ລົດຫຸ້ມເກາະ Austin ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດອັງກິດ "Austin"
ເນື້ອໃນ
ລົດຫຸ້ມເກາະ Austin ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດອັງກິດ "Austin"
ປະສິດທິພາບຂອງລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍຊາວເຢຍລະມັນໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ. ຣັດເຊຍກໍໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງອາວຸດປະເພດນີ້ແລ້ວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລານັ້ນ, ຄວາມສາມາດຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນລັດເຊຍ - ບາຕິກແຫ່ງດຽວໃນລັດເຊຍທີ່ຜະລິດລົດຍົນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງທັບເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ. ໃນເດືອນສິງຫາປີ 1914, ຄະນະກໍາມະການຊື້ພິເສດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ໄປປະເທດອັງກິດເພື່ອຊື້ອຸປະກອນແລະຊັບສິນຂອງລົດຍົນ, ລວມທັງລົດຫຸ້ມເກາະ. ກ່ອນທີ່ຈະອອກໄປ, ຂໍ້ກໍານົດຍຸດທະສາດແລະເຕັກນິກສໍາລັບລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະຫຸ້ມເກາະທີ່ຊື້ຕ້ອງມີປະຈໍາຕະກູນແນວນອນ, ແລະອາວຸດປືນກົນຄວນຈະປະກອບດ້ວຍຢ່າງຫນ້ອຍສອງປືນກົນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສອງ turrets rotating ເປັນເອກະລາດເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ຄະນະກໍາມະການຈັດຊື້ຂອງນາຍພົນ Sekretev ບໍ່ໄດ້ກໍານົດການພັດທະນາດັ່ງກ່າວໃນປະເທດອັງກິດ. ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1914, ອັງກິດໄດ້ປະກອບລົດຫຸ້ມເກາະທຸກຢ່າງຢ່າງບໍ່ຄາດຝັນ, ໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນແນວນອນ ແລະຫໍຄອຍ. ລົດຫຸ້ມເກາະຂອງອັງກິດທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX ແມ່ນ Rolls-Royce, ເຊິ່ງມີການປ້ອງກັນທາງນອນ ແຕ່ມີປ້ອມປ້ອງກັນດ້ວຍປືນກົນ, ປະກົດຕົວໃນເດືອນທັນວາເທົ່ານັ້ນ.
ລົດຫຸ້ມເກາະ "Austin" ຊຸດທີ 1ພື້ນຖານສໍາລັບລົດຫຸ້ມເກາະແມ່ນ chassis ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດລົດໂດຍສານ Colonial ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 30 hp. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ Kleydil carburetor ແລະແມ່ເຫຼັກ Bosch. ການສົ່ງຜ່ານເພົາຫລັງໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ shaft cardan, ລະບົບ clutch ແມ່ນໂກນຫນັງ. ເກຍເກຍມີ 4 ຄວາມໄວໄປໜ້າ ແລະ ຄວາມໄວປີ້ນໜຶ່ງ. ລໍ້ແມ່ນໄມ້, ຂະຫນາດຢາງແມ່ນ 895x135. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດ້ວຍລົດຫຸ້ມເກາະຫນາ 3,5-4 ມມ, ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ Vickers, ແລະມີນ້ໍາຫນັກສຸດທິ 2666 ກິໂລກຣາມ. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນປະກອບມີປືນກົນ Maxim M.7,62 ຂະໜາດ 10 ມມ ພ້ອມລູກປືນ 6000 ຮອບ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປ້ອມໝຸນ 240 ໜ່ວຍ ທີ່ວາງໄວ້ໃນຍົນທາງຂວາງ ແລະ ມີມຸມຍິງ XNUMX ອົງສາ. ລູກເຮືອປະກອບມີຜູ້ບັນຊາການ - ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຊັ້ນກາງ, ຄົນຂັບລົດ - ກົມກອງແລະປືນກົນສອງຄົນ - ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຊັ້ນກາງແລະກອງຮ້ອຍ.
