ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້: ຄໍານິຍາມ, ປະເພດ, ຂັ້ນຕອນແລະຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ

ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ຂອງລົດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການຂອງລົດ: patch ຕິດຕໍ່ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຈັບແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ປຽກຫຼື slippery ໃນຄວາມໄວສູງ, ສະຖານະການສາມາດອອກຈາກມື. ມັນປະກົດວ່າການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ແມ່ນບັນຫາຄວາມປອດໄພສໍາລັບລູກເຮືອ.

ການຂັບຂີ່ລົດທີ່ສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງຢາງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບແນວຄວາມຄິດຂອງການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼາຍໆຄົນບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຄວາມສໍາຄັນອັນເນື່ອງມາຈາກຂັ້ນຕອນການ. ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ພວກເຂົາບໍ່ເຂົ້າໃຈຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຢາງ.

ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ແມ່ນຫຍັງ

ຖານລໍ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ. ເປີ້ນພູແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະເອົາຄວາມເສຍຫາຍຈາກກ້ອນຫີນ, ຕໍາແລະຂຸມຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ, "ທົນທານ" ການເຮັດວຽກຂອງ suspension. ເພື່ອທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທັງຫມົດ, "ເກີບ" ລົດຍົນຕ້ອງແຂງ.

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງຢາງທີ່ດີບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດດ້ວຍການປະສົມທີ່ດີເລີດ, ແຜ່ນດິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ກົນຈັກລົດຢູ່ສະຖານີບໍລິການ ແລະຊ່າງຫັດຖະກໍາບ້ານປ່ຽນຢາງລົດຕາມລະດູການ, ກໍານົດຖົງຢາງ ແລະລະດັບການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ, ການຈັດລຽງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະບັນຫາອື່ນໆ.

ຫນຶ່ງໃນມາດຕະການທີ່ຈໍາເປັນ - ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ - ແມ່ນການກໍາຈັດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຫຼືການຫຼຸດລົງຂອງມັນໃນລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່.

ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ມີຜົນກະທົບແນວໃດແລະຜົນສະທ້ອນຂອງການບໍ່ມີມັນແມ່ນຫຍັງ

ລໍ້ທີ່ບໍ່ສົມດຸນສ້າງການສັ່ນສະເທືອນໃນລົດ: ສັ່ນ, ຕີແລະສຽງດັງ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມບໍ່ສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຈາກການເດີນທາງດັ່ງກ່າວ, ການທໍາລາຍອົງປະກອບແລະການປະກອບການບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ: ການເລັ່ງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ (ຈຸດ) ການສວມໃສ່ຂອງ treads ຢາງ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນ.

ລູກປືນ, hubs ຍັງຖືກທໍາລາຍ, struts absorber ຊ໊ອກ, bearings ລົ້ມເຫລວ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລໍ້ນໍາໄປສູ່ການຍືດຍາວຂອງໄລຍະເບກ, ລະເມີດການຊີ້ນໍາ.

ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລໍ້ແຊກແຊງກັບການຊີ້ນໍາ

ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ຂອງລົດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການຂອງລົດ: patch ຕິດຕໍ່ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຈັບແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ປຽກຫຼື slippery ໃນຄວາມໄວສູງ, ສະຖານະການສາມາດອອກຈາກມື. ມັນປະກົດວ່າການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ແມ່ນບັນຫາຄວາມປອດໄພສໍາລັບລູກເຮືອ.

ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລໍ້

ລໍ້ແມ່ນວັດຖຸທີ່ຫມຸນ. ຈຸດທັງຫມົດຂອງຫນ້າດິນຂອງມັນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເທົ່າທຽມກັນຈາກສູນກາງ - ແກນຂອງການຫມູນວຽນ, ແລະນ້ໍາຫນັກຄວນຈະຄືກັນປະມານ circumference ທັງຫມົດ.

Definition

ການແຜ່ກະຈາຍຂອງມະຫາຊົນຫມຸນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນກັບສູນກາງຂອງການຫມຸນແມ່ນເອີ້ນວ່າຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລໍ້. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຢາງກາຍເປັນສີມ້ານໃນບາງບ່ອນ.

