BMW 318i - ຄວາມສະຫງ່າງາມແບບກິລາ

ທຸກຄົນເຊື່ອມໂຍງຍີ່ຫໍ້ BMW ມີລັກສະນະກິລາທົ່ວໄປ. ຮູບແບບຕົວກາຍໃຫມ່ທີ່ເປີດຕົວໃນ 5 Series ຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຮູບພາບຂອງລົດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ 3 Series ບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ຕັ້ງໄວ້.

BMW 3 Series ໃຫມ່, ຮຸ່ນເກົ່າທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນໄວຫນຸ່ມ, ມາໃຫ້ພວກເຮົາເພື່ອທົດສອບໃນຕະຫຼາດຮອງ. ພາຍໃຕ້ຝາປິດ, ເຄື່ອງຈັກ 1995 ຊີຊີເຮັດວຽກ. ນີ້ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍສຸດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ສະເຫນີ. The 3 Series ມີຢູ່ໃນສອງຮູບແບບ: sedan ແລະສະຖານີ wagon, ກິລາ coupe ທີ່ຈະເພີ່ມເຂົ້າໃນ lineup ໃນໄວໆນີ້. ເສັ້ນຕົວເຄື່ອງໃຫມ່ເປັນຂອງແບບທີ່ມັກໂດຍຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ.

ບໍ່ມີ frills

ໂຊກດີ, ການອອກແບບພາຍນອກໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ລະອຽດຄືກັບ pre-facelift 5 Series ຫຼື 7 Series. ລັກສະນະເປັນກິລາເລັກນ້ອຍແຕ່ຍັງມີການສໍາພັດຂອງສະຫງ່າງາມ. ດ້ານໜ້າແມ່ນຂີ້ຄ້ານ. ໂຄມໄຟຫົວບໍ່ຄ້າຍຄືກັບຕາຂອງແມວ, ແຕ່ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງພວກມັນແມ່ນໄຟຕໍາແຫນ່ງທີ່ສະຫວ່າງ, ເຊິ່ງເປັນວົງແຫວນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກຮຸ່ນກ່ອນ. ດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນເປັນລົດລິມູຊີນທີ່ຫລອມໂລຫະ ແລະ ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງເປັນຢ່າງດີ. ເສັ້ນຂ້າງຂອງລົດບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນບໍ່ເກີນ. ມັນຖືກຄອບງໍາໂດຍສາຍແຫຼມລວມກັບອຸປະກອນເສີມທີ່ມີຮູບກົມເລັກນ້ອຍ.

ມັນພັດເຢັນ

ພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນເລັກນ້ອຍ rough. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຖືກສ້າງຂື້ນໃນລະດັບໃຫຍ່, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາ. ຮູບລັກສະນະຂອງມັນຄ້າຍຄືກັບແບບເກົ່າ, ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. tachometer ແລະ speedometer ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ພາຍໃຕ້ "ມຸງ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສາມາດອ່ານໄດ້. ຕາມປະເພນີ, ຫນ້າປັດ tachometer ມີເຂັມ economizer ສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທັນທີທັນໃດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ໃນຫ້ອງໂດຍສານກາງມີສະຖານີວິທະຍຸແຂງ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ. ຊ່ອງໃສ່ຖົງມືຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານບໍ່ແມ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຜູ້ອອກແບບຍັງໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບ coasters ສໍາລັບເຄື່ອງດື່ມ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົບກວນການເຂົ້າເຖິງວິທະຍຸຫຼືເຄື່ອງປັບອາກາດ. ລີເວີປ່ຽນແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຄອນໂຊນກາງເກີນໄປ. ວາງມືຂອງທ່ານໃສ່ບ່ອນວາງແຂນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ທ່ານຕ້ອງດຶງມັນອອກເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ພາຍໃນທັງຫມົດແມ່ນເຢັນ, ເຊິ່ງເກີດມາຈາກ upholstery ຊ້ໍາ. ການເພີ່ມເຕີມພຽງແຕ່ແມ່ນແຖບສີເງິນແລ່ນຜ່ານ console ທັງຫມົດ, ແຕ່ນັ້ນກໍ່ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ.