ບໍລິສັດ Austin ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງສໍາລັບ 48 ລົດຫຸ້ມເກາະຂອງການອອກແບບນີ້ໃນວັນທີ 29 ກັນຍາ 1914. ລົດແຕ່ລະຄັນລາຄາ 1150 ປອນ. ໃນລັດເຊຍ, ລົດຫຸ້ມເກາະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງບາງສ່ວນດ້ວຍລົດຫຸ້ມເກາະ 7 ມມ: ລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນໃນ turrets ແລະໃນແຜ່ນດ້ານຫນ້າ. ໃນຮູບແບບນີ້, ລົດຫຸ້ມເກາະ Austin ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການສູ້ຮົບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດງານທາງທະຫານຄັ້ງທໍາອິດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ພຽງພໍຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຍານພາຫະນະຂອງກອງພົນທີ 13, ທະຫານ Austins ທັງຫມົດໃນຊຸດທີ 1 ໄດ້ມາຮອດໂຮງງານ Izhora ແລະຖືກຫຸ້ມເກາະຄືນໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປຫາກອງທັບ. ແລະລົດຫຸ້ມເກາະແລ້ວຢູ່ທາງຫນ້າໄດ້ຄ່ອຍໆເອີ້ນຄືນ Petrograd ເພື່ອທົດແທນລົດຫຸ້ມເກາະຂອງພວກເຂົາ.
ແນ່ນອນ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຫນາຂອງລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂື້ນຂອງມະຫາຊົນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອ່ອນໂຍນແລ້ວຂອງພວກເຂົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເໜັງຕີງຂອງຊ່ອງທາງກອບໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນລົດສູ້ຮົບບາງຄັນ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຮູບຮ່າງຂອງຫລັງຄາຫ້ອງໂດຍສານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຈໍາກັດຂອບເຂດການຍິງໄປຂ້າງຫນ້າຂອງປືນກົນ.
ລົດຫຸ້ມເກາະ "Austin" ຊຸດທີ 2ໃນພາກຮຽນ spring ຂອງ 1915, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ສັ່ງໃນປະເທດອັງກິດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທາງຫນ້າ. ແລະຄະນະກໍາມະການລັດຖະບານອັງກິດ - ລັດເຊຍໃນລອນດອນໄດ້ຖືກແນະນໍາເພື່ອສະຫຼຸບສັນຍາສໍາລັບການກໍ່ສ້າງລົດຫຸ້ມເກາະເພີ່ມເຕີມໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບຂອງລັດເຊຍ. ໃນລະຫວ່າງເດືອນມິຖຸນາຫາເດືອນທັນວາ, ໄດ້ມີການວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງລົດຫຸ້ມເກາະ 236 ລໍາສໍາລັບກອງທັບລັດເຊຍ, ແຕ່ໃນຕົວຈິງແລ້ວ 161 ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ໃນນັ້ນ 60 ເປັນຂອງຊຸດທີ 2.
ຄໍາສັ່ງສໍາລັບລົດຫຸ້ມເກາະໃຫມ່, ການພັດທະນາທີ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຊຸດທີ 1, ໄດ້ອອກໃນວັນທີ 6 ມີນາ 1915. ຕົວເຄື່ອງຂອງລົດບັນທຸກ 1,5 ໂຕນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 50 hp ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນພື້ນຖານ. ກອບ chassis ແລະຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ຖືກສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຫຸ້ມເກາະຄືນໃຫມ່, ເນື່ອງຈາກວ່າ Hull ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ riveted ຈາກແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນຫນາ 7 ມມ. ຮູບຮ່າງຂອງຫລັງຄາຮາບພຽງໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ, ແຕ່ຕົວເຮືອຂອງມັນເອງໄດ້ສັ້ນລົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການແອອັດຢູ່ໃນຫ້ອງສູ້ຮົບ. ບໍ່ມີປະຕູຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຮືອ (ໃນຂະນະທີ່ລົດຍົນຊຸດທີ 1 ມີຢູ່), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂຶ້ນເຮືອແລະການລົງເຮືອມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ເພາະວ່າມີພຽງປະຕູດຽວຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການນີ້.
ໃນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລົດຫຸ້ມເກາະຂອງສອງຊຸດ, ພວກເຮົາສາມາດກ່າວເຖິງການຂາດການຄວບຄຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ໃນຊຸດ 2 Austins ມັນຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍ platoons ແລະ Reserve Armored Company, ໃນຂະນະທີ່ລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປະຕູຫລັງ. ດັ່ງນັ້ນ, “ວາລະສານການເຄື່ອນໄຫວທາງການທະຫານ” ຂອງກອງບັນຊາການປືນໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 26 ກ່າວວ່າ: “.ໃນວັນທີ 4 ເດືອນມີນາ 1916, ການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ "Devil" ຄັ້ງທີສອງໄດ້ສໍາເລັດ. ການຄວບຄຸມແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດ Chernomor ໂດຍວິທີການຂອງສາຍເຄເບີ້ນແລ່ນຈາກພາຍໃຕ້ການພວງມາໄລທາງຫນ້າໄປຫາກໍາແພງຫລັງຂອງລົດ, ບ່ອນທີ່ພວງມາໄລໄດ້ຖືກເຮັດ.". ລົດຫຸ້ມເກາະ "Austin" ຊຸດທີ 3ໃນວັນທີ 25 ສິງຫາ 1916, ລົດຫຸ້ມເກາະ Austin ອີກ 60 ຄັນຂອງຊຸດທີ 3 ໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້. ລົດຫຸ້ມເກາະ ໃໝ່ ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ພິຈາລະນາປະສົບການຂອງການໃຊ້ການຕໍ່ສູ້ຂອງສອງຊຸດ ທຳ ອິດ. ນ້ໍາຫນັກແມ່ນ 5,3 ໂຕນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄືກັນ - 50 hp. ລົດຫຸ້ມເກາະຊຸດທີ 3 ມີເສົາຄວບຄຸມດ້ານຫຼັງ ແລະແກ້ວກັນລູກປືນຢູ່ໃນຊ່ອງເບິ່ງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງພວກເຂົາກົງກັບລົດຫຸ້ມເກາະຊຸດທີ 2.
ໃນປີ 1916, ການຈັດສົ່ງຂອງຊຸດທີ 3 Austins ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະໃນລະດູຮ້ອນຂອງປີ 1917, ລົດຫຸ້ມເກາະທັງຫມົດໄດ້ມາຮອດລັດເຊຍ. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະວາງຄໍາສັ່ງສໍາລັບຍານພາຫະນະ 70 3 Series ອື່ນ, ໂດຍມີລໍ້ຫລັງຄູ່ແລະກອບເສີມ, ໂດຍມີວັນທີສົ່ງມອບໃນເດືອນກັນຍາ 1917. ແຜນການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງສໍາລັບລົດຫຸ້ມເກາະແລະຜະລິດບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ. ໃນເດືອນເມສາປີ 1918, ກອງພັນທີ 16 ຂອງກອງລົດຖັງອັງກິດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈາກ 17 ລົດຫຸ້ມເກາະດັ່ງກ່າວ. ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ປະກອບອາວຸດປືນກົນ Hotchkiss 8 ມມ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການສູ້ຮົບໃນປະເທດຝຣັ່ງໃນລະດູຮ້ອນຂອງປີ 1918.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວໃນຕອນຕົ້ນຂອງບົດຄວາມນີ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ pro-tank.ru, "Austins" ຍັງຢູ່ໃນການບໍລິການກັບກອງທັບຕ່າງປະເທດ. ລົດຫຸ້ມເກາະສອງຄັນຂອງຊຸດທີ 3, ຖືກສົ່ງໃນປີ 1918 ຈາກ Petrograd ເພື່ອຊ່ວຍກອງສີແດງຂອງຟິນແລນ, ຢູ່ໃນການບໍລິການກັບກອງທັບຟິນແລນຈົນເຖິງກາງ 20s. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 20, ສອງ (ຫຼືສາມ) "Austins" ໄດ້ຮັບໂດຍກອງທັບປະຕິວັດມົງໂກນຂອງ Sukhbaatar. ລົດຫຸ້ມເກາະ 3 ຄັນຂອງຊຸດທີ 2 ແມ່ນຢູ່ໃນກອງທັບໂຣມາເນຍ. ສໍາລັບບາງເວລາ, "Austin" ຂອງຊຸດທີ 1919 "Zemgaletis" ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນກໍາລັງເກາະຂອງສາທາລະນະລັດລັດເວຍ. ໃນປີ 2, Austins 3 ລໍາ (ສອງຊຸດທີ XNUMX ແລະ XNUMX ຊຸດທີ XNUMX) ມີຢູ່ໃນຫນ່ວຍລົດຫຸ້ມເກາະ Kokampf ຂອງກອງທັບເຢຍລະມັນ.
