rotors ລະຄັງ

ເນື້ອໃນ

ບໍລິສັດອາເມລິກາ Bell Helicopters ເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນທີ່ມີ rotors rotors - rotors. ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາເບື້ອງຕົ້ນ, ສະຫະລັດແມ່ນຜູ້ທໍາອິດທີ່ລົງຈອດຍົນ V-22 Osprey, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍກອງທັບມາຣີນ (USMC) ແລະກອງທັບອາກາດ (USAF), ແລະຈະເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການໃນເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນທະເລ. (USN). ຍານຍົນ rotorcraft ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນແນວຄວາມຄິດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດ - ພວກເຂົາສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການທັງຫມົດຂອງເຮລິຄອບເຕີ, ແຕ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເກີນພວກເຂົາໃນດ້ານການປະຕິບັດ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, Bell ສືບຕໍ່ພັດທະນາພວກມັນ, ພັດທະນາ rotorcraft V-280 Valor ສໍາລັບໂຄງການ FVL ຂອງກອງທັບສະຫະລັດແລະເຄື່ອງ turntable ບໍ່ມີຄົນຂັບ V-247 Vigilant ສໍາລັບໂຄງການ MUX ຂອງກອງທັບເຮືອ.
- Lithuanian Dauphins ແລະ Bulgarian Cougars
- ເຊີເບຍ: H145M ສໍາລັບທະຫານແລະຕໍາຫຼວດ.

B-22 ແມ່ນເຮືອບິນການຜະລິດທໍາອິດທີ່ມີລະບົບ propulsion rotating ກັບ rotors ຕິດກັບເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງພະລັງງານຢູ່ໃນ nacelles ເຄື່ອງຈັກຢູ່ປາຍປີກ. ຮູບພາບກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ

ບໍລິສັດອາເມລິກາ Bell Helicopters ເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນທີ່ມີ rotors rotors - rotors. ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາເບື້ອງຕົ້ນ, ສະຫະລັດແມ່ນຜູ້ທໍາອິດທີ່ລົງຈອດຍົນ V-22 Osprey, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍກອງທັບມາຣີນ (USMC) ແລະກອງທັບອາກາດ (USAF), ແລະຈະເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການໃນເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນທະເລ. (USN). ຍານຍົນ rotorcraft ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນແນວຄວາມຄິດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດ - ພວກເຂົາສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການທັງຫມົດຂອງເຮລິຄອບເຕີ, ແຕ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເກີນພວກເຂົາໃນດ້ານການປະຕິບັດ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, Bell ສືບຕໍ່ພັດທະນາພວກມັນ, ພັດທະນາ rotorcraft V-280 Valor ສໍາລັບໂຄງການ FVL ຂອງກອງທັບສະຫະລັດແລະເຄື່ອງ turntable ບໍ່ມີຄົນຂັບ V-247 Vigilant ສໍາລັບໂຄງການ MUX ຂອງກອງທັບເຮືອ.

ເປັນເວລາຫຼາຍປີມານີ້, ບັນດາປະເທດໃນພາກກາງ ແລະຕາເວັນອອກຂອງເອີຣົບໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາຕະຫຼາດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນ Airbus Helicopters (AH). ປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ, ຍ້ອນວ່າສັນຍາໄລຍະຍາວໄດ້ຖືກເຊັນສໍາລັບການສະຫນອງເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບລູກຄ້າໃຫມ່ຈາກພາກພື້ນຂອງພວກເຮົາ.

Lithuanian Dauphins ແລະ Bulgarian Cougars

ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, Airbus ໄດ້ປະກາດການຕໍ່ອາຍຸສັນຍາການບໍາລຸງຮັກສາ HCare ກັບ Lithuania. ກອງທັບອາກາດຂອງປະເທດໄດ້ນຳໃຊ້ເຮລິຄອບເຕີ SA2016N365+ ສາມລຳຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ ປີ 3 ເປັນຕົ້ນມາ. ເຮືອບິນ rotorcraft ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ປ່ຽນແທນ Mi-8s ທີ່ເກົ່າແກ່ໃນພາລະກິດຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພຢູ່ທີ່ຖານທັບໃນ Siauliai, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີສໍາລັບນັກບິນຂອງພວກເຮົາ. ຢ່າງໜ້ອຍມີເຮລິຄອບເຕີລຳໜຶ່ງຕ້ອງມີຢູ່ໃນໜ້າທີ່ສຸກເສີນ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, 7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ. ສັນຍາກັບ Airbus ກໍານົດຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີຕໍາ່ສຸດທີ່ 80%, ແຕ່ AH ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນໄລຍະສາມປີຂອງສັນຍາ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຢູ່ທີ່ 97%.

AS365 ບໍ່ແມ່ນເຮລິຄອບເຕີເອີຣົບທໍາອິດໃນໂຄງສ້າງພະລັງງານຂອງລິທົວເນຍ - ກ່ອນຫນ້ານັ້ນການບິນຊາຍແດນຂອງປະເທດນີ້ໄດ້ມາສອງ EC2002 ໃນ 120, ແລະໃນປີຕໍ່ມາ - ສອງ EC135 ແລະຫນຶ່ງ EC145. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງປະຈໍາການຢູ່ທີ່ຖານການບິນຕົ້ນຕໍຂອງກອງຊາຍແດນ Lithuanian ຢູ່ສະຫນາມບິນ Polukne, ສອງສາມສິບກິໂລແມັດທາງພາກໃຕ້ຂອງ Vilnius.

