ອັດຕະໂນມັດ Renault AD4
ເນື້ອໃນ
- ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ 4-ອັດຕະໂນມັດ Renault AD4
- ອຸປະກອນສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Renault AD4
- AD4 ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ
- ລົດໃດທີ່ມີເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ Renault AD4?
- ການທົບທວນຄືນຂອງປືນໂຈມຕີ AD4, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ
- ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບ Renault AD4 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
- ຂໍ້ເສຍ, ການແບ່ງແຍກແລະບັນຫາຂອງກ່ອງ AD4
- ລາຄາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Renault AD4
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Renault AD4 4 ຄວາມໄວໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງຄວາມກັງວົນຂອງຝຣັ່ງຈາກ 1991 ຫາ 2002 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ມີຄວາມນິຍົມເຊັ່ນ Clio, Megan, Scenic ແລະ Laguna. ກ່ອງເກຍນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບອັດຕະໂນມັດ 01M ແລະເປັນພື້ນຖານສໍາລັບ DP0 ແລະ AL4.
ຊຸດ A ຍັງປະກອບມີກ່ອງເກຍ: AR4 ແລະ AD8.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ 4-ອັດຕະໂນມັດ Renault AD4
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 4 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 2.0 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 190 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | Elf Renaultmatic D2 |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | 5.7 + 1.0 ລ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 50 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 100 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 150 000 km |
ອຸປະກອນສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Renault AD4
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຊຸມປີ 90 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, Renault ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຈາກບໍລິສັດ Volkswagen ເພື່ອປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 01M, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກພາຍໃຕ້ດັດຊະນີຕົວເລກ 095/096. ແລະນີ້ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ມີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ກ່ອງເກຍດາວເຄາະ Ravinier, ປັ໊ມນ້ໍາມັນແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບກ່ອງເກຍແລະໄດສຸດທ້າຍຂອງມັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສອງຊະນິດແລະພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນເປັນປະຈໍາ.
ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງເຖິງ 2 ລິດ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການດັດແປງ AD8 ສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ການປຽບທຽບຂອງ VW 01P, ແລະຮຸ່ນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ AR4 ສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຍາວທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເປັນ analogue ຂອງ VW 01N. ມັນແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ AD4 ທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ DP0 ແລະ AL4 ທີ່ນິຍົມ.
AD4 ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 1995 Renault Laguna ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.76 | 2.71 | 1.55 | 1.00 | 0.68 | 2.11 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລົດໃດທີ່ມີເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ Renault AD4?
| 19 (X53) | 1991 - 1997 |
| 21 (L48) | 1991 - 1995 |
| Avantime 1 (D66) | 2001 - 2002 |
| Clio 1 (X57) | 1991 - 1998 |
| Space 3 (J66) | 1996 - 2000 |
| ທະເລສາບ 1 (X56) | 1993 - 2001 |
| Megane 1 (X64) | 1995 - 2000 |
| ທິວທັດ 1 (J64) | 1996 - 1999 |
ການທົບທວນຄືນຂອງປືນໂຈມຕີ AD4, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ
Pluses:
- ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດລາຄາຖືກຫຼາຍ
- ເຄື່ອງບໍລິໂພກ ແລະອາໄຫຼ່ລາຄາບໍ່ແພງ
- ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະສ້ອມແປງຕົວທ່ານເອງ
- ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາຜູ້ໃຫ້ທຶນຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮອງ
ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:
- ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕ່ໍາທີ່ສຸດຂອງກ່ອງ
- ລະບົບສາຍສົ່ງ overheats ຢູ່ສະເຫມີ
- ຮ້ານສ້ອມແປງລົດຫຼາຍແຫ່ງຈະບໍ່ຮັບມັນ.
- ນ້ຳມັນສອງຊະນິດຕ້ອງປ່ຽນ
ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບ Renault AD4 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
ນ້ຳມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ຕ້ອງປ່ຽນທຸກໆ 50 ກິໂລແມັດ ແລະຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສາມປີ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ກ່ອງບັນຈຸ 000 ລິດຂອງ Elf Renaultmatic D5.7 ແລະ 2 ລິດຂອງ Tranself NFP 1W-75 ໃນໄດສຸດທ້າຍ. ເພື່ອທົດແທນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການປະມານ 80 ລິດຂອງນ້ໍາມັນສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະຫນຶ່ງລິດສໍາລັບເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍ. ນອກຈາກນີ້, ຢ່າລືມປັບປຸງການກັ່ນຕອງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນ.
ຂໍ້ເສຍ, ການແບ່ງແຍກແລະບັນຫາຂອງກ່ອງ AD4
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ທີ່ນີ້ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ, ສະນັ້ນຫ້ອງດັ່ງກ່າວຈະ overheats ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອຸນຫະພູມສູງ tan ແລະທໍາລາຍທຸກພາກສ່ວນຢາງແລະພາດສະຕິກຂອງຕົນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫລຂອງ lubricant ແລະ surges ໃນຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນການສົ່ງ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະບົບ, solenoids ລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ. ມີທັງຫມົດເຈັດວາວຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງເກຍ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ສອງຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຄວາມກົດດັນໂດຍສະເພາະ: solenoid ຄວາມກົດດັນຕົ້ນຕໍແລະການຄວບຄຸມຂອງ torque converter lock-up clutch.
ກ່ອງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສາຍໄຟອ່ອນໆມັກຈະຖືກຕໍານິ; ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສາຍແຜ່ນຄວບຄຸມຈະຖືກປ່ຽນທຸກຄັ້ງທີ່ເກຍເກຍຖືກປັບປຸງໃຫມ່. ນອກຈາກນີ້, ເຊັນເຊີຄວາມໄວໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດນີ້ເປັນປົກກະຕິລົ້ມເຫລວ.
ພວກເຮົາຈະບັນຊີລາຍການທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ວ່າມີການແບ່ງປັນຫນ້ອຍເລັກນ້ອຍຂອງກະເປົ໋ານີ້ໃນບັນຊີລາຍການ: ລູກປືນເຂັມໃນກະເປົ໋າດາວໄດ້ຖືກທໍາລາຍ, ກະຕ່າຂອງ drum 3 - 4 ຖືກກົດດັນຕາມແກນຂອງ shaft, ແລະ cage ພາດສະຕິກຂອງກັບຄືນມາໄດ້. ນ້ຳພຸແຕກ.
ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປືນໂຈມຕີ AD4 ແມ່ນ 150 ກິໂລແມັດແລະນີ້ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບຄວາມຈິງ.
ລາຄາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Renault AD4
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າສຸດ | 20 000 rubles |
| ລາຄາສະເລ່ຍຕໍ່ຮອງ | 35 000 rubles |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ | 50 000 rubles |
| ດ່ານສັນຍາຢູ່ຕ່າງປະເທດ | 300 Euro |
| ຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່ດັ່ງກ່າວ | 65 000 rubles |
| ປະເພດ: | ໂບ |
| ຕົ້ນສະບັບ: | ຕົ້ນສະບັບ |
| ສໍາລັບແບບຈໍາລອງ: | Renault Megane 1, Laguna 1, ແລະອື່ນໆ |
* ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂາຍດ່ານ, ລາຄາແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ສໍາລັບການກະສານອ້າງອີງ