Bimota DB6 Delirium ໃນ DB5R
ເນື້ອໃນ
ການສະ ເໜີ ລົດຈັກແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ. ມີລົດຈັກອັນດີຫຼາຍອັນຢູ່ໃນcrowdູງຊົນນີ້ທີ່ສະ ເໜີ ຫຼາຍກວ່າທີ່ຄົນຂີ່ລົດຈັກຕ້ອງການຫຼືແມ່ນແຕ່ສາມາດເອົາປະໂຫຍດໄດ້. ສະນັ້ນເປັນຫຍັງຈິ່ງຈ່າຍເງິນ 20 ເອີໂຣຕໍ່ຜະລິດຕະພັນເມື່ອເຈົ້າໄດ້ຮັບຈະຫຼວດສອງລໍ້ແທ້ໃນລາຄາເຄິ່ງ ໜຶ່ງ? ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຜະລິດເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ທຸກລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້.
ເບິ່ງນາງ, Deliria. ກ່ອນອື່ນfromົດແມ່ນມາຈາກໄກຈາກທັງ,ົດ, ຈາກນັ້ນປິດໃຫ້ ແໜ້ນ. ຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້ຖືກຫຼໍ່ຈາກເຫຼັກອັນລວດລາຍອະລູມິນຽມພິເສດອັນດຽວ, ທໍ່ສີແດງໄດ້ຖືກເຊື່ອມເຂົ້າຢ່າງຊັດເຈນແລະມີການຫຍິບດ້ວຍເສັ້ນດ້າຍສີແດງ.
ບ່ອນນັ່ງແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງພິເສດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານນັ່ງຢູ່ເທິງມັນ. ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ໃນມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບກົ້ນແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວໃດໆກັບຄືນໄປບ່ອນ. ນີ້ແມ່ນດີສໍາລັບການດຶງໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືໃນເວລາທີ່ຂີ່ລໍ້ຫລັງ, ແລະບໍ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີ "ລໍ້ຫລັງ" ຫຼາຍ. ດີ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງໂລຫະແຂງ (ຍັງ) ໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຊາຍຍັງສາມາດເປັນ unpleasant.
ມັນມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຈັບລໍ້ແລະເປີດຄັນຄັນເພື່ອປຸກເຄື່ອງຈັກສອງສູບແບບ Ducati ທີ່ເຮັດດ້ວຍອາກາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານຂອງມັນຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ລິດ, ມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດພຽງແຕ່ພະລັງງານຂອງມັນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ໜ່ວຍ ທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຢັນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຮູບແບບຂອງປີນີ້ແລະປີທີ່ຜ່ານມາ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມໄວໄດ້ເກີນ 200 ຢູ່ໃນຍົນtomັງສົບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ດີສໍາລັບຄົນເປືອຍກາຍ. ເຄື່ອງຈັກດຶງໄດ້ດີຫຼາຍ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນດີຫຼາຍ, ແລະລວມເຂົ້າກັບສ່ວນປະກອບການລະງັບທີ່ດີແລະຮູບຊົງເລຂາຄະນິດທີ່ຫຼິ້ນໄດ້, Bimota ນີ້ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເforາະສົມທີ່ສຸດໃນການເກັບມຸມໃດ ໜຶ່ງ.
ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຂັບລົດ DB5R ໃສ່ຊຸດເກາະກິລາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜູ້ສືບທອດຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງມິລານໃນປີນີ້ດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າຈາກປີ 1098. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຈົ້າຢາກໄປPortorožສໍາລັບ ກາເຟ. ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຜູ້ຂັບແມ່ນເປັນແບບກິລາ, ບ່ອນນັ່ງມີຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ຫຼາຍ, ແລະລົດຖີບແຄບທີ່ສຸດແລະມີແສງສະຫວ່າງລະຫວ່າງຂາ, ຄືກັບວ່າມັນມີປະມານ 250 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ.
ພວກເຮົາຕ້ອງຍ້ອງຍໍຄວາມພ້ອມຂອງລົດຖີບ ສຳ ລັບການປ່ຽນແປງທິດທາງທີ່ໄວ, ຄວາມຄ້ອຍຊັນແລະເບກທີ່ຕ້ອງການໂຍນເຈົ້າອອກຈາກອານມ້າກ່ອນການລ້ຽວ Zagreb, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມກົດດັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ supercars ທີ່ເຫຼືອບໍ່ມີການປ້ອງກັນລົມທີ່ດີຢູ່ໃນ Bimoto ນີ້ທີ່ເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກົດຫົວຂອງເຈົ້າໃສ່ກັບຖັງນໍ້າມັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການລາກອາກາດ.
ສິ່ງດຽວທີ່ລົບກວນພວກເຮົາກ່ຽວກັບຊາວອິຕາລີທັງສອງແມ່ນ dashboard. ເຄື່ອງວັດດິຈິຕອລເບິ່ງດີກ່ວາເຄື່ອງວັດແທກພລາສຕິກທີ່ວາງດ້ວຍພລາສຕິກ. ຫຼາຍຄົນຍັງຈະແນມເບິ່ງສະວິດ, ໄຟສາຍ ແລະ ປ້າຍທະບຽນລົດ, ຍ້ອນວ່າລາຍການເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືລາຍການ Aprilia ທີ່ໜ້າສົງໄສ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຫັກຈໍານວນທີ່ດີດັ່ງກ່າວຈາກຜູ້ຜະລິດ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີລົດຖີບທີ່ສົມບູນແບບ. ລາຄາຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, Bimots (ແນ່ນອນ, ແຕ່ລະຄົນກັບລະດັບຂອງຕົນເອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ) ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບຄວາມສົມບູນແບບ.
