ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Hyundai A4CF0
ເນື້ອໃນ
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ Hyundai A4CF0 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2007 ແລະມີຈຸດປະສົງສໍາລັບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດຂອງຄວາມກັງວົນຂອງເກົາຫຼີເຊັ່ນ i10 ຫຼື Picanto. ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະຖິ້ມການຊື້ເຄື່ອງ Jatco ລາຄາແພງຢ່າງສົມບູນ.
ຄອບຄົວ A4CF ຍັງປະກອບມີ: A4CF1 ແລະ A4CF2.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Hyundai A4CF0
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 4 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 1.2 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 125 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | Hyundai ATF SP III |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 6.1 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 50 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 50 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 200 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ Hyundai A4CF0
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ Kia Picanto ປີ 2012 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.2 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.336 | 2.919 | 1.551 | 1.000 | 0.713 | 2.480 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລົດຄັນໃດຖືກໃສ່ກ່ອງ Hyundai A4CF0
| i10 1 (PA) | 2007 - 2013 |
| i10 2 (IA) | 2013 - 2019 |
| Casper 1 (AX1) | 2021 - ປັດຈຸບັນ |
| Picanto 1 (SA) | 2007 - 2011 |
| Picanto 2 (TA) | 2011 - 2017 |
| Picanto 3 (JA) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ A4CF0
ເຄື່ອງມີຊື່ສຽງສໍາລັບການບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດແລະແທນທີ່ຈະ capricious ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງໄຟຟ້າ.
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງເພົາ ແລະ ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າມັນບໍ່ສຳເລັດຢູ່ທີ່ນີ້.
ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມຫຼືອາກາດຫນາວ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອາດຈະຕົກຢູ່ໃນໂຫມດສຸກເສີນຢ່າງກະທັນຫັນ
ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຮຸນແຮງຫຼືການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງຈະຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງ clutches friction ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຖ້າການສະຫຼັບກັບໄປມາເກີດຂຶ້ນດ້ວຍການຟັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເບິ່ງສະພາບຂອງການສະຫນັບສະຫນູນ