Audi SQ7 ເປັນລົດກິລາທີ່ມີນໍ້າໜັກນັ້ນບໍ?
Colin Chapman, ພໍ່ຂອງ Lotus, ຄົງຈະຈັບຫົວຂອງລາວຖ້າລາວເຫັນ Audi SQ7. ລົດກິລາທີ່ມີນ້ຳໜັກແບບນີ້?! ແລະຍັງລາວເປັນ, ລາວມີຢູ່ແລະຂັບລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ເຮືອລ່ອງຫົນທາງລາຄາເທົ່າໃດ ແລະເປັນນັກກິລາທີ່ແທ້ຈິງເທົ່າໃດ? ພວກເຮົາໄດ້ກວດເບິ່ງ.
ມີຫຼາຍເລື່ອງຫຍໍ້ກ່ຽວກັບ Colin Chapman. ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ປັດຊະຍາຂອງ Lotus - ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແທນທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານ. “ການເພີ່ມພະລັງງານຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄວຂຶ້ນງ່າຍ. ການສູນເສຍນ້ໍາຫນັກຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄວຂຶ້ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ,” ລາວເວົ້າ.
ແລະພາຍໃຕ້ປ່ອງຢ້ຽມແມ່ນ Audi SQ7. ດ້ວຍນ້ໍາຫນັກ 2,5 ໂຕນ, colossus ເລັ່ງເຖິງ 100 km / h ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 5 ວິນາທີແລະມີພະລັງງານ 435 hp. ນີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍກາດຂອງການຕໍ່ຕ້ານກັບຄໍາເວົ້າຂອງ Chapman. ຄໍາຖາມແມ່ນ, ວິສະວະກອນຂອງ 7 Formula One Constructors' Prix ຖືກ, ຫຼືແມ່ນທີມງານອອກແບບ Audi ໃນມື້ນີ້? SQ1 ຈະເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມແຕ່ຢູ່ໃນທາງດ່ວນບໍ?
ພວກເຮົາຈະບໍ່ຮູ້ຈົນກວ່າພວກເຮົາຈະກວດສອບ.
ມັນແຕກຕ່າງຈາກ Q7 ແນວໃດ?
Audi SQ7 ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ Q7 ທີ່ມີອຸປະກອນດີ. ຊຸດ S-line, rims ໃຫຍ່ ... ມັນທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນກວ່າ. ໃນ SQ7, ຊ່ອງຮັບອາກາດ, ປີ້ງແລະກະດານປະຕູແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ. ຮຸ່ນທີ່ໄວທີ່ສຸດຍັງມີສີ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກນີ້, ມັນບໍ່ສັງເກດເຫັນຫຍັງເລີຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ - lunges, ແຕ່ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ Q7 ອື່ນໆ.
ແລະພາຍໃນ? ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຫນ້ອຍ. ລຸ້ນໂມງອະນາລັອກມີໜ້າປັດສີຂີ້ເຖົ່າ, ແຕ່ໃນຍຸກຂອງ Audi Virtual Cockpit, ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນຈະບໍ່ໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້. ການຕົບແຕ່ງຄາບອນ ແລະອາລູມີນຽມຈາກການເລືອກການອອກແບບຂອງ Audi ແມ່ນສະເພາະກັບ SQ7. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Audi SQ7 ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ Q7.
ມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ? ບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ. Audi Q7 ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາອົງປະກອບທີ່ບໍ່ພໍໃຈກັບການສໍາພັດ. ມີອາລູມິນຽມ, ໄມ້, ຫນັງ - ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກໃນລົດທີ່ນິຍົມ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍໃນ SQ7 ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົວເລືອກການຕັ້ງຄ່າຂອງ Q7 ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນໂຄງການ Audi ສະເພາະ.
ດັ່ງນັ້ນ SQ7 ແມ່ນພຽງແຕ່ Q7 ປົກກະຕິ, ແຕ່ ... ໄວກວ່າຫຼາຍ. ພຽງພໍ?
ໂຮງງານໄຟຟ້າເທິງເຮືອ
ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກ, ການປັບປຸງເບຣກແລະລະບົບລະບົບລະບົບກະດູກສັນຫຼັງ, ແລະການປັບສົ່ງໃຫ້ລົດໄວຂຶ້ນບໍ່ແມ່ນປັດຊະຍາ. ວິທີການທີ່ກົງໄປກົງມານີ້ບໍ່ສະເຫມີໄປເຮັດວຽກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຊ່ວຍໃນ 90% ຂອງກໍລະນີ. ການປ່ຽນແປງແບບ suspension ງ່າຍດາຍຫຼືການປ່ຽນແປງແຜນທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງ, ແຕ່ການປັບແມ່ນຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Audi ໄດ້ໄປນອກເຫນືອຮູບແບບນີ້.
