ຄໍາເວົ້າຂອງລົດ
ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າຜູ້ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເກຍແລະບໍ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
ບາງຄັ້ງມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຍົກ hood ແລະຟັງການເຮັດວຽກຂອງລາວ - ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ.
ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນເກືອບທັນທີ, ບໍ່ວ່າຈະເຢັນຫຼືຮ້ອນ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ມັນຄວນຈະແລ່ນໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍແລະບໍ່ມີການກະຕຸກ. ຖ້າຕົວກະຕຸ້ນມີການຊົດເຊີຍການເກັບກູ້ວາວໄຮໂດຼລິກ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າທໍ່ໄຮໂດຼລິກ), 
ການກອດເນື່ອງຈາກລະບົບເວລາວາວເຢັນເປັນສິ່ງລົບກວນທໍາມະຊາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະຫາຍໄປຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີຂອງການດໍາເນີນງານ.
ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປັບການເກັບກູ້ວາວຄູ່ມື, ການລົບເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການປິດປ່ຽງແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ. ພວກເຂົາປ່ຽນຄວາມຖີ່ຂອງພວກເຂົາຍ້ອນວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ຽນແປງ. ສຽງເຄາະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຍິນເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກສວມໃສ່ແລະມີການເກັບກູ້ຫຼາຍເກີນໄປໃນລູກສູບຫຼືລູກສູບ. ຖ້າຕົວຊີ້ບອກການສາກແບັດເຕີລີໄຟຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ, ອັນນີ້ສະແດງເຖິງສາຍແອວ V ວ່າງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂາດ, ແປງສະຫຼັບທີ່ສວມໃສ່, ຫຼືຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນທີ່ເສຍຫາຍ.
ມັນບໍ່ເກີດຂຶ້ນ
ສີຂອງທາດອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນຄວນຈະບໍ່ມີສີ. ອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ຊ້ໍາຊີ້ບອກວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຜົາໄຫມ້ທີ່ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນອຸປະກອນສີດຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ທາດອາຍພິດສີຂາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຜົາໄຫມ້ຂອງ coolant ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໂດຍຜ່ານ gasket ຫົວເສຍຫາຍຫຼື, ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຕັນກະບອກມີຮອຍແຕກ. ຫຼັງຈາກຖອດປັ໊ກອອກຈາກຖັງຂະຫຍາຍຄວາມເຢັນ, ຟອງອາຍແກັສສາມາດເຫັນໄດ້. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ຫົວກະບອກສູບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກແລະເປັນຜົນມາຈາກການ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແກ໊ສໄອເສຍທີ່ເປັນສີຟ້າມີກິ່ນເໝັນ ບົ່ງບອກເຖິງການເຜົາໄໝ້ຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເກີນ, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການສວມໃສ່ໃນໜ່ວຍຂັບ. ນ້ ຳ ມັນຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຍ້ອນການສວມແຫວນລູກສູບຫຼາຍເກີນໄປຫຼືປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່ແລະຄູ່ມືປ່ຽງ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ການເຄາະໃນເຄື່ອງຈັກ, ໄດ້ຍິນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ຫາຍໄປໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່, ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຜົາໃຫມ້ລະເບີດຂອງສ່ວນປະສົມໃນກະບອກສູບຫຼື pins piston ວ່າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຫູທີ່ມີປະສົບການຫນ້ອຍ, ມັນສາມາດເປັນການຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ. pins piston ວ່າງເຮັດໃຫ້ສຽງໂລຫະຫຼາຍ. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ການເຄາະການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ຄວນເກີດຂື້ນ, ເພາະວ່າລະບົບສີດອັດຕະໂນມັດຈະລົບລ້າງປະກົດການອັນຕະລາຍນີ້ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງເຄາະໃນລົດ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຕົວເລກ octane ຕ່ໍາເກີນໄປ, ເຊັນເຊີເຄາະຫຼື microprocessor ທີ່ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນສີດແມ່ນເສຍຫາຍ.
ການປະເມີນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະດັບການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງການບີບອັດໃນກະບອກສູບ. ການທົດສອບທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ແມ່ນ "ບໍ່ມີຄົນອັບເດດ:" ໃນມື້ນີ້, ແລະຜູ້ສ້ອມແປງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດມັກທົດສອບກັບເຄື່ອງທົດສອບຍີ່ຫໍ້. ມັນຍິ່ງໃຫຍ່ແທ້ໆ, ລາຄາພຽງແຕ່.