ຊຸດທີ 1
ຊຸດທີ 2
ຊຸດທີ 3
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ລົດຫຸ້ມເກາະ Austin ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດອັງກິດພາຍໃຕ້ຄໍາສັ່ງຂອງລັດເຊຍ. ພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນໃນການດັດແກ້ຕ່າງໆຈາກ 1914 ຫາ 1917. ພວກເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນການບໍລິການກັບ Empire ລັດເຊຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Empire ເຍຍລະມັນ, ສາທາລະນະ Weimar (ໃນປະຫວັດສາດຊື່ຂອງເຢຍລະມັນຈາກ 1919 ຫາ 1933), ກອງທັບແດງ (ໃນກອງທັບແດງທັງຫມົດ "Austins" ສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກຖອນອອກຈາກການບໍລິການໃນ. 1931), ແລະອື່ນໆ, "Austin" "ຕໍ່ສູ້ຕ້ານກັບການເຄື່ອນໄຫວສີຂາວ, ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລົດຫຸ້ມເກາະຂອງປະເພດນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍກອງທັບສີຂາວໃນດ້ານຫນ້າຕໍ່ຕ້ານກອງທັບແດງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍກອງທັບ UPR ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມກາງເມືອງລັດເຊຍ. ຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັນໄດ້ມາຮອດປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໃຫ້ບໍລິການຈົນເຖິງຕົ້ນຊຸມປີ 30. ມາຮອດເດືອນມີນາ 1921, ມີ 7 Austins ໃນຫນ່ວຍງານຫຸ້ມເກາະຂອງກອງທັບໂປໂລຍ.. ແລະໃນກອງທັບອອສເຕຣຍ, ຊຸດທີ 3 ຂອງ Austin ແມ່ນຮັບໃຊ້ຈົນເຖິງປີ 1935.
ວິສະວະກອນຈາກບໍລິສັດ Austin Motor ຈາກ Longbridge ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາໂຄງການສໍາລັບລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການມີສິດເທົ່າທຽມແລະເຕັກນິກຂອງລັດເຊຍ. ນີ້ໄດ້ຮັບການສໍາເລັດໃນຂອບເຂດທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນພໍສົມຄວນ. ໃນເດືອນຕຸລາປີ 1914, ຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍຄໍາສັ່ງຂອງກອງທັບລັດເຊຍ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າບໍລິສັດ Austin ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍອະດີດຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງບໍລິສັດ Wolseley, Sir Herbert Austin, ໃນປີ 1906, ໃນສະຖານທີ່ຂອງໂຮງພິມໃນອະດີດໃນເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Longbridge, ໃກ້ກັບ Birmingham. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1907 ເປັນຕົ້ນມາ, ມັນໄດ້ເລີ່ມຜະລິດລົດໂດຍສານ 25 ແຮງມ້າ, ແລະ ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທຳອິດ, ມັນໄດ້ຜະລິດລົດໂດຍສານຫຼາຍລຸ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດບັນທຸກ 2 ແລະ 3 ໂຕນ. ຍອດຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດ Austin ໃນເວລານີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 1000 ຄັນຕໍ່ປີ, ແລະຈຳນວນກຳມະກອນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 20000 ຄົນ.
