Audi A6 C6 — Premium ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ

Audi ໄດ້ຜະລິດລົດທີ່ຍາກທີ່ຈະມີຄວາມຜິດເປັນເວລາດົນນານ. ຢ່າງຫນ້ອຍຄືໃຫມ່. ພວກເຂົາເວົ້າວ່າບັນຫາມາເປັນຄູ່, ແຕ່ໃນກຸ່ມ Volkswagen ຕົວຈິງແລ້ວພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນຝູງ, ເພາະວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການອອກແບບຫນຶ່ງແຜ່ລາມໄປສູ່ຫລາຍຮຸ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເນື່ອງຈາກສ່ວນປະກອບທົ່ວໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານະການມັກຈະມີການປ່ຽນແປງໃນກໍລະນີຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພໍຮູ້ວິທີການຊື້ເພື່ອຊື້ລົດທີ່ດີຢູ່ທາງຫນ້າບ້ານຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃຫຍ່. Audi A6 C6 ແມ່ນຫຍັງ?

Audi A6 C6 ເປັນລົດທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຜູ້ທີ່ທຽບເທົ່າກັບ Mercedes ທີ່ມີວິກິດການ midlife, ເບິ່ງ BMW ເປັນໂປໂມຊັ່ນລາຄາຖືກ, ແລະມີຄວາມກຽດຊັງກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ. ຄໍາຖາມແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງຮູບແບບ A6 ແລະບໍ່ແມ່ນບາງອັນ? ເຈົ້າຕ້ອງເກີດມາກັບຄວາມຢາກເປັນເຈົ້າຂອງລົດປະເພດນີ້ແທ້ໆ. ສໍາລັບປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມຍາວເກືອບ 5 ແມັດແມ່ນເທົ່າກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຢູ່ຫລັງຂອງພວກເຂົາແລະພວກເຂົາເລືອກບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: A4 ທີ່ສະອາດຫຼື A3 ທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ເຮືອທຸງ A8 ມີຄວາມໜາແໜ້ນ, ຊັບຊ້ອນ, ລາຄາແພງ ແລະເປັນອາລູມີນຽມຫຼາຍເກີນໄປ ສະນັ້ນ ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະກືນການບຳລຸງຮັກສາລົດຄັນນີ້. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, SUVs ຍົກລະດັບເປັນວິຖີຊີວິດ - ທ່ານຄວນມີຄວາມສຸກມັນ. ແລະ Audi A6? ລາຄາຖືກກວ່າລົດຖະໜົນສ່ວນໃຫຍ່, ມີແຕ່ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ຝາອັດປາກມົດລູກເປັນອາລູມີນຽມຫຼາຍກວ່າຕົວເຄື່ອງທັງໝົດ, ແລະລາຄາສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ A8 ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. A6 ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນປະຕູສູ່ໂລກລະດັບສູງ. ບັນຫາດຽວແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້ມັກຈະພະຍາຍາມໄປຫາຊັ້ນວາງນັ້ນ.

ລະດັບລາຄາສໍາລັບ Audi A6 ຂອງລຸ້ນນີ້ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ສໍາເນົາລາຄາຖືກທີ່ສຸດສາມາດຊື້ໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າ 40 ພັນ. zł, ແລະລາຄາແພງທີ່ສຸດເກີນ 100 ພັນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກປີແລະ facelift ຂອງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະພາບດ້ານວິຊາການ - ແລະກັບມັນພຽງແຕ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼາຍຄົນຝັນຢາກລົດ Audi ທີ່ມີກຽດຫຼາຍເມື່ອມາຮອດເວລາສໍາລັບການບໍລິການຫຼັງຈາກການຊື້, ພວກເຂົາຈື່ຈໍາພຽງແຕ່ການຂາດເງິນສົດໃນບັນຊີ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ໄປຫາລົດ. ມັນພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນດັ່ງນັ້ນການອອກແບບຂອງ A6 ບໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ທັງລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນ multi-link, ເຊິ່ງແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບລົດໃນຊັ້ນນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາລູມິນຽມລາຄາແພງແມ່ນໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ. ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກກໍ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ຄືກັນ, ແລະເບິ່ງພາຍໃນກໍພໍທີ່ຈະສະຫຼຸບໄດ້ໄວວ່າຍົນບໍ່ແມ່ນຄອມພິວເຕີໜ້ອຍລົງ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນບາງຄັ້ງຍາກທີ່ຈະກວດພົບ, ແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນເລັກນ້ອຍບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ໃຜແປກໃຈ - ການຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ມຸງແດດແລະອຸປະກອນອື່ນໆເກີດຂື້ນໂດຍສະເພາະໃນແບບເກົ່າ. ຫົວຂໍ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບໄຟ LED - LEDs ຕ້ອງລອດຊີວິດຈາກການສູນຫາຍຂອງພືດຈາກພື້ນຜິວຂອງໂລກ, ແຕ່ໃນຂະນະດຽວກັນພວກມັນເຜົາໄຫມ້ອອກແລະປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຕ້ອງປ່ຽນໂຄມໄຟທັງຫມົດເປັນເງິນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແນ່ນອນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງກັບເຄື່ອງຈັກ.

