Berliet Gazelle, ລົດບັນທຸກທະເລຊາຍ

ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1959, ຂະບວນລົດບັນທຸກ XNUMX ຄັນ Berliet GBC8 6×6 ຊ້າຍ Quargiaໃນ Algiers ເພື່ອໄປເຖິງ Fort Lamy ໃນ Chad, ໃຫ້ຊີວິດ."ພາລະກິດ Tenere“. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງພາລະກິດແມ່ນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ "Gazelle(ແລະລູກເຮືອຂອງພວກເຂົາ) ສາມາດຜ່ານທະເລຊາຍທະເລຊາຍ, ສະຖານະການທີ່ຫນ້າຢ້ານແລະບໍ່ສາມາດຕ້ອນຮັບໄດ້ພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດເດີນທາງໄປໄດ້ໃນທຸກພູມສັນຖານ.

ຕຽງທົດສອບທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍສໍາລັບກົນຈັກຍານພາຫະນະພຽງແຕ່ນໍາສະເຫນີຕໍ່ສາທາລະນະ. ການເດີນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ມຸ່ງຫນ້າໄປທາງໃຕ້ທົ່ວ Sahara ໄປສູ່ Janet ດ້ວຍການປະກາດການຕື່ມນໍ້າມັນ. ອາກາເດສ; ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວໄດ້ຜ່ານ Arbre du Tenere ແລະຝູງ Termites, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປສູ່ທະເລສາບ Chad ແລະ N'Djamena ໃນປະຈຸບັນ. ວ ເສັ້ນທາງກັບຄືນ ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ: ມຸ່ງຫນ້າໄປທາງເຫນືອ, ຜ່ານ Academ ໄປຫາ Bilma oasis, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາບ່ອນຫັກພັງຂອງ Jado, ຮ່ອມພູ Annery Blaka, ກ່ອນທີ່ຈະກັບຄືນສູ່. Quargia ໃນເດືອນມັງກອນ 1960.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບລົດແລະຜູ້ຊາຍ

ການຂ້າມຜ່ານຂອງ Erg di Bilma ທາງທິດເຫນືອຂອງ Academ ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍພິເສດ, ເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບກົນໄກຂອງທຸກວິທີການ. ຂະບວນລົດ, ນອກເໜືອໄປຈາກລົດບັນທຸກ Berliet, ລວມມີ Land Rovers ອີກສີ່ລຳ ແລະເຮລິຄອບເຕີລຳໜຶ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ກັບຄືນໄປເມືອງ Quargia ໃນເດືອນມັງກອນ 1960 ຫຼັງຈາກການເດີນທາງ. 10 ພັນກິໂລແມັດ, ເກືອບທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນທະເລຊາຍ, ໃນຫ້າສິບມື້.

ແຕ່ Mission Tenere ຍັງເປັນໂອກາດສໍາລັບທີມງານວິທະຍາສາດທີ່ມີນັກວິທະຍາສາດແປດຄົນທີ່ຈະດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາແລະເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃນຂົງເຂດທີ່ຍັງຂຸດຄົ້ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ. ແລະນີ້ແມ່ນການທົດສອບທີ່ສໍາຄັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຊັ່ນດຽວກັນ ທັດສະນະຂອງມະນຸດ: ຫົກສິບຄົນ ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ອາ​ໄສ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລາດ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ເປັນ​ເວ​ລາ​ເກືອບ​ສອງ​ເດືອນ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ

ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າແນວນັ້ນ ພາລະກິດ Tenere ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງໂດຍສະເພາະເພື່ອກວດກາ GBC8 6×6, "Gazelle", ເຊິ່ງຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງສະເພາະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ມາຈາກຫຍັງ ລົດບັນທຸກ ທີ່ເຈົ້າສາມາດກ້າວຕໍ່ໄປ ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ ມີປະສິດທິພາບພິເສດ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບ ເສັ້ນທາງທະເລຊາຍ, ລົດທີ່, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ບໍ່ມີແລະທີ່, ແທນທີ່ຈະ, ຕະຫຼາດຕ້ອງການ.

в 1956ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕາມຄໍາເຊີນຂອງ Shell, Paul Berlier, ລູກຊາຍຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ໄດ້ຈັດຕັ້ງແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເດີນທາງໃນຖິ່ນແຫ້ງແລ້ງກັນດານທີ່ຍາວນານເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າການປະຕິບັດທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດຄວນໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້. Berliet ໄດ້ຮັບຮູ້ຈາກຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມວ່າບໍ່ມີຄົນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຢູ່ໃນທີ່ດິນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງ Shell (ແລະບໍລິສັດນ້ໍາມັນອື່ນໆ) ທີ່ຈະຍ້າຍໄປກວດການ້ໍາມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕອບສະຫນອງ.