ມັນເປັນມູນຄ່າ recalling ວ່າບັນແກເລຍແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະເທດທໍາອິດຂອງກຸ່ມຕາເວັນອອກຕາເວັນອອກທີ່ຈະຊື້ rotorcraft ເອີຣົບ. ໃນປີ 2006, ການບິນທະຫານຂອງປະເທດໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງທໍາອິດ 12 ລໍາ AS532AL Cougar helicopters ຂົນສົ່ງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ Mi-17s ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຫນຶ່ງໃນ squadrons ຂອງຖານການບິນ Helicopter ທີ 24 ໃນ Plovdiv. 532 AS565s ແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອພາລະກິດຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພ. ສາມ AS2017 Panthers ຊື້ກັບ Cougars ສໍາລັບການບິນ Naval; ໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະມີຫົກຄົນ, ແຕ່ບັນຫາທາງດ້ານການເງິນຂອງກອງທັບ Bulgarian ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄໍາສັ່ງທີ່ຈະສໍາເລັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ປະຈຸບັນມີຍົນເຮລິກົບແຕສອງລຳພວມບໍລິການ, ລຳໜຶ່ງຕົກໃນປີ XNUMX.

ເຊີເບຍ: H145M ສໍາລັບທະຫານແລະຕໍາຫຼວດ.

ໃນກາງທົດສະວັດທີສອງຂອງສະຕະວັດທີ 8, ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີການບິນທະຫານຂອງເຊີເບຍປະກອບດ້ວຍເຮລິຄອບເຕີຂົນສົ່ງ Mi-17 ແລະ Mi-30 ແລະ SOKO Gazelles ປະກອບອາວຸດເບົາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີປະມານສິບຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານ Mila ໃນການບໍລິການ, ຈໍານວນຂອງ Gazelles ແມ່ນຫຼາຍ - ປະມານ 341 ຊິ້ນ. SA42s ທີ່ໃຊ້ໃນປະເທດເຊີເບຍແມ່ນຖືກກໍານົດເປັນ HN-45M Gama ແລະ HN-2M Gama 431 ແລະເປັນຮຸ່ນປະກອບອາວຸດຂອງຮຸ່ນ SA342H ແລະ SAXNUMXL.

ເນື່ອງຈາກປະສົບການຂອງການປະຕິບັດການເຮລິຄອບເຕີປະກອບອາວຸດແສງສະຫວ່າງໃນເຂດ Balkans, ຄົນເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າມີຄວາມສົນໃຈໃນລະບົບອາວຸດ modular HForce. ແລະດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ເກີດຂຶ້ນ: ໃນງານວາງສະແດງທາງອາກາດສິງກະໂປໃນເດືອນກຸມພາ 2018, Airbus ໄດ້ປະກາດວ່າການບິນທະຫານຂອງເຊີເບຍຈະກາຍເປັນຜູ້ຊື້ຄັ້ງທໍາອິດຂອງ HForce.

ຫນ້າສົນໃຈ, ປະເທດໄດ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ບາງວິທີແກ້ໄຂທີ່ກຽມພ້ອມຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແລະດັດແປງປະເພດຂອງອາວຸດຂອງຕົນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຮລິຄອບເຕີ. ນີ້ແມ່ນລູກສອນໄຟ S-80 ຂະໜາດ 80 ມມ 80 ລຳ, ທີ່ກຳນົດໄວ້ L07-12,7, ແລະລູກສອນໄຟລະເບີດ XNUMX ມມ.

ຍົນເຮລິຄອບເຕີ H145 ສໍາລັບການບິນເຊີເບຍສັ່ງໃນທ້າຍປີ 2016. ໃນຈຳນວນ 2019 ລຳຂອງເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີປະເພດນີ້ໄດ້ສັ່ງຊື້, 145 ລຳແມ່ນສຳລັບກະຊວງພາຍໃນແລະຈະນຳໃຊ້ສີຟ້າແລະເງິນເປັນພາຫະນະຕຳຫຼວດແລະກູ້ໄພ. ໃນຕົ້ນປີ 22, ສອງຄົນທໍາອິດໄດ້ຮັບການລົງທະບຽນພົນລະເມືອງ Yu-MED ແລະ Yu-SAR. ຫົກທີ່ຍັງເຫຼືອຈະໄດ້ຮັບການ camouflage ສາມສີແລະໄປບິນທະຫານ, ສີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການປັບຕົວເຂົ້າກັບລະບົບອາວຸດ HForce. ນອກເຫນືອໄປຈາກເຮລິຄອບເຕີແລະອາວຸດ, ສັນຍາຍັງປະກອບມີການສ້າງຕັ້ງສູນບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງເຮລິຄອບເຕີໃຫມ່ທີ່ໂຮງງານ Moma Stanojlovic ໃນ Batajnice, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນັບສະຫນູນ Airbus ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເຮລິຄອບເຕີ Gazelle ທີ່ດໍາເນີນການໃນປະເທດເຊີເບຍ. ຍົນ H2018 ລຳທຳອິດ ໃນສີສັນຂອງການບິນກອງທັບເຊີເບຍ ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ຢ່າງເປັນທາງການ ໃນລະຫວ່າງພິທີທີ່ເມືອງ Donauwörth ໃນວັນທີ 215 ພະຈິກ XNUMX. ທະຫານເຊີເບຍຄວນມີຄວາມສົນໃຈໃນຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີການສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ HXNUMXs ຂະຫນາດກາງຫຼາຍ.