ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Jatco JF403E
ເນື້ອໃນ
ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ Jatko 4 ຄວາມໄວ JF403E ຫຼື RE4F04A ໄດ້ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1990 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເກັງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຖິງ 3.0 ລິດແລະ 290 Nm ຂອງແຮງບິດ. ໃນລົດ Mazda, ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ຖືດັດຊະນີ LJ4A-EL ຂອງຕົນເອງ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ລຸ້ນທີສາມຍັງປະກອບມີ: JF402E, JF404E, JF405E ແລະ JF414E.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Jatco JF403E
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 4 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 3.0 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 290 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | Nissan ATF Matic Fluid ງ |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | 8.4 l |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 75 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 75 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 250 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ RE4F04A
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 1998 Mazda Millenia ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.375 | 2.784 | 1.544 | 1.000 | 0.697 | 2.333 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອງ RE4F04A
| I30 1 (A32) | 1995 - 1999 |
| I30 2 (A33) | 1999 - 2004 |
| Impulse 2 (JT) | 1990 - 1993 |
| Millennium I (TA) | 1992 - 2002 |
| SM5 1(A32) | 1998 - 2005 |
| SM7 1(EX2) | 2004 - 2011 |
| Altima 1 (U13) | 1993 - 1997 |
| Altima 2 (L30) | 1998 - 2001 |
| ສູງສຸດ 4 (A32) | 1994 - 2000 |
| ສູງສຸດ 5 (A33) | 1999 - 2006 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2008 |
| Presage 1 (U30) | 1998 - 2003 |
| 3 ທໍາອິດ (P12) | 2001 - 2008 |
| X-Trail 1 (T30) | 2000 - 2007 |
ຂໍ້ເສຍ, ການແບ່ງແຍກແລະບັນຫາຂອງ Jatko JF403E
ບັນຫາທັງຫມົດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ນີ້ແມ່ນ somehow ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປົນເປື້ອນນ້ໍາມັນ
ຜະລິດຕະພັນສວມໃສ່ friction ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍ lubricant ຕະຫຼອດກ່ອງ, clogging ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອ້ອມຂ້າງ
ທໍ່ solenoid ຮ່າງກາຍອຸດຕັນເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຕຸກແລະກະຕຸກໃນເວລາສະຫຼັບ
ປະທັບຕາປັ໊ມທີ່ຮົ່ວແມ່ນສັນຍານຂອງການລັອກຕົວແປງແຮງບິດທີ່ສວມໃສ່.
ເນື່ອງຈາກຄວາມອຶດຢາກນ້ໍາມັນ, ມັນຢ່າງວ່ອງໄວຕັດ splines gears ດາວຫລັງ