ອອກແບບໃໝ່ 6×6

ດັ່ງນັ້ນມັນແມ່ນ ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈ ອອກແບບລົດ 6×6 ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກົນຈັກ berlitz ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ: cab ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ GLR, ເກຍກະປຸກ GLC 6, ແກນໜ້າ GLB. ວ Gazelle GBC 8 6 × 6, ທັນທີທີ່ມີຊື່ວ່າ "ລົດບັນທຸກທະເລຊາຍ", ຫຍໍ້ມາຈາກ "ບົດສະຫຼຸບ" ຂອງຄຸນລັກສະນະບາງຢ່າງຂອງລົດ.

"B" ຫຍໍ້ມາຈາກ 3 ເພົາ, "8" ສໍາລັບລິດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ "6" ສໍາລັບຈໍານວນຂອງລໍ້ຂັບລົດ. ພົນລະເຮືອນ Gazelle ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ. ກາຊວນຫ້າສູບ ການສີດບັນຍາກາດ Berliet (ຜະລິດໂດຍ MAN) ຈາກ 7 cu. 125 CV ແລະນ້ ຳ ໜັກ 2.100... ການແລກປ່ຽນແມ່ນ ບົດລາຍງານ 5 + ປີ້ນກັບກັນແລະຜູ້ຜະລິດປະກາດຄວາມໄວສູງສຸດ 73 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ເກຍແມ່ນ 6× 6/6 × 2 ປລັກອິນ, ຂົວ ລະດັບກາງແລະຫລັງ double reducer, ເພົາຫນ້າຕັດດຽວ.

ສອງພາລະກິດໃນທະເລຊາຍ

ພາລະກິດ Tenere, ປະຕິບັດຕາມໃນເດືອນຕຸລາ 60 ໂດຍອີກອັນຫນຶ່ງ, ຫນ້ອຍທີ່ຮູ້ຈັກແລະມີຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍ, ແມ່ນ, ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ການ​ທົດ​ສອບ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ ສໍາລັບລົດ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຫນຶ່ງ ການປະຕິບັດການຕະຫຼາດທີ່ດີເລີດ ເຊິ່ງໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງໂລກ (ແລະຄໍາສັ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ) ກັບຍານພາຫະນະ Berliet ໃຫມ່. ພຶດຕິກໍາຍານພາຫະນະທີ່ດີເລີດໃນທະເລຊາຍຈະແນ່ນອນ ພື້ນຖານ ສໍາລັບຊື່ສຽງແລະດັ່ງນັ້ນສໍາລັບການສັ່ງຊື້ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ Berliet Gazelle.

ຮຸ່ນ ທະຫານ GBC 8KT ມໍເຕີ polycarburent, ຈະມີຜົນສໍາເລັດພິເສດໃນໄລຍະປີ. ສະໜອງໃຫ້ກອງທັບຝຣັ່ງ ແລະ ກອງທັບຂອງຫຼາຍປະເທດ, ລວມທັງ ປະຊາຊົນຈີນ, ປອກຕຸຍການແລະອອສເຕີຍ, ຫຼາຍກ່ວາ 32 ພັນສໍາເນົາຈະໄດ້ຮັບການຜະລິດກ່ອນ 77 ປີ.

ຊີວິດໃຫມ່ຈາກ 93rd

ແຕ່ການຜະຈົນໄພຂອງ Gazelle, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ GBC 8KT ຮຸ່ນທະຫານ, ມັນບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເພາະວ່າໂຄງການປັບປຸງເຕັກນິກ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1993, ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ 2.800 mezzes ດັ່ງກ່າວຂ້ອຍ di ສືບຕໍ່ການບໍລິການ ໃນກອງທັບຝຣັ່ງຈົນກ່ວາການລາອອກຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນຫຼາຍປີກ່ອນ.

ແນ່ນອນວ່າ cabins ໄດ້ຖືກດັດແປງແລະເຮັດ ທັນ​ສະ​ໄຫມ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ, ວົງຈອນໄຟຟ້າແລະລົດເມ, ແຕ່ວ່າມີ ມັນແມ່ນພື້ນຖານຂອງລົດບັນທຸກ ຈິນຕະນາການຫຼາຍກວ່າຫົກສິບປີກ່ອນ. ໃນຈໍານວນຍານພາຫະນະ XNUMX ຄັນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນພາລະກິດນີ້, ຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີ, ຫນຶ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ Lyon ຢູ່ທີ່ມູນນິທິ Marius Berliet ແລະຖ່າຍຮູບໃຫ້ພວກເຮົາ.