ສະຖານທີ່ເປັນຢາ

ຈໍານວນພື້ນທີ່ທີ່ສະເຫນີໃຫ້ພິສູດວ່ານີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະພິເສດຈາກ BMW ທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍ, ຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນໃນດ້ານຫລັງຈະບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງສາມຄົນ. ມີຫ້ອງພຽງເລັກນ້ອຍສໍາລັບຂາ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ດີ. ເບາະບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນຍັງ reclined ເລັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນລົດກິລາ. ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າມີຄວາມຈຸຂອງ 460 ລິດແລະພຽງພໍສໍາລັບຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ປະລິມານລິດຂອງມັນແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງປະເທດ. ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດສະດວກສະບາຍ. ເຈົ້າອາດຈະຖືກລໍ້ລວງໃຫ້ເວົ້າວ່າພວກເຮົານັ່ງຢູ່ໃນລົດກິລາ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາຈະຕອບສະຫນອງຄວາມປາດຖະຫນາກິລາຂອງພວກເຮົາຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ BMW 3 Series.

ພຽງແຕ່ມ່ວນ

ທຸກຄົນຮູ້ວ່າ BMW ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດກິລາທົ່ວໄປ. ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍ suspension ແຂງແລະການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ຄືກັບແບບທີ່ຜ່ານມາຂອງ "troika".

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, 3 Series ໄດ້ສ້າງຄວາມປະນີປະນອມລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະກິລາ, ແຕ່ກິລາໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ. suspension ແມ່ນ tuned ດີຫຼາຍສໍາລັບທັງຂັບເຄື່ອນງຽບແລະກິລາຫນຶ່ງ. ລົດ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ມຸມ​ຢ່າງ​ຄ່ອງ​ແຄ້ວ, ແຕ່​ມັນ​ຂາດ​ນັກ​ກິ​ລາ​ແບບ​ທຳ​ມະ​ດາ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນການຂັບລົດແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ແກນຫລັງຂອງ BMW, ລະບົບທີ່ປ້ອງກັນການ skidding ແລະຮັກສາລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງມີບົດບາດສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້. ລະບົບ ESP ສາມາດຖືກປິດໃຊ້ງານໄດ້ໃນສອງຂັ້ນຕອນ. ການກົດປຸ່ມສັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຜ່ອນຄາຍ, ການກົດທີ່ຍາວກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມມ່ວນ. ການປິດການນຳໃຊ້ລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຂອງລະບົບ ESP ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ແຕ່ຖ້າໃຜຜູ້ຫນຶ່ງຄິດວ່າຫົວຂໍ້ແມ່ນກ່ຽວກັບເກມຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ເບຕ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດຜິດຫວັງ pleasantly. ທັນທີທີ່ພວກເຮົາຈັດການເອົາລົດເຂົ້າມາ, ລະບົບສະຖຽນລະພາບພຽງແຕ່ຢຸດການແຊກແຊງແລະຄວາມມ່ວນທີ່ແທ້ຈິງກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກ 2,0 ລິດທີ່ອ່ອນແອ, ລົດສາມາດບ້າແລະຝຶກຝົນ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນຊັດເຈນ. ລົດຂັບລົດໄດ້ດີ. ຄົນຂັບລົດໄດ້ຂັບລົດຂອງລາວ. ການລ້ຽວໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງໄວວາແລະໂດຍບໍ່ມີການ oversteer ຫຼື oversteer.

ພຽງພໍ

ຫນ່ວຍບໍລິການ 2,0L ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງປະສິດທິພາບສູງຫຼືການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. 130 HP ຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງທີ່ມີຂອບພຽງເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ pedal ເລັ່ງ. ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ນ້ອຍ. ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນຂອບເຂດຂອງ 11-12 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເຖິງ 6-7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍແມ່ນ 9-10 ລິດຕໍ່ "ຮ້ອຍ".

ສະຫຼຸບ...

ລົດມີສາຍຮ່າງກາຍທີ່ສວຍງາມ. ພາຍໃນແມ່ນປະທັບໃຈຫນ້ອຍ. ລາຄາ BMW ເຄື່ອງຈັກ 2,0 ລິດເລີ່ມຕົ້ນ 112 PLN. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ລົດມີຊຸດພື້ນຖານ. ລາຄາເປັນກາຊວນພື້ນຖານແລະດີແມ່ນ 000. ລົດລາຄາມັນຄຸ້ມບໍ? ນີ້ຄວນຈະຖືກຕັດສິນໂດຍຜູ້ໃຊ້ເອງ. "troika" ໃຫມ່ເຫມາະສົມກັບຜູ້ສູງອາຍຸແລະອາຍຸກາງ, ຜູ້ຈັດການທີ່ຮັ່ງມີ. ລົດດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ, ຕາມທີ່ເໝາະສົມກັບ BMW, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອິດສາແກ່ຜູ້ຍ່າງຜ່ານ ແລະຄົນຂັບລົດອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ຍິງທີ່ສວຍງາມ.

BMW Gallery