ນ້ຳໜັກສົມດຸນ

ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍການຫ້ອຍນ້ໍາຫນັກຊົດເຊີຍພິເສດເພື່ອນ້ໍາຫນັກສ່ວນທີ່ອ່ອນກວ່າຂອງຢາງ.

ປະເພດ

ຄວາມບໍ່ສົມດຸນມີສອງປະເພດ:

1. Dynamic - ໃນເວລາທີ່ການລະເມີດຂອງມະຫາຊົນເກີດຂື້ນໃນຍົນແນວນອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ແຮງ inertia ຂ້າມແກນຂອງການຫມຸນ: ລໍ້ຂຽນ "ແປດ".
2. ຄົງທີ່ - ມະຫາຊົນຖືກແຍກທຽບກັບແກນຕັ້ງ: ຢາງ bounces ຂຶ້ນແລະລົງ (ສັ່ນສະເທືອນແນວຕັ້ງ).

ປະເພດຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລໍ້

ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ແບບໄດນາມິກແມ່ນປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຂາມືອາຊີບດ້ານນອກແລະພາຍໃນ. Static - ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນສະພາບ garage: ຂັ້ນຕອນແມ່ນເພື່ອ hang ນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມໃນພື້ນທີ່ແສງສະຫວ່າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເລື້ອຍໆການລວມກັນຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງທັງສອງປະເພດແມ່ນສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນລໍ້ຂອງລົດຫນຶ່ງ: ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍທີ່ຈະມອບໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການຢາງລົດ.

ວິທີກວດສອບຍອດລໍ້

ບັນຫາເຮັດໃຫ້ຕົວເອງຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຂອງລົດ 80-90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍການຕີຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ສັ່ນ. ທ່ານສາມາດກວດສອບຄວາມສົມດູນຂອງຢາງໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ກໍານົດເວລາຂັ້ນຕອນການທົດແທນຊຸດຢາງໃນລະດູຮ້ອນຫຼືລະດູຫນາວ. ຕິດຕັ້ງລໍ້ໃຫມ່, ຂັບເຄື່ອນສໍາລັບສອງສາມມື້ເພື່ອໃຫ້ຢາງໄດ້ກໍາຈັດການຜິດປົກກະຕິຫຼັງຈາກການເກັບຮັກສາ.

ການປະຕິບັດເພີ່ມເຕີມ:

1. Jack ຂຶ້ນ ລົດ ຂ້າງ ບ່ອນ ທີ່ ທ່ານ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ການ ກວດ ກາ.
2. ໝຸນທາງລາດ, ລໍຖ້າໃຫ້ມັນຢຸດ.
3. ຫມາຍຈຸດເທິງສຸດຂອງຢາງພາລາດ້ວຍ chalk.
4. ຜ່ອນຜັນໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫມາຍເທິງ.

ວິທີກວດສອບຍອດລໍ້

ການ​ປະ​ເມີນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຫມາຍ chalk​: ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ມັດ​ຂຶ້ນ​, ລໍ້​ບໍ່​ສົມ​ດູນ​, ທ່ານ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ຈຸດ "ງ່າຍ​"​. ຖ້າຄວາມສ່ຽງຖືກກະແຈກກະຈາຍຂ້ອນຂ້າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວວົງຮອບ, ຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວ.

ວິທີການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ດ້ວຍຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ 10-15 g, suspension ໄດ້ຮັບຫຼາຍພັນຄັ້ງຕໍ່ນາທີ, ເຊິ່ງທຽບໄດ້ກັບການປະຕິບັດຂອງ jackhammer ສຸດສີມັງ. ການດຸ່ນດ່ຽງຢາງທີ່ເຫມາະສົມເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຜົນສະທ້ອນທາງລົບຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງນ້ໍາຫນັກຢາງ.

ເປັນຫຍັງຂັ້ນຕອນການກະກຽມຈຶ່ງສໍາຄັນແລະມັນປະກອບມີຫຍັງແດ່

ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ເປັນເຄື່ອງປະກອບເມື່ອຢາງໃສ່ຂອບ. ກົດລະບຽບບັງຄັບແມ່ນຂັ້ນຕອນການກະກຽມ, ເຊິ່ງຜົນສຸດທ້າຍຂອງຂັ້ນຕອນແມ່ນຂຶ້ນກັບ.

