ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Toyota AGA0E
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 10 ຄວາມໄວ Toyota AGA0E, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊີວິດການບໍລິການ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ.
ໂຕໂຍຕ້າ AGA10E ຫຼື AWR0L10 ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 65 ຄວາມໄວໄດ້ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2017 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຈໍານວນຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາແພງຫຼ້າສຸດຂອງພະແນກຫລູຫລາຂອງ Lexus. ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ແມ່ນສາມາດປະມວນຜົນແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ V8 ໄດ້ເຖິງ 650 Nm.
ມັນເປັນດຽວດຽວໃນຄອບຄົວລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 10.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ Toyota AGA0E
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 10 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ຫລັງ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 5.0 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 650 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | Toyota ATF WS |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | 11.8 l |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 100 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 100 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 200 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ AGA0E
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ Lexus LS 2018 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 3.5 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.764 | 4.923 | 3.153 | 2.349 | 1.879 | 1.462 |
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ກັບໄປ |
| 1.193 | 1.000 | 0.792 | 0.640 | 0.598 | 5.169 |
ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
Aisin TR‑80SD Aisin TL‑80SN GM 8L90 GM 10L90 Jatco JR710E Mercedes 725.0 ZF 8HP45 ZF 8HP90
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເກຍ AWR10L65?
| LC URZ100 | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| LS XF50 | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ Toyota AGA0E
ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນ, ບໍ່ມີສະຖິຕິກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດນີ້ທຸກບ່ອນເທື່ອ.
ໃນປັດຈຸບັນນັກຂ່າວອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມຍິນດີຢ່າງແທ້ຈິງກັບລະບົບສາຍສົ່ງນີ້