ອັດຕະໂນມັດ Chrysler 42LE

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ 42LE ຫຼືລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ Chrysler 300M, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊີວິດການບໍລິການ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ Chrysler 42LE ຫຼື A606 ໄດ້ຖືກປະກອບຕັ້ງແຕ່ປີ 1992 ຫາ 2003 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບຈໍາລອງການຂັບລົດທາງຫນ້າຂອງເວທີ LH ທີ່ມີການຈັດລຽງເຄື່ອງຈັກຕາມລວງຍາວ. ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງ Chrysler 300M ແລະ Dodge Intrepid ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

В семейство Ultradrive входят: 40TE, 40TES, 41AE, 41TE, 41TES, 42RLE и 62TE.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Chrysler 42LE

ປະເພດ	ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ
ຈຳ ນວນເກຍ	4
ສໍາລັບການຂັບ	ດ້ານ ໜ້າ
ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ເຖິງ 3.5 ລິດ
ແຮງບິດ	ເຖິງ 340 Nm

ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	Mopar ATF+4 (MS-9602)
ປະລິມານນໍ້າມັນ	ລິດ 9.0 ລິດ
ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ	ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ
ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ	ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	300 000 km

ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ Chrysler 42LE

ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 300 Chrysler 2000M ກັບເຄື່ອງຈັກ 3.5 ລິດ:

ຕົ້ນ​ຕໍ	1	2	3	4	ກັບໄປ
3.55	2.84	1.57	1.00	0.69	2.21

ມີລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເກຍ Chrysler 42LE?

Chrysler

Concord 1	1992 - 1997
Concord 2	1997 - 2003
LHS 1	1993 - 1997
LHS 2	1998 - 2001
ນິວຢອກ 14	1994 - 1996
300M 1 (LR)	1998 - 2003

Dodge

Intrepid 1	1993 - 1997
Intrepid 2 (LH)	1997 - 2003

Eagle

ວິໄສທັດ 1 (LH)	1992 - 1997

Plymouth

Prowler 1	1997 - 2002

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 42LE

ຕັນ solenoid ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີການບໍລິການຫນ້ອຍຈົນກ່ວາ 1999, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມ

ໃນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີການປັບປຸງ, solenoids ມັກຈະຮັກສາໄວ້ສໍາລັບ 150 - 200 ພັນກິໂລແມັດ

ທຸກໆ 150 ກິໂລແມັດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນ clutch GTF ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທໍ່ປ້ຳນ້ຳມັນຈະແຕກ.

ອີງຕາມການໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕໍາແຫນ່ງເລືອກແລະເຊັນເຊີຄວາມໄວມັກຈະລົ້ມເຫລວ

ກ່ອງເກຍບໍ່ທົນທານຕໍ່ການເລື່ອນເປັນເວລາດົນນານ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກຍດາວເຄາະແຕກຢ່າງໄວວາ