Audi ມີຄວາມປະທັບໃຈກັບຄວາມສາມາດທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແຕ່ລາຄາທີ່ສູງຂອງລົດບໍ່ໄດ້ສະເຫມີໄປຄຽງຄູ່ກັບກົນໄກທີ່ນິຍົມ. ວິທີການຫນຶ່ງຫຼືວິທີການອື່ນໆ, ບາງຄັ້ງລົດຂະຫນາດນ້ອຍແລະລາຄາຖືກກາຍເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ cruisers ຟຸ່ມເຟືອຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ການແກ້ໄຂການພິສູດແລະບໍ່ແມ່ນວັດຖຸທົດລອງສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານໄອທີ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ Volkswagen, ບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງໄວວາກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງທີ່ມີການສີດໂດຍກົງ - ພວກເຂົາສາມາດຖືກຮັບຮູ້ໂດຍເຄື່ອງຫມາຍ FSI. ພວກເຂົາເຈົ້າເກັບກໍາເງິນຝາກກາກບອນແລະແມ້ກະທັ້ງ 100 ພັນ. km ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມເພາະວ່າໄຟເຄື່ອງຈັກມາ. ໃນກໍລະນີຂອງ TFSI supercharged, ໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນບາງຄັ້ງກໍ່ມີບັນຫາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຂົາແມ່ນດີຫຼາຍ, ແລະພວກເຂົາແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດນີ້ - 2.0 TFSI 170KM ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດສາມາດມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ, ຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ແຮງກວ່າ 3.0 TFSI ຄ່ອຍໆເຂົ້າສູ່ໂລກກິລາ - 290 ກິໂລແມັດແມ່ນຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ. ລົດຖີບເກົ່າ 2.4 ລິດ 177 ກິໂລແມັດ ຫຼື 4.2 ລິດ 335 ກິໂລແມັດ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະທົນທານ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນພັດທະນາພະລັງງານຊ້າກວ່າແລະອ່ອນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດັບຂອງຫນ່ວຍງານ Audi ແມ່ນມີນະວັດຕະກໍາທີ່ສຸດ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາເປັນບາງສ່ວນຫນ້ອຍໃນມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮາດແວເລັກນ້ອຍ, ລວມທັງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ manifold flap, ແມ່ນຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ໃນບັນດາກາຊວນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະວັງຂອງ 2.0TDI, ໂດຍສະເພາະປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດ - ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນອ່ອນແອສໍາລັບລົດນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນຮຸ່ນ 140 ແຮງມ້າ, ມັນຍັງສາມາດທໍາລາຍກະເປົາເງິນຂອງທ່ານໄດ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນເຄື່ອງຈັກມີບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ກັບ ratchet ຫົວແລະປໍ້ານໍ້າມັນ, ເຊິ່ງທັນທີທັນໃດນໍາໄປສູ່ການຕິດຂັດ. ຕໍ່ມາການອອກແບບໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ເຄື່ອງຈັກ 2.7 TDI ແລະ 3.0 TDI ແມ່ນດີກວ່າແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງພວກມັນມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາຮຸ່ນໃຫມ່ - ເຄື່ອງເກົ່າມີບັນຫາກັບການປະສົມນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຂຸມຖືກໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນລູກສູບ. ການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີລາຄາແພງ - ຖ້າພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າສະຖານທີ່ກໍານົດເວລາຢູ່ຂ້າງຂອງເກຍ. ດັ່ງນັ້ນອາດຈະເປັນສະຖານທີ່ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ການທົດແທນແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ, ແລະແຜ່ນຕົວມັນເອງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ທົນທານຫຼາຍ. ແຕ່ 2.7 TDI ແລະ 3.0 TDI ສະຫນອງນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີ, ເຮັດວຽກລະອຽດອ່ອນ, ມີສຽງທີ່ສຸກແລະເຕັມໃຈທີ່ຈະເລັ່ງ. ເຫມາະສໍາລັບລົດເຊັ່ນ A6 ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.

