ອັດຕະໂນມັດ Ford 8F57
ເນື້ອໃນ
Ford 8F8 ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 57 ຄວາມໄວໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງຄວາມກັງວົນນັບຕັ້ງແຕ່ 2018 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.7 EcoBoost turbo ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 EcoBlue bi-turbo. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ 6F6 ເກຍ 50 ຄວາມໄວ, ພັດທະນາຮ່ວມກັນກັບ General Motors.
ຄອບຄົວ 8F ປະກອບມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: 8F24, 8F35 ແລະ 8F40.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ 8-ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Ford 8F57
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 8 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ຫນ້າ / ເຕັມ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 2.7 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 570 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | ລົດຈັກ MERCON WOLF |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 11.5 ລິດ |
| ການທົດແທນບາງສ່ວນ | ລິດ 4.5 ລິດ |
| ບໍລິການ | ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 250 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8F57 ອີງຕາມລາຍການແມ່ນ 112 kg
ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ 8F57
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ Ford Edge 2019 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.7 EcoBoost turbo:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.39 | 4.48 | 3.15 | 2.87 | 1.84 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | ກັບໄປ |
| 1.41 | 1.00 | 0.74 | 0.62 | 2.88 |
ຮຸ່ນໃດທີ່ມີກ່ອງ 8F57
| ຂອບ 2 (CD539) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| Galaxy 3 (CD390) | 2018 - 2020 |
| S-Max 2 (CD539) | 2018 - 2021 |
| Nautilus 1 (U540) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8F57
ບັນຫາຕົ້ນຕໍຢູ່ນີ້ແມ່ນການເຄື່ອນທີ່ຍາກເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ.
ເຈົ້າຂອງຍັງຈົ່ມກ່ຽວກັບການເລື່ອນທີ່ມີຜົນກະທົບໃນເວລາທີ່ເອົາເກຍເກຍອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການກະພິບເຟີມແວຊ່ວຍ, ແຕ່ບາງຄັ້ງພຽງແຕ່ປ່ຽນຮ່າງກາຍປ່ຽງ
ນ້ ຳ ມັນຮົ່ວໄຫຼຕາມ shafts ແກນແລະຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ.
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຍັງລົ້ມເຫລວເປັນປະຈໍາ.