ລະບົບໄຟຟ້າ 48 volt ເປັນນະວັດກໍາ. ເພື່ອຫຍັງ? ມັນຕົ້ນຕໍແມ່ນອາຫານລະບົບສະຖຽນລະພາບການອຽງໄຟຟ້າ. ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງສະຖຽນລະພາບແມ່ນມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີເກຍດາວເຄາະສາມຂັ້ນຕອນ, ມີອິດທິພົນຕໍ່ພຶດຕິກໍາຂອງລົດ - ນໍາໃຊ້ແຮງບິດທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດບັນລຸ 1200 Nm. ຖ້າຄວາມສະດວກສະບາຍເປັນສິ່ງບູລິມະສິດແລະພວກເຮົາຂີ່ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບ, ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຕົວຍຶດຖືກແຍກອອກເພື່ອໃຫ້ຮ່າງກາຍສາມາດລອຍແລະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການກະທົບກະເທືອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາສົນໃຈກິລາ, ທໍ່ສະຖຽນລະພາບຈະເຊື່ອມຕໍ່ແລະພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງໄວຫຼາຍຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວການຊີ້ນໍາແລະມຸມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ.
ການຕິດຕັ້ງນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງວາງຫມໍ້ໄຟອື່ນພາຍໃຕ້ພື້ນຂອງລໍາຕົ້ນ. ພະລັງງານການຈັດອັນດັບຂອງມັນແມ່ນ 470 Wh ແລະພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນ 13 kW. ຫນ່ວຍບໍລິການ 48 volt ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ່ວຍ 12 volt ແບບດັ້ງເດີມຜ່ານເຄື່ອງແປງ DC / DC, ດັ່ງນັ້ນການໂຫຼດໃນຫນ່ວຍ 12 volt ແລະຫມໍ້ໄຟຂອງມັນແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສໍ້ໂກງ!
Audi SQ7 ເປັນ scammer ເປັນ. ລ້ຽວດີກ່ວາລົດ 5 ແມັດຄວນ. ນີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບລໍ້ swivel ຫລັງ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ແກນຫລັງກິລາທີ່ຈໍາກັດການເລື່ອນແລະແຖບຕ້ານການມ້ວນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄດ້ກ່າວມານັ້ນຊ່ວຍໃນມາດຕະການເທົ່າທຽມກັນ.
ເມື່ອທ່ານເຫັນການປະຕິບັດຂອງ SQ7 ໃນເຈ້ຍ, ທ່ານອາດຈະຄິດວ່າ, "ໂອ້, ນີ້ແມ່ນລົດອື່ນທີ່ສາມາດຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່." ພາຍໃຕ້ກະເປົ໋າພວກເຮົາພົບເຫັນກາຊວນ 4 ລິດ V8 ກໍາລັງພັດທະນາ 435 ແຮງມ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຮງບິດແມ່ນປະທັບໃຈ, ເຊິ່ງແມ່ນ 900 Nm, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າປະທັບໃຈຫຼາຍແມ່ນລະດັບ rev ທີ່ມີ - ຈາກ 1000 ຫາ 3250 rpm. ເປັນ 8 ຄວາມໄວ tiptronic ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເລືອກຂອງເກຍ, ແນ່ນອນ, ແຮງບິດຖືກສົ່ງກັບທັງສອງເພົາ.
ມີລົດບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ໄປຈາກ 1000 rpm. ມັນຈະມີຊ່ວງເວລາດັ່ງກ່າວ. ມັນໄປສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນບໍ່ງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້ - ແລະມັນແມ່ນ, ແຕ່ Audi ໄດ້ຈັດການມັນບາງຢ່າງ. ມັນໄດ້ໃຊ້ສາມ turbochargers ທີ່ເຮັດວຽກກັບລະບົບກໍານົດເວລາວາວຕົວປ່ຽນແປງ AVS. ທັງສອງເຄື່ອງອັດແລກປ່ຽນວຽກງານສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ. ດ້ວຍການໂຫຼດຫນ້ອຍລົງໃນເຄື່ອງຈັກ, ກັງຫັນດຽວແລ່ນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເພີ່ມອາຍແກັສເລັກນ້ອຍ, ປ່ຽງຫຼາຍຈະເປີດ, ແລະ turbine ເລກສອງຈະເລັ່ງ. ທີສາມແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍໄຟຟ້າແລະມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ກໍາຈັດຜົນກະທົບຂອງ turbolag. ນີ້ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງ 48 volt, ທໍາອິດທີ່ໃຊ້ໃນລົດການຜະລິດ.