ຂັ້ນຕອນກຽມພ້ອມ

ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ລ້າງຂອບຈາກທັງສອງດ້ານ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງຝຸ່ນຈະສະແດງນ້ໍາຢາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຢູ່ຮອບຮອບ.
2. ເຮັດຄວາມສະອາດຮອຍຕີນຈາກຫີນທີ່ຕິດຢູ່ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບລົດບັນທຸກແລະ SUVs). ກ້ອນຫີນແລະກ້ອນຫີນລະຫວ່າງທ່ອນໄມ້ຂອງຢາງລົດແລ່ນເຮັດໃຫ້ບາງສ່ວນຫນັກກວ່າ: ການດຸ່ນດ່ຽງຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
3. ເອົານ້ຳໜັກເກົ່າອອກ ແລະຕັດໝວກອອກຈາກຂອບ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢາງນັ່ງແຫນ້ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ: ນີ້ມີຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການປະຕິບັດການດຸ່ນດ່ຽງອຸປະກອນແລະອຸປະກອນ.

ປະເພດການດຸ່ນດ່ຽງ

ຂັ້ນຕອນແມ່ນດໍາເນີນໃນຫຼາຍວິທີ. ມີການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລໍ້ລົດຢູ່ໃນເຄື່ອງດ້ວຍການຖອນຢາງແລະໂດຍກົງໃສ່ລົດ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການດຸ່ນດ່ຽງອັດຕະໂນມັດດ້ວຍເມັດຫຼືຝຸ່ນ.

ເມັດການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້

ເມັດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 0,15-0,9 ມມມີແກ້ວຫນັກຫຼືແກນເຊລາມິກພາຍໃນ, ອົງປະກອບແມ່ນເຄືອບດ້ວຍຊິລິໂຄນຢູ່ດ້ານນອກ.

Beads ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນຂອງຢາງໄດ້: ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງກໍາລັງ centrifugal, ບານໄດ້ຖືກແຈກຢາຍ, ຕິດກັບຢາງໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍ. ມັນເຮັດໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ນິຍົມກັບຄົນຂັບ.

ສະຖິດ

ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຄົງທີ່ (ຕັ້ງ) ຖືກລົບລ້າງໂດຍສະຖານີຢາງທັງຫມົດ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງ, ເພື່ອປະຫຍັດເງິນແລະເວລາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດມັກຈະປະຕິບັດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ.

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນເພື່ອກໍານົດສ່ວນຫນັກຂອງຢາງ, ເຊິ່ງ hits ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີກໍາລັງຫຼາຍ, abrading tread uneven ແລະທໍາລາຍການຕອບສະຫນອງຕໍ່ chassis ແລະ suspension.

ການດຸ່ນດ່ຽງຄົງທີ່

ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມບໍ່ສົມດຸນສະຖິດ, ນ້ຳໜັກທີ່ຊົດເຊີຍແມ່ນຖືກແຂວນໃສ່ຈຸດອ່ອນຢູ່ຂ້າງໜ້າແປນຂ້າງ. ນ້ໍາຫນັກຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 5 ຫາ 60 ກຼາມ, ວັດສະດຸແມ່ນນໍາ, ເຫຼັກກ້າ, ສັງກະສີ.

ໃນແຜ່ນສະແຕມ, ອຸປະກອນສ້ອມແປງແມ່ນຕິດຢູ່ກັບວົງເລັບ, ໃນແຜ່ນສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະ forged - ດ້ວຍ Velcro. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນລະດູຫນາວ: ພວກເຂົາສາມາດລົ້ມລົງໃນເຢັນ. ແຕ່ມີແຜ່ນດິດຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີວິທີອື່ນໃນການຮັບປະກັນສິນຄ້າ.

ແບບເຄື່ອນໄຫວ

ຂອບຂະໜານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ໃນແຖບຂ້າມ, ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະ "ຫາ" ຄວາມບໍ່ສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ ("ແປດ") ແລະມັນຍາກທີ່ຈະກໍາຈັດມັນ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກໍາຈັດການຕັດຕັດທອນລາຍຈ່າຍຂອງ inertia ແລະການຫມຸນດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ - ເລື່ອງແມ່ນມອບໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ຄວາມກົດດັນອາກາດໃນຢາງສໍາລັບປະເພດຂອງການດຸ່ນດ່ຽງຄວນຈະເປັນປົກກະຕິ.