ຄວາມຫຼົງໄຫຼຂອງ DB6
ທົດສອບລາຄາລົດ: 19.080 EUR
ເຄື່ອງຈັກ: 2 ສູບ, 4 ຈັງຫວະ, ແອເຢັນ, 1.078cc , 2 ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ.
ພະລັງງານສູງສຸດ: 67 kW (6 km) ທີ່ 92 rpm
ແຮງບິດສູງສຸດ: 88 Nm @ 3 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 6- ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ຂອບ: ແຖບເຫຼັກ, ອາລູມິນຽມບາງສ່ວນ.
ການລະງັບ: ສ້ອມມີກ້ອງສ່ອງທາງໄກທີ່ປັບໄດ້ດ້ານ ໜ້າ USD Marzocchi? ການເດີນທາງ 43mm, 120mm, Marzocchi damper ຫລັງປັບດຽວ, ການເດີນທາງ 120mm.
Brakes: ເບກ ໜ້າ ສອງເບື້ອງຫ້າມລໍ້ບໍ? ກ້ອງເບຣມ Brembo 320, 4-piston ຕິດກັບ radial mount, ຫ້າມລໍ້ຫຼັງເບກ? 220 ມມ, ລູກສູບ Brembo ລູກສູບດຽວ.
ລົດເຂັນ: 1.430 ມມ.
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 820 ມມ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 16 l
ນ້ໍາຫນັກ: 170 kg
ຕົວແທນ: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
+ ຮູບລັກສະນະ
+ ທັງົດ
+ ການສົ່ງຜ່ານ
+ ຫັດຖະກໍາທີ່ຊັດເຈນ
+ ຫຼິ້ນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
+ ເບກ
- ລາຄາ
- dashboard
- ຄວາມສະດວກສະບາຍ (ບ່ອນນັ່ງ, ແວ່ນ ໜ້າ ລົດ)
Bimota DB5R
ທົດສອບລາຄາລົດ: 23.880 EUR
ເຄື່ອງຈັກ: 2 ສູບ, 4 ຈັງຫວະ, ແອເຢັນ, 1.078cc , 2 ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ.
ພະລັງງານສູງສຸດ: 69 kW (8 km) ທີ່ 95 rpm
ແຮງບິດສູງສຸດ: 103 Nm @ 5.500 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 6- ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ຂອບ: ແຖບເຫຼັກ, ອາລູມິນຽມບາງສ່ວນ.
ການລະງັບ: ສ້ອມສ້ອມກ້ອງສ່ອງທາງໄກທີ່ປັບໄດ້ດ້ານ ໜ້າ USD Öhlins? ການເດີນທາງ 43 ມມ, 120 ມມ, shockhlins ສາມາດປັບອາການຊshockອກດ້ານຫຼັງໄດ້, ການເດີນທາງ 120 ມມ.
Brakes: ສອງວົງຕໍ່ໄປບໍ? 320, 4-piston ຖືກຕິດເຂົ້າກັບກ້ອງ Brembo, ແຜ່ນດ້ານຫຼັງ? 220 ມມ, ລູກສູບ Brembo ລູກສູບດຽວ.
ລົດເຂັນ: 1.425 ມມ.
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 810 ມມ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 15 l
ນ້ໍາຫນັກ: 169 kg
ຕົວແທນ: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
+ ການປະຕິບັດການຂັບລົດ
+ ເບກ
+ ການສົ່ງຜ່ານ
+ ການປະກອບການປ່ຽນແປງໄດ້
+ ການປົກປ້ອງລົມ
+ ຫັດຖະກໍາທີ່ຊັດເຈນ
- ລາຄາ
- dashboard
- ຄວາມບໍ່ເabilityາະສົມຕໍ່ການໃຊ້ຖະ ໜົນ
- ເຊິ່ງກິໂລວັດບໍ່ເຈັບອີກຕໍ່ໄປ
Matevž Hribar, ຮູບ: Matevž Hribar, Marko Vovk
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: € 23.880 XNUMX €
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 2 ສູບ, 4 ຈັງຫວະ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດ, 1.078 cm³, 2 ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ, ໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ.
ແຮງບິດ: 103 Nm @ 5.500 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 6- ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ຂອບ: ແຖບເຫຼັກ, ອາລູມິນຽມບາງສ່ວນ.
Brakes: ຈານດ້ານ ໜ້າ ø 320, ລູກສູບ Brembo ຕິດຕັ້ງທີ່ມີ 4 ລູກສູບ, ດ້ານຫຼັງø 220 ມມ, ລູກປືນ Brembo ລູກສູບລູກສູບລູກສູບລູກສູບດຽວ.
ການລະງັບ: ດ້ານ ໜ້າ ປັບໄດ້ USD Marzocchi ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ telescopic mm 43 ມມ, ການເດີນທາງ 120 ມມ, ດ້ານຫຼັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຊshockອກ Marzocchi ດຽວ, ການເດີນທາງ 120 ມມ. / ດ້ານ ໜ້າ ປັບໄດ້ USD Öhlinsຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ telescopic mm 43 ມມ, ການເດີນທາງ 120 ມມ, shockhlins ອາການຊshockອກດຽວ, ສາມາດປັບດ້ານຫຼັງໄດ້, ການເດີນທາງ 120 ມມ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 15 l
ລົດເຂັນ: 1.425 ມມ.
ນ້ໍາຫນັກ: 169 kg