ຜົນກະທົບແມ່ນປະກົດການ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງ turbocharger ຢູ່ທີ່ນີ້. ຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທໍາອິດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນກຸ່ມເຄື່ອງມືຫຼັງຈາກ 4,8 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແລະທັງຫມົດນີ້, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ 7,2 l / 100 km. ຄົນຂັບລົດທີ່ສະຫງົບຫຼາຍອາດຈະເຂົ້າມາໃກ້ກັບຜົນໄດ້ຮັບນີ້, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບຈະບໍ່ຊື້ລົດດັ່ງກ່າວ. ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າເພີດເພີນກັບການເຄື່ອນໄຫວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍສະເລ່ຍຈະຢູ່ໃກ້ກັບ 11 l/100 ກິໂລແມັດ.
ແນ່ນອນ, ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າ. SQ7 ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປ່ຽນທິດທາງ, ແລະຂໍຂອບໃຈກັບເບກເຊລາມິກ, ມັນເບກໄດ້ດີຫຼາຍແລະ mimics ລົດກິລາໄດ້ດີຫຼາຍ. ຄວາມປະທັບໃຈແມ່ນກິລາ, ແຕ່ລັກສະນະຂອງລົດບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາໂທຫາມັນເປັນນັກກິລາທີ່ແທ້ຈິງ.
ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດຕິດຕາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຮືອຖະຫນົນຫົນທາງ. ການຫັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາສໍາລັບລາວ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ຈະກວມເອົາຫຼາຍພັນກິໂລແມັດດ້ວຍຮອຍຍິ້ມໃນໃບຫນ້າຂອງທ່ານແລະໂມງຢູ່ໃນມືຂອງທ່ານ.
ມີສະຖານທີ່ລົງທຶນ
ພວກເຮົາສາມາດຊື້ Audi SQ7 ສໍາລັບ PLN 427. ຊຸດພື້ນຖານປະກອບມີສີຂາວຫຼືສີດໍາ, ລໍ້ 900 ນິ້ວ, ພາຍໃນຊ້ໍາທີ່ມີ upholstery Alcantara ແລະອາລູມິນຽມຕົກແຕ່ງ. ອຸປະກອນແມ່ນບໍ່ທຸກຍາກ, ເພາະວ່າພວກເຮົາມີ MMI ບວກນໍາທາງເປັນມາດຕະຖານ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຊັ້ນທີ່ນິຍົມ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາສາມາດຊື້ເຄື່ອງທີ່ສອງຢ່າງງ່າຍດາຍສໍາລັບລາຄາຂອງ add-ons.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ kidding. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຫມາຍທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດໃນ configurator. ມັນແມ່ນ PLN 849.
colossal sprinter
Audi SQ7 ຈະ surprise ທ່ານດ້ວຍການປະຕິບັດຂອງຕົນ. ມີພຽງແຕ່ superhatch ລຸ້ນ ໃໝ່ ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັບມັນໃນແງ່ຂອງການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ລໍ້ທາງຫນ້າທັງຫມົດບໍ່ມີໂອກາດກັບມັນ. ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຄໍາເວົ້າຂອງ Chapman, ບໍ່ມີການຂາດແຄນພະລັງງານຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະນ້ໍາຫນັກແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບລົດທີ່ມີຄວາມປາຖະຫນາກິລາ. ແລະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລົດເສັ້ນຊື່. ຂໍຂອບໃຈກັບວິທີການປະດິດສ້າງຂອງເຕັກໂນໂລຊີ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ colossus ຫັນປະມານແລະຫ້າມລໍ້. Lotus ນ້ຳໜັກເບົາແບບນີ້ຈະຊະນະຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງກັບມັນ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ພາຄົນ 5 ຄົນຂຶ້ນຍົນ, ເອົາກະເປົ໋າໄປທັງໝົດ, ແລະບໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບເຄື່ອງປັບອາກາດ 4 ເຂດ ຫຼືລະບົບສຽງ Bang & Olufsen.
ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຈໍາເປັນບໍ? ແນ່ນອນ. ບາງຄົນມັກລົດ SUV ສໍາລັບຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງພວກເຂົາ, ແລະຖ້າທ່ານໃສ່ພວກມັນດ້ວຍຈິດໃຈກິລາ, ພວກມັນຍາກທີ່ຈະພາດ. Purists ຈະເບິ່ງແລະກັບຄືນດ້ວຍຄວາມປະຫຼາດໃຈຂອງນັກກິລາທີ່ບໍ່ມີຂະຫນາດທີ່ໄດ້ພິສູດມູນຄ່າຂອງພວກເຂົາໃນການຕິດຕາມ. ແຕ່ມີຜູ້ທີ່ແນ່ນອນຈະສົນໃຈ SQ7.
