ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Mitsubishi V4A12
ເນື້ອໃນ
Mitsubishi V4A4 ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 12 ຄວາມໄວໄດ້ຖືກປະກອບແຕ່ປີ 1998 ຫາປີ 2012 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທຸກລຸ້ນຂອງ Pajero Mini ດ້ວຍການດັດແປງເຄື່ອງຈັກ 4A30 supercharged. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດດຽວກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ການອອກແບບຂອງຕົນເອງ R4A12.
ສາຍ V4A: V4A11, V4AW2, V4AW3, V4A51, V5A51 ແລະ V5AWF.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ Mitsubishi V4A12
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 4 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ເຕັມທີ່ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 0.7 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 100 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | Mitsubishi ATF SP-III |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 3.5 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 40 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 80 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 270 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ Mitsubishi V4A12
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ Mitsubishi Pajero Mini 2010 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 0.7 turbo:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|
| 5.625 | 2.846 | 1.581 | 1.000 | 0.685 | 2.178 |
ລົດຄັນໃດທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອງ Mitsubishi V4A12
| Pajero Mini 2 (H53) | 1998 - 2012 |
| Kix 1 (H59) | 2008 - 2012 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ V4A12
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາແລະການໂຫຼດຢູ່ເທິງມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍ
ເຄື່ອງບໍ່ມີບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ກັບອາໄຫຼ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບພວກເຮົາ
ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຊື້ກ່ອງສັນຍາຫຼາຍກ່ວາການສ້ອມແປງ
ດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນ ແລະກະຕຸກ, ການປ່ຽນນ້ຳມັນ ແລະເຄື່ອງກອງ ຫຼືທຳຄວາມສະອາດຝາປ່ຽງສາມາດຊ່ວຍໄດ້.
ການບໍລິການຍັງທົດແທນ clutches ບາດແຜທັງຫມົດແລະແຖບຫ້າມລໍ້.