ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Aisin AW50-40LE
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ Aisin AW50-40LE, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ Aisin AW50-40LE ຫຼື AF14 ໄດ້ສະແດງໃນປີ 1995 ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຫ້າວຫັນໃນລົດຂະຫນາດກາງຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍສິບຄົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປະມານ 2009, ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນຕົວແບບສໍາລັບປະເທດກໍາລັງພັດທະນາ.
ຄອບຄົວ AW50 ຍັງປະກອບມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: AW50-40LS ແລະ AW50-42LE.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ Aisin AW50-40LE
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 4 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 2.5 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 250 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | Toyota ATF ປະເພດ T-IV |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | 7.5 l |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 90 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 90 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ AW 50-40LE
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 850 Volvo 1996 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.10 | 3.61 | 2.06 | 1.37 | 0.98 | 3.95 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
Ford 4F44 Jatco RL4F03A Mazda G4A‑EL Peugeot AT8 Renault AD4 Toyota A540E VAG 01М ZF 4HP16
ລົດຄັນໃດທີ່ຕິດກ່ອງ AW50-40LE
| Astra G (T98) | 1998 - 2004 |
| Vectra B (J96) | 1995 - 2002 |
| Zafira A (T98) | 1999 - 2005 |
| Zafira B (A05) | 2005 - 2011 |
| ທະເລສາບ 2 (X74) | 2001 - 2007 |
| Safrane 1 (B54) | 1996 - 2000 |
| 850 | 1995 - 1996 |
| S40 | 2000 - 2004 |
| S70 | 1996 - 2000 |
| S80 | 1998 - 2002 |
| ກະແສ | 1996 - 2002 |
| 156 | 2000 - 2005 |
| Carnival 1 (GQ) | 1998 - 2006 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງ Aisin AW50-40LE
ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຂອງການອອກແບບທີ່ພິສູດໄດ້ທໍາລາຍເລື້ອຍໆແລະພຽງແຕ່ຢູ່ໃນໄລຍະທາງທີ່ສູງ
ຈຸດອ່ອນອັນດຽວຂອງມັນແມ່ນກອງ Forwad-Direct ທີ່ແຕກຫັກ
ປະທັບຕານໍ້າມັນເຄື່ອງແປງແຮງບິດມັກຈະຮົ່ວ, ແລະຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆມັນ oozes ຈາກ shafts ແກນ.
ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນ fraught ກັບການສວມໃສ່ເລັ່ງຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
