Bentley Mulsanne 2014 ພາບລວມ

ວຽກງານສິລະປະຂອງລົດຍົນເຊັ່ນ Bentley Mulsanne ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຜູ້ທີ່ຕ້ອງການບໍ່ມີຫຍັງແຕ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການໄປຢ້ຽມຢາມສູນ Bentley ຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອປັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນຂອງພວກເຂົາຈາກທາງເລືອກຈໍານວນຫລາຍ.

ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ການຕິດຕັ້ງນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຕື່ມອີກ 500 ຊົ່ວໂມງໃນໂຮງງານ, ໃນຂະນະທີ່ຊ່າງຫັດຖະກໍາແລະແມ່ຍິງທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສູງເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈແລະຈິດວິນຍານຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ຂ້ອຍເວົ້າເກີນຄຳເວົ້າເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍເກີນໄປບໍ? ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນໂຮງງານ Bentley ຂອງອັງກິດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ແລະເບິ່ງຄົນເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດ. ພວກເຂົາເຈົ້າດູແລລົດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເຈົ້າຂອງໃນອະນາຄົດ.

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າກັບຜູ້ຊື້ Bentley ຫຼາຍຄົນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຄິດທີ່ດີກ່ຽວກັບບຸກຄະລິກກະພາບຂອງພວກເຂົາ (ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ), ພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາ (ເກືອບທັງຫມົດແຕ່ມັກຈະ DIY), ຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາ (ຍາກແລະໄວ!), ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວກເຂົາ. Bentley (ເຂົາເຈົ້າຮັກເຂົາເຈົ້າ passionately).

ຫ້ອງໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່, ທີ່ສວຍງາມ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຫາກໍໃຊ້ເວລາພຽງສອງສາມມື້ທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ, ມາພ້ອມກັບຊຸດຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ Premiere $24,837 ເຊິ່ງລວມມີເຄື່ອງມາສຄອດ "Flying B" ຂອງ Bentley ຢູ່ເທິງຜ້າມ່ານ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ໂຕະປິກນິກຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ. ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະເພດຂອງອົງປະກອບທີ່ສູງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກລົດເຊັ່ນນີ້, ຍົກເວັ້ນກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງ, ເຊິ່ງພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຈໍານວນຫຼາຍໃນມື້ນີ້ທີ່ມີລາຄາສາມສິບຂອງ Bentley.

ຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ "ຂອງພວກເຮົາ" Bentley Mulsanne ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລາຍການພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ Mulliner Driving Specifications. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 21 ນິ້ວທີ່ຂັດ, ລະບົບລະງັບທີ່ປັບໄດ້ແບບກິລາ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດດ້ານຫນ້າ, ກະດານຜ້າເພັດໃສ່ປະຕູແລະບ່ອນນັ່ງ, knurling ສຸດ vent knobs ແລະ lever, ແລະເຈົ້າພາບຂອງສິ່ງເລັກນ້ອຍອື່ນໆ. Mulliner ພິເສດແມ່ນສູງເຖິງ 37,387 ໂດລາ.

Bentley Mulsanne ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມ Mulsanne Straight, ຈຸດເດັ່ນຂອງ Le Mans 24 Hours of Endurance (ຄິດເຖິງລະດູການ Grand Prix ທັງໝົດທີ່ແລ່ນໃນເວລາພຽງມື້ດຽວ). Bentley ໄດ້ຊະນະ Le Mans ຫ້າຄັ້ງ, ຫຼ້າສຸດໃນປີ 2003. ຜູ້ຂັບຂີ່ຊາວອັງກິດຄອບງໍາການແຂ່ງລົດຈາກ 1927 ຫາ 1930, ຊະນະທັງຫມົດສີ່ຂັ້ນຕອນ.

ເຄື່ອງຈັກ "ຫົກແລະສາມສ່ວນສີ່ລິດ" ຂອງມັນ (ມັກຈະອອກສຽງເຕັມ) ເຄື່ອງຈັກແມ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຂະຫນາດໃຫຍ່ V8. ການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຂອງມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 60, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກດັດແປງຫຼາຍຄັ້ງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າລັກສະນະພິເສດຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນແບບເດີມ, V8 ໃຫຍ່ມີປ່ຽງ pushrod ແລະມີພຽງແຕ່ສອງອັນຕໍ່ກະບອກ, ໃນຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງມັນໄດ້ຖືກບັງຄັບໂດຍ turbochargers ຄູ່ແລະຜະລິດ 505 horsepower, 377 kW ແລະ 1020 Nm ຂອງແຮງບິດສູງ ridiculously. ພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ 1750 rpm.

ເຖິງແມ່ນວ່າ Mulsanne ມີນໍ້າຫນັກປະມານສາມໂຕນກັບສີ່ຄົນຢູ່ໃນເຮືອ, ມັນສາມາດປ່ຽນໄດ້ໄວຫຼາຍ, ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ ZF ທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງ 5.3 ວິນາທີແມ່ນໄວຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອສຳລັບລົດດັ່ງກ່າວ.

ນີ້ແມ່ນສັດເດຍລະສານທີ່ມີຄວາມໂລບ, ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາມັນບໍລິໂພກຈາກ 12 ຫາ 14 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນການຈະລາຈອນເບົາບາງເທິງທາງດ່ວນແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ 18-22 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍໃນຕົວເມືອງ.

ມັນເປັນລົດໃຫຍ່ ແລະສາມາດສັນຈອນໄປມາໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມັນມັກຈະບໍ່ເກີນມາດຕະຖານຂອງມາດຕະຖານອົດສະຕຣາລີ. Dents, ໃນເວລາທີ່ປະຕູຂອງລົດອື່ນໆໄດ້ຖືກເປີດຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍກ້ວາງຂອງ Bentley, ເບິ່ງຄືວ່າ inevitable. ເນື່ອງຈາກລົດຂອງຄົນອື່ນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ບ່ອນຈອດລົດ. ເຈົ້າຂອງອາດຈະຕ້ອງການຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.

ໃນເສັ້ນທາງເປີດ, Brit ໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງ, cruising ກັບຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດແລະການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງທີ່ມາພ້ອມກັບມະຫາຊົນ sheer ຂອງລົດຂະຫນາດນີ້.

ທັດສະນະຂອງກະເປົ໋າຍາວຫຼາຍ, ຕະຫຼອດທາງໄປຫາ Flying B ຢູ່ທາງຫນ້າ, ແມ່ນດີເລີດ. Traction ແມ່ນດີກ່ວາທີ່ຄົນຈະຄາດຫວັງຈາກລົດຂະຫນາດນີ້, ແລະລະບົບ suspension ທີ່ຄິດດີແມ່ນຢູ່ສະເຫມີ; ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໄປຫ້າກິໂລແມັດຕໍ່ນາທີທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມໄວຈໍາກັດ, ເຊັ່ນໃນອານາເຂດພາກເຫນືອຂອງພວກເຮົາ. ຢ່າຄິດທີ່ຈະລະເບີດຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງທັງຫມົດຂອງ Bentley Mulsanne ທີ່ໄດ້ທົດສອບແມ່ນປະມານ $ 870,000 - ມັນຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກລັດໄປຫາລັດໂດຍອີງຕາມຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນ.