ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ Toyota A132L
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 3 ຄວາມໄວ Toyota A132L, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 3 ຄວາມໄວ Toyota A132L ໄດ້ຖືກປະກອບຈາກ 1988 ຫາ 1999 ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍໆແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງຄວາມກັງວົນກັບເຄື່ອງຈັກເຖິງ 1.5 ລິດ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ມີແຮງບິດ 120 Nm.
ຄອບຄົວ A130 ຍັງປະກອບມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: A131L.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Toyota A132L
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 3 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 1.5 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 120 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | Dexron III ຫຼື VI |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | 5.6 l |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 70 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 70 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍ, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ A132L
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ Toyota Tercel ປີ 1993 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | ກັບໄປ |
|---|---|---|---|---|
| 3.722 | 2.810 | 1.549 | 1.000 | 2.296 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
GM 3T40 Jatco RL3F01A Jatco RN3F01A F3A Renault MB3 Renault MJ3 VAG 010 VAG 087
ລົດຄັນໃດທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອງ A132L
| Corolla 6 (E90) | 1987 - 1992 |
| Tercel 3 (L30) | 1987 - 1990 |
| Tercel 4 (L40) | 1990 - 1994 |
| Tercel 5 (L50) | 1994 - 1999 |
| ດາວ 4 (P80) | 1992 - 1995 |
| ດາວ 5 (P90) | 1996 - 1999 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ Toyota A132L
ນີ້ແມ່ນປ່ອງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ການແບ່ງປັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຫາຍາກແລະເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະທີ່ສູງ.
ໂສ້ງ, ພຸ່ມໄມ້ ຫຼືແຖບເບຣກທີ່ສວມໃສ່ນັ້ນມັກຈະຖືກປ່ຽນແທນ
ຢາງພາລາແລະປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ແຂງເປັນບາງຄັ້ງ, ບາງຄັ້ງສາມາດຮົ່ວ