ໃນສາຍຕາຂອງບາງຄົນ, ການຊື້ລົດຟຸ່ມເຟືອຍແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການໄດ້ຮັບປະລິນຍາໂທໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ - ຍ້ອນມັນ, ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງກາຍເປັນຄົນຫວ່າງງານທີ່ມີການສຶກສາແລະບໍ່ມີຈຸດໃດທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບມັນ. ຄືກັນກັບການຊື້ Audi A6. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເອກະສານຈາກວິທະຍາໄລຕົວມັນເອງສາມາດເຂົ້າມາໃນຊີວິດ, ແລະທ່ານສາມາດປິຕິຍິນດີຈາກ Audi A6 - ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງຂັບລົດໃສ່ມັນເພື່ອປ່ຽນໃຈ. ພາຍໃນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຜິດກັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ - ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງແກນຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນມີພື້ນທີ່ຫຼາຍທັງທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດໃນສ່ວນນີ້. 555L ແມ່ນປະລິມານຂອງ Jacuzzi ທີ່ເຫມາະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດ limousine ເຍຍລະມັນ convince ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ.

ຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ສົມບູນແບບຂອງອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍແລະວັດສະດຸທີ່ດີເລີດໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້. ເພີ່ມໃສ່ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກ quattro all-wheel drive ແລະ suspension multi-link tuned ຢ່າງສົມບູນ. ຕົວຈິງແລ້ວ ເຈົ້າບໍ່ຮູ້ສຶກມີຮອຍແຕກນ້ອຍໆຢູ່ຕາມທ້ອງຖະໜົນໃນລົດ, ເພາະວ່າມັນໄຫຼອ້ອມພວກມັນ. ທ່ານສາມາດຈ່າຍຫຼາຍໃນມຸມ, ແລະປະສົມປະສານກັບ quattro, ຫຼາຍຄົນກໍ່ສົງໃສວ່າມີຢູ່ຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ຫຼາຍໆລຸ້ນຍັງມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - Multitronic ແມ່ນຍອມຮັບຢ່າງຈິງຈັງແລະມີລາຄາສ້ອມແປງທີ່ຂີ້ຮ້າຍ, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກເອົາ tiptronic ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຕົວແປຂອງຂັບລົດທັງຫມົດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມທົນທານທີ່ສຸດ, ແຕ່ສະເຫມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ສໍາລັບອຸປະກອນ, ມີເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍ, ເທິງສຸດແມ່ນລະບົບ MMI multimedia. ບໍ່ກ້າວຫນ້າເທົ່າກັບ iDrive ຂອງ BMW, ແຕ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຫຼົງໄຫຼກັບຄວາມສາມາດທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ຄູ່ມື MMI ດຽວສາມາດຂ້າບາງຄົນໂດຍການຖິ້ມພວກເຂົາອອກຈາກຊັ້ນເທິງຂອງອາຄານ. ສໍາລັບ dessert, ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນຮ່າງກາຍ - ຈາກລົດ sedan ມາດຕະຖານແລະ wagon ສະຖານີ, ໂດຍຜ່ານການ off-road Allroad ແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍກິລາ S6 ແລະ RS6. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດວ່າມີລົດຄັນນີ້ຫຼາຍຄັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນຂອງພວກເຮົາ - ທຸກຄົນຈະຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບຕົນເອງ.

ໃນກໍລະນີຂອງ Audi A6 C6, ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດຊື້ແບບຈໍາລອງນີ້ໄດ້. ແລະເພື່ອຟື້ນຟູຕົວຢ່າງດັ່ງກ່າວໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານຕ້ອງການເງິນຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການຕີດີ - A6 ແນ່ນອນຈະຈ່າຍຄືນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນ Audi.

ບົດຄວາມນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນຍ້ອນຄວາມມາລະຍາດຂອງ TopCar, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສະຫນອງລົດຈາກການສະເຫນີໃນປະຈຸບັນສໍາລັບການທົດສອບແລະການຖ່າຍຮູບ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 ວອດລອຟ

ອີເມວ ທີ່ຢູ່: [email protected]

ໂທ: 71 799 85 00