ຫມໍ້ໄຟໃນລະດູຫນາວ. ເວັບໄຊທ໌ຈໍານວນຫຼາຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງສະຖານະພາບຂອງພວກເຂົາໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.
ອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍແຮງແລະອາຍຸຍານພາຫະນະທີ່ກ້າວຫນ້າແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟບໍ່ດີ. ໃນປະເທດໂປແລນ, ອາຍຸສະເລ່ຍຂອງການຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນແມ່ນ 13 ປີ. ຈົນກ່ວາມື້ທີ່ຜ່ານມາອາກາດຫນາວ, ຍັງມີການແຜ່ລະບາດ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ລົດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນໃຊ້ພວກມັນໃນໄລຍະສັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນແບດເຕີລີ່ບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະສາກໄຟຢ່າງເຕັມທີ່ແລະອາດຈະມີບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານເນັ້ນຫນັກວ່າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງແບດເຕີລີ່ຢ່າງເປັນປົກກະຕິໃນກອງປະຊຸມພິເສດ. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາໃຫ້ບໍລິການດັ່ງກ່າວສໍາລັບການຟຣີ.
- ບໍ່ດົນມານີ້, ປັດໃຈທັງ ໝົດ ປະກົດວ່າເລັ່ງການສວມໃສ່ akນີ້. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະກັບຄືນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຮ້ອນແລະເດືອນສິງຫາຮ້ອນ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມຮ້ອນໄດ້ strained ລາວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. aky, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາລົງຂາວດ້ວຍຕົນເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນລະດູຫນາວ, ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ບັນຫາກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະການແຕກຫັກປາກົດ. akແມ່ນຫຍັງ,” Adam Potempa, ຜູ້ຈັດການບັນຊີຫຼັກຂອງ Clarios Poland, ບອກ Newseria Biznes.
ໃນລະດູຮ້ອນນີ້, ອຸນຫະພູມແມ່ນແນ່ນອນຂ້າງເທິງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ akລະດັບ 20°C. ເມື່ອ aura ເຢັນລົງໃນລະດູຫນາວ, ມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນພວກມັນ, ເພາະວ່າມັນຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍ. ບາງຄັ້ງບັນຫາເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກຄືນທໍາອິດຂອງອາກາດຫນາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະດູຫນາວແມ່ນເວລາທີ່ຈໍານວນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ akນີ້ແລະມາດຕະການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ.
- ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເວົ້າວ່າ akພວກເຂົານຸ່ງເຄື່ອງໃນລະດູຮ້ອນແລະຕາຍໃນລະດູຫນາວ,” Adam Potempa ເນັ້ນຫນັກ.
ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບ akການກັກກັນຍັງໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ເນື່ອງຈາກການລະບາດຂອງ COVID-19. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນພາກຮຽນ spring ມີການຫ້າມການເຄື່ອນໄຫວແລະລົດບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເຄື່ອງຮັບໄຟຟ້າ (ຕົວຢ່າງ, ສັນຍານເຕືອນໄພລົດຫຼືການເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີກະແຈ) ໃນລົດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຕະຫຼອດເວລານີ້. ak. VARTA ຄາດຄະເນວ່າຍານພາຫະນະໃຫມ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຖິງ 150 ຜູ້ບໍລິໂພກໄຟຟ້າໃນການສະຫນອງໄຟຟ້າ, ແລະການນໍາໃຊ້ພະລັງງານສູງຈາກ akແລະເຕັກໂນໂລຊີການປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ: ລະບົບຢຸດແລະໄປຍັງຈໍາເປັນ.
ເບິ່ງນຳ. Opel Ultimate. ອຸປະກອນໃດ?
– ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ, ຢ້ານຄວາມປອດໄພຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໄດ້ປະຖິ້ມການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງຂອງຕົນເອງສໍາລັບໄລຍະທາງສັ້ນແລະບາງຄັ້ງຄາວ. ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນລົດແລະຂັບລົດສອງສາມກິໂລແມັດ ak ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ Clarios Poland ກ່າວວ່າມັນບໍ່ສາມາດຄິດຄ່າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ VARTA ກັບສະມາຄົມເຍຍລະມັນ ADAC, ເງື່ອນໄຂແມ່ນບໍ່ພໍໃຈ. akນີ້ແມ່ນເຫດຜົນປະມານ 40 ເປີເຊັນ. ອຸປະຕິເຫດລົດທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຍ້ອນອາຍຸກ້າວຫນ້າຂອງລົດ. ອີງຕາມສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະເອີຣົບ ACEA, ອາຍຸສະເລ່ຍຂອງລົດໃນໂປແລນແມ່ນ 13 ປີ, ແລະອີງຕາມຕົວຊີ້ວັດນີ້, ໂປໂລຍຢູ່ໃນອັນດັບທີ 17 ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ.
"ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ຢຸດເຊົາການຊື້ອັນໃຫມ່ຍ້ອນສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ. akແລະສໍາລັບຕໍ່ມາ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດຫຼາຍ ak ມັນໄດ້ຖືກທົດແທນດົນນານຫຼືບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ການແຕກຫັກໃນຖະຫນົນຫົນທາງສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂື້ນຍ້ອນສະພາບທີ່ບໍ່ພຽງພໍ aka - Adam Potempa ຖືກຈັດອັນດັບ. - ຖ້າ ak ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບລະດູຫນາວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະແຜ່ລະບາດ, ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາພົບວ່າມີເຖິງ 34 ສ່ວນຮ້ອຍ. akວ່າຢູ່ໃນເອີຣົບແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານເນັ້ນຫນັກວ່າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງສະພາບປົກກະຕິ akກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກ້າວຫນ້າໃນຍານພາຫະນະໃຫມ່, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເຮັດຢູ່ໃນກອງປະຊຸມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເພາະວ່າໄຟຟ້າອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍຂໍ້ມູນແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ຫຼືຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງຊອບແວໃຫມ່.
- ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການທົດສອບ akVARTA, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ສືບຕໍ່ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ການບໍລິການທີ່ດໍາເນີນການກວດສອບຟຣີເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກິດຈະກໍາການບໍລິການປົກກະຕິຫຼືຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບດັ່ງກ່າວ, ກົນໄກການກວດກາສະພາບ aka, ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ສະພາບຂອງ starter ແລະລະບົບໄຟຟ້າ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຮັດການວິນິດໄສແລະປະເມີນສະພາບ akແລະ, ອາດຈະ, ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການທົດແທນຂອງມັນຫຼືຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາໃຊ້ຕື່ມອີກ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ.
ການກວດກາຟຣີສາມາດປະຕິບັດໄດ້ປະມານ 2 ພັນຈຸດທົ່ວປະເທດໂປແລນ. ຖ້າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ akແລະເກົ່າ, worn ຫນຶ່ງສາມາດຖືກປະໄວ້ຢູ່ໃນກອງປະຊຸມໄດ້ຟຣີ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: Ford Transit ໃນ Trail ຮຸ່ນໃຫມ່