ຈົບ

ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ດັ່ງກ່າວຄວນຈະຖືກເຮັດຫຼັງຈາກການກໍາຈັດຄວາມບໍ່ສົມດຸນແບບຄົງທີ່ແລະແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວລາປ່ຽນຢາງ.

ສໍາເລັດການດຸ່ນດ່ຽງ

ຂັ້ນຕອນການດຸ່ນດ່ຽງຢາງສຸດທ້າຍແມ່ນປະຕິບັດໂດຍກົງໃນລົດ: ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ລໍ້ແມ່ນ spun ເຖິງ 80-90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຊັນເຊີອັດຕະໂນມັດຈະວັດແທກ, ຊີ້ບອກສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງເພີ່ມນໍ້າໜັກໃສ່ຂອບ.

ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງໂດຍບໍ່ມີການຖອນລໍ້

ເມື່ອມີການສັ່ນສະເທືອນຕາມແນວຕັ້ງຂອງຮ່າງກາຍຈາກລໍ້ bounces, ຄົນຂັບລົດກໍາຈັດມັນຢູ່ໃນ garage. ຂະບວນການແມ່ນຄືກັນກັບຢູ່ສະຖານີບໍລິການ, ແຕ່ທ່ານຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ເພາະວ່າທ່ານຈະຕ້ອງພະຍາຍາມນ້ໍາຫນັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຄັ້ງ. ວິທີການແບບເກົ່າ, "ໂດຍຕາ", ໃຫ້ຜົນກະທົບເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນກອງປະຊຸມ.

ກະກຽມ Jack, ດຸ່ນດ່ຽງການຍຶດຫນຽວຕົນເອງຫຼືນ້ໍາຫນັກຕົວຍຶດ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ດິນສັຕ ຫຼືເຄື່ອງໝາຍເພື່ອໝາຍຈຸດອ່ອນ, ແລະໄມ້ຄ້ອນເພື່ອຍຶດນ້ຳໜັກທີ່ຕິດໄວ້.

ຢ່າພາດຂັ້ນຕອນການກະກຽມດ້ວຍການລ້າງແຜ່ນແລະເຮັດຄວາມສະອາດ tread ຈາກແກນແລະ gravel. ເອົາແຜ່ນພາດສະຕິກອອກ.

ວຽກເພີ່ມເຕີມ:

1. ຍົກມືຂ້າງໜຶ່ງຂອງລົດໃສ່ກະແຈ, ຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ມ້ວນຄືນ ແລະຕົກລົງ.
2. ກໍານົດສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງນ້ໍາຫນັກການດຸ່ນດ່ຽງ: unwind ramp ໃນທິດທາງດຽວ, ຫຼັງຈາກຢຸດ, ຫມາຍຈຸດເທິງສຸດມັນ chalk, ສຸມໃສ່ການ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງວົງລໍ້.
3. ໝຸນຢາງໃນທິດທາງອື່ນ, ເຮັດຊ້ຳການຫມູນໃຊ້ດ້ວຍດິນສອກ.
4. ປະເມີນຜົນການຈັດວາງຂອງເຄື່ອງຫມາຍ chalk: ກາງລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນຈຸດແສງສະຫວ່າງທີ່ຕ້ອງການ.
5. ຕິດຕັ້ງນ້ໍາຫນັກໃນສະຖານທີ່ນີ້, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແສງສະຫວ່າງ.
6. ສືບຕໍ່ປັ່ນລໍ້. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຢຸດ​, ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ຢູ່​ທາງ​ລຸ່ມ​, ການ​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ​ແມ່ນ​ສົບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​.
7. ຕອນນີ້ເລີ່ມກະຈາຍນ້ໍາຫນັກໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວຽກງານແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫຼັງຈາກຫມຸນຕໍ່ໄປແລະຢຸດ, ນ້ໍາຫນັກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
8. ຮັບປະກັນລາຍການດ້ວຍຄ້ອນຕີ.

ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງໂດຍບໍ່ມີການຖອນລໍ້

ການດຸ່ນດ່ຽງຄັ້ງທໍາອິດອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ແສງສະຫວ່າງຫນັກຂຶ້ນໂດຍການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຂອງການໂຫຼດ. ປະຕິບັດຕາມລໍາດັບຂັ້ນຕອນດ້ວຍຢາງອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທົດສອບລໍ້ສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງໂດຍການຂັບລົດ 10-15 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 80-90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ຮູ້ສຶກ​ວ່າ​ລົດ​ກະ​ໂດດ​ຂັ້ນ, ມີ​ລັກ​ສະ​ນະ​ພິ​ເສດ​ຢູ່​ໃນ​ພວງ​ມາ​ໄລ, ເຈົ້າ​ເຮັດ​ທຸກ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ.

ອຸປະກອນໃດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຂັ້ນຕອນ

ແລ້ວໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ມະຫາຊົນຂອງຢາງໄດ້ຖືກແຈກຢາຍບໍ່ສະເຫມີກັນປະມານແກນຂອງການຫມຸນ - ນີ້ແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນເພີ່ມຂຶ້ນ: ຢາງກວມເອົາເຖິງ 75% ຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ສໍາລັບແຜ່ນ - ເຖິງ 20%. ອັດຕາສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຕົກຢູ່ໃນ hubs ກັບ drums ຫ້າມລໍ້.

ເພື່ອກໍາຈັດຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ມີອຸປະກອນມືອາຊີບ - ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ (BS). ໂຄງສ້າງສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວຂອງວັດຖຸຫມຸນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢ່າງຖາວອນໃນສະຖານທີ່ຂອງຮ້ານຢາງລົດ.

BS ສໍາລັບຢາງກວ້າງແລະຢາງທໍາມະດາຖືກປັບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີການຖອນລໍ້ດ້ວຍກົນຈັກ, ເອເລັກໂຕຣນິກແລະອຸປະກອນການວັດແທກປະສົມປະສານ. ອີກກຸ່ມຂອງອຸປະກອນແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍ stands ທີ່ເຮັດວຽກກັບ ramps ໂຍກຍ້າຍ.

ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ

ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ bench ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ຂອງລົດໂດຍສານແມ່ນ shaft ທີ່ມີໄຟຟ້າ (ເຖິງ 800 rpm) ຫຼືຄູ່ມື (ເຖິງ 250 rpm) ຂັບແລະຄອມພິວເຕີສໍາລັບການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນ.

ຂະບວນການທາງວິຊາການເບິ່ງຄືວ່ານີ້: ລໍ້ແມ່ນ strung ແລະແກ້ໄຂຢ່າງປອດໄພຢູ່ໃນ shaft, ລະບົບຄອມພິວເຕີ້ອ່ານຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນ (ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງ profile ຢາງ, ຂະຫນາດແຜ່ນ). shaft ແມ່ນ spun, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ຂັບ ແມ່ນ ຢຸດ, ໃຫ້ ລໍ້ ເພື່ອ rotate ໂດຍ inertia.

ຕໍ່ໄປ, ເຊັນເຊີ impulse, dynamic ແລະ piezoelectric ແມ່ນເປີດ, ຂໍ້ມູນໃຫມ່ຖືກບັນທຶກ, ອີງຕາມໂຄງການທີ່ຝັງໄວ້ຈະຄິດໄລ່ຈຸດແສງສະຫວ່າງຂອງຢາງ. ມັນຍັງຄົງຢູ່ສໍາລັບແມ່ບົດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕົວແທນນ້ໍາຫນັກ.

ບາງຕົວແບບຂອງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກຂອງການຜະລິດພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດແມ່ນມີລະບົບເລເຊີທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ວາງສາຍເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ.

ຄວາມຜິດພາດການດຸ່ນດ່ຽງທົ່ວໄປ

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປເມື່ອພວກເຂົາລະເມີດເທກໂນໂລຍີຂອງການເທົ່າທຽມກັນຂອງມະຫາຊົນຂອງລໍ້ທຽບກັບແກນຂອງການຫມຸນ:

