ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Jatco JR712E
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 7 ຄວາມໄວ Jatko JR712E, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.
Jatco JR7E ຫຼື RE712R7H ອັດຕະໂນມັດ 01 ຄວາມໄວໄດ້ຖືກສະເຫນີຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ເປັນລະບົບສາຍສົ່ງສໍາລັບຮຸ່ນ RWD ແລະ AWD hybrid ທໍາອິດຂອງ Nissan ແລະ Infiniti. ຄວາມແປກໃຫມ່ໄດ້ຫັນອອກມາເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກກໍານົດ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວອື່ນໆ: JR710E ແລະ JR711E.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Jatco JR712E
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 7 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ຫລັງ / ເຕັມ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 3.5 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 550 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | Nissan ATF Matic S |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | 9.3 l |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 120 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 120 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ JR 712 E
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 35 Infiniti M2012h ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 3.5 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 2.611 | 4.783 | 3.102 | 1.984 | 1.371 |
| 5 | 6 | 7 | ກັບໄປ | |
| 1.000 | 0.871 | 0.776 | 3.858 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
Aisin TR‑80SD Aisin TL‑80SN GM 8L90 GM 10L90 Mercedes 725.0 Toyota AGA0 ZF 8HP70 ZF 8HP90
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອງ JR712E
| M35h4 (Y51) | 2010 - 2013 |
| Q70 1 (Y51) | 2013 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2018 |
| ກຽດຕິຍົດ 2 (Y51) | 2012 - 2016 |
| ຂຶ້ນ 5 (Y51) | 2012 - 2020 |
| ຮ່ວມ 2 (Y51) | 2010 - ປັດຈຸບັນ |
| ເສັ້ນຂອບຟ້າ 12 (V36) | 2014 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງ Jatko JR712E
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂາຍລູກປະສົມດັ່ງກ່າວ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີສະຖິຕິຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິກ່ຽວກັບມັນ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ຈະບໍ່ຕ່ໍາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອື່ນໆຈາກ Jatco
