ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Honda M4JA

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ M4JA ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Acura ILX 8DCT, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊີວິດການບໍລິການ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງ Honda M8JA 4 ຈັງຫວະໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໂຮງງານໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ Acura ILX sedan ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.4 ລິດ K24V7. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດນີ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການປະສົມປະສານທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວແປງແຮງບິດທີ່ມີລະບົບ clutch ສອງ.

В семейство 8DCT также входит: MDSA.

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ Honda M4JA

ປະເພດ	ໄຮໂດຼລິກອັດຕະໂນມັດ + DCT
ຈຳ ນວນເກຍ	8
ສໍາລັບການຂັບ	ດ້ານ ໜ້າ
ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ເຖິງ 2.4 ລິດ
ແຮງບິດ	ເຖິງ 240 Nm

ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	Acura ATF-TYPE 2.0
ປະລິມານນໍ້າມັນ	ລິດ 4.1 ລິດ
ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ	ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ
ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ	ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ
ຕົວຢ່າງ. ຊັບພະຍາກອນ	270 000 km

ອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Acura M4JA

ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2017 Acura ILX ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.4 ລິດ:

ຕົ້ນ​ຕໍ	1	2	3	4
3.94	3.08	2.18	1.61	1.22
5	6	7	8	ກັບໄປ
0.96	0.74	0.62	0.48	2.22

ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເກຍ Honda M4JA?

Acura

ILX 1 (DE1)	2015 - ປັດຈຸບັນ

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ M4JA

ກ່ອງນີ້ປະກົດວ່າບໍ່ດົນມານີ້ແລະສະຖິຕິການແບ່ງຂັ້ນລາຍລະອຽດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເກັບກໍາ

ອັນນີ້ຍັງເປັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ ແລະມີບັນຫາກັບການບໍລິການ ຫຼືອາໄຫຼ່.

ເຖິງຕອນນັ້ນຄໍາຮ້ອງທຸກອອນໄລນ໌ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການ jerks ໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບ, ແຕ່ firmware ຊ່ວຍ

ທົດແທນ clutches double ຢູ່ທີ່ 50% ພັຍຫຼືພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄຫມ້ອອກຢ່າງໄວວາ

ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍມັກຈະຖືກອຸດຕັນດ້ວຍຝຸ່ນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.