• ບໍ່ມີຂັ້ນຕອນການກຽມພ້ອມໃດໆຫຼືມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງບໍ່ລະມັດລະວັງ: ດັ່ງນັ້ນ, ການຍຶດຕິດກັບກ້ອນຝຸ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງນ້ໍາຫນັກເກີນຂອງລໍ້ບ່ອນທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ.
• ນ້ ຳ ໜັກ ເກົ່າບໍ່ໄດ້ຖືກເອົາອອກຈາກຂອບ: ກົງກັນຂ້າມກັບພວກມັນ, ນ້ ຳ ໜັກ ໃໝ່ ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ;
• ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຢາງໃນຂອບ: ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນຢາງໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາ, ມັນນັ່ງຢູ່ບ່ອນ, ຄວາມສົມດຸນຈະຫາຍໄປ.
• ລໍ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃຈກາງຂອງ shaft balancer. A adapter taper ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຂຸມກາງ, flange ຫຼື screw clamps ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຮູ mounting. ສໍາລັບລໍ້ລົດ, Gazelles, spacers ແລະໂກນໃຫຍ່ອາດຈະຕ້ອງການ.

ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ຜິດພາດ

ຢ່າຕິດຕັ້ງສິນຄ້າເກີນ 60 ກຣາມໃສ່ລໍ້ໜຶ່ງຂອງລົດໂດຍສານ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ຫລັງຢູ່ໃນໄດລໍ້ຫນ້າ?

ໃນຍານພາຫະນະຂັບລົດທາງຫນ້າ, ລໍ້ຂັບທົນທຸກຫຼາຍເພາະວ່າພວກເຂົາມີສ່ວນຮ່ວມໃນການລ້ຽວ. maneuvers countless ກິນເຖິງ sidewalls ຂອງ tread ໄດ້. ແຕ່ຄ້ອຍທາງຫລັງແມ່ນຂຶ້ນກັບການຜິດປົກກະຕິກົນຈັກ. ຖ້າລໍ້ທາງຫນ້າບິນເຂົ້າໄປໃນຂຸມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫລັງຈະຕົກຢູ່ໃນບ່ອນດຽວກັນ, ພົ້ນເດັ່ນຊັດເຈນ suspension.

ຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນດ້ານຫນ້າແມ່ນຊັດເຈນກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຫລັງປາກົດຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ການດຸ່ນດ່ຽງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພ້ອມໆກັນໃນທຸກລໍ້, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ.

ສິ່ງທີ່ກໍານົດຄວາມຖີ່ຂອງການດຸ່ນດ່ຽງ

ບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດສະເພາະສໍາລັບຄວາມຖີ່ຂອງຂັ້ນຕອນ - ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການດໍາເນີນງານ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຂັບລົດ 15 ກິໂລແມັດໃນລະຫວ່າງລະດູການໃນຈັງຫວະປານກາງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງຄວາມສົມດຸນຂອງທາງລາດ. ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂອງການວິນິດໄສແລະການປັບຕົວເຄິ່ງຫນຶ່ງ.

ອ່ານຍັງ: damper rack ການຊີ້ນໍາ - ຈຸດປະສົງແລະກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງ

ເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ຂອງທ່ານເລື້ອຍໆ:

• ລົດໄດ້ຕົກເຂົ້າໄປໃນຂຸມເລິກກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືລໍ້ມົນຕີ curbs, ອຸປະສັກອື່ນໆ;
• ທ່ານມັກຈະຊ້າລົງໂດຍ skidding;
• ໃນເວລາທີ່ທ່ານຊື້ລໍ້ແລະຢາງໃຫມ່: ຫຼັງຈາກປະກອບລໍ້, ດຸ່ນດ່ຽງມັນ;
• ໃນຊ່ວງເວລາຂອງລະດູການ "ປ່ຽນເກີບ", ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະກວດສອບຍອດເງິນ: ການບໍລິການລົດທີ່ມີຊື່ສຽງເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ;
• ກ່ອນການເດີນທາງໃນໄລຍະ 1500 ກິໂລແມັດແລະທັນທີຫຼັງຈາກການເດີນທາງຍາວ;
• ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງແຜ່ນໃຫມ່;
• ການສ້ອມແປງລໍ້, ການຖອດຢາງລົດ - ໂອກາດທີ່ຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການດຸ່ນດ່ຽງ.

ສະ​ຫຼຸບ​: ຜູ້​ຂັບ​ລົດ​ສະ​ຫງົບ​ແລະ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຫຼາຍ​, ຫນ້ອຍ​ມັກ​ຈະ​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ​ລໍ້​ໄດ້​.