ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Aisin AW70-40LE
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ Aisin AW70-40LE, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.
ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ Aisin AW70-40LE ໄດ້ຖືກປະກອບຈາກທ້າຍຊຸມປີ 80s ຫາ 2001 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍ້ຫນ້າ GEO ຫຼື Chevrolet Prism ຮຸ່ນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນເວລານັ້ນ. ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບຈາກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ A240 ທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ຄອບຄົວ AW70 ຍັງປະກອບມີກ່ອງເກຍ: AW72-42LE ແລະ AW73-41LS.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ Aisin AW70-40LE
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 4 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 1.8 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 165 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | Toyota ATF ປະເພດ T-III ແລະ T-IV |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | 7.2 l |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 65 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 65 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍ, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ AW 70-40 LE
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2000 Chevrolet Prizm ກັບເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.66 | 3.64 | 2.01 | 1.30 | 0.89 | 2.98 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
Ford CD4E GM 4Т60 Hyundai-Kia A4BF3 Jatco RE4F04B Mazda GF4A‑EL Renault DP2 VAG 01M ZF 4HP20
ລົດຄັນໃດທີ່ຕິດກ່ອງ AW70-40LE
| ພຣິສມ໌ 1 | 1989 - 1992 |
| ພຣິສມ໌ 2 | 1992 - 1997 |
| ລາງວັນທີ 1 (E110) | 1997 - 2001 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງ Aisin AW70-40LE
ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະແຕກຫັກ
ບັນຫາພຽງແຕ່ແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງ torque converter clutch lock-up clutch
ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ນ້ ຳ ມັນເປື້ອນອຸດຕັນ solenoids ແລະ corrodes ຊ່ອງທາງຮ່າງກາຍວາວ.
ການສັ່ນສະເທືອນໃນກ່ອງທໍາລາຍປະທັບຕາທຸກປະເພດແລະການຮົ່ວໄຫຼເລີ່ມຕົ້ນ.