLN 810) ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth (PLN 970). ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງໃນເວລາຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່. ອຸປະກອນມາດຕະຖານບໍ່ແມ່ນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ລະບົບຖືອັດຕະໂນມັດ, ທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍ PLN 1600 ພິເສດ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງ S tronic, ຍ້ອນວ່າມັນກໍາຈັດ "ກວາດ" ຫຼັງຈາກເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal ເບກ.

ລູກຄ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການໃນການຕິດຕັ້ງ add-ons. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົງສານທີ່ພວກເຂົາມີລາຄາຖືກຫຼາຍກ່ວາວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ສຳ ລັບແບບຄູ່ແຝດທາງວິຊາການ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Skoda ລາຄາ mat ລໍາຕົ້ນສອງດ້ານສໍາລັບ Octavia ຢູ່ທີ່ 200 zlotys. ຢູ່ Audi ມັນລາຄາ 310 zlotys. ຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກຄາດວ່າ 400 zlotys ສໍາລັບສະຫຼັບສໍາລັບການເລືອກໂຫມດຂັບລົດ, ລະບົບ Audi Drive Select ຫຼຸດລົງຍອດເງິນໃນບັນຊີໂດຍ 970 zlotys. ລາຄາສຸດທ້າຍຂອງລົດລິມູຊີນ A3 ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ. ຜູ້ທີ່ສົນໃຈສາມາດເລືອກສີພິເສດຈາກ palette Audi ພິເສດໃນລາຄາ... PLN 10. ມັນບໍ່ມີຢູ່ໃນລົດທົດສອບ, ເຊິ່ງຍັງຄົງບັນລຸເພດານສູງທີ່ຂີ້ຮ້າຍຂອງ PLN 950. ໃຫ້ພວກເຮົາເຕືອນທ່ານວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບລົດເກັງທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ hp.

ລິມູຊີນ A3 ເຕັມໄປທົ່ວຕະຫຼາດ. ຈະມີຫຼາຍຄົນທີ່ຕ້ອງການຊື້. Audi ກໍາລັງວາງເດີມພັນກັບການຂາຍເຮືອເພື່ອໃຫ້ພະນັກງານສາມາດເລືອກລົດລິມູຊີນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ຈະບໍ່ເກືອໃນສາຍຕາຂອງການຄຸ້ມຄອງຫຼືພະແນກການເງິນ. ຮ່າງກາຍສາມປະລິມານຍັງຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ຊື້ຈາກຈີນແລະສະຫະລັດ, ຜູ້ທີ່ຍັງເຂົ້າຫາ hatchbacks ຈາກໄລຍະທາງທີ່ຍຸດຕິທໍາ. ແລະໃນເອີຣົບ ... ດີ, ສີ່ແຫວນເທິງ hood ແມ່ນລໍ້ລວງ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການໃຊ້ເງິນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປມີຄໍາສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຄູ່ແຝດ Golf ຂອງ.