BMW ຈະຜະລິດລໍ້ຈາກອາລູມີນຽມທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຍືນຍົງ 100%.
BMW ຮູ້ວ່າການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມບໍ່ພຽງແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່າການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຂະນະນີ້ ບໍລິສັດລົດຈະຕັ້ງເປົ້າພັດທະນາລໍ້ອາລູມີນຽມທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ໂດຍມີເປົ້າໝາຍຕັດການປ່ອຍອາຍພິດໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃຫ້ເຖິງ 20% ໃນປີ 2030.
ເມື່ອທ່ານຄິດເຖິງການຂັບລົດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເພື່ອຕັດການປ່ອຍອາຍຄາບອນ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດເຖິງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຊ້າຍແລະຂວາກໍາລັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີອະນາຄົດໄຟຟ້າ, ການເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການຜະລິດພວກມັນ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ລໍ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະ BMW Group ທັງຫມົດໃນໄວໆນີ້ຈະຖືກຜະລິດໂດຍໃຊ້ "ພະລັງງານສີຂຽວ 100%".
BMW ໃສ່ໃຈສິ່ງແວດລ້ອມ
ໃນວັນສຸກ, BMW ໄດ້ປະກາດແຜນການຂອງຕົນທີ່ຈະຖິ້ມລໍ້ຈາກແຫຼ່ງທີ່ຍືນຍົງແລະພະລັງງານສະອາດພາຍໃນປີ 2024. BMW ຜະລິດເກືອບ 10 ລ້ານລໍ້ໃນແຕ່ລະປີ, 95% ແມ່ນອາລູມິນຽມຫລໍ່. ການປ່ຽນແປງທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃນທີ່ສຸດຈະເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດປະຈໍາປີຂອງ 500,000 ໂຕນ CO2 ໂດຍຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸໃນການຜະລິດລໍ້.
BMW ຈະປະຕິບັດແຜນການລໍ້ສີຂຽວແນວໃດ
ແຜນການດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ, ຊຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ຜົນສໍາເລັດຂອງຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຜະລິດ. ພາກສ່ວນທໍາອິດຕ້ອງເຮັດດ້ວຍຂໍ້ຕົກລົງທີ່ BMW ໄດ້ເຮັດກັບຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດຂອງຕົນເພື່ອນໍາໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ 100% ຈາກໂຮງງານທີ່ຊ່ວຍສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນ.
ຂະບວນການຫລໍ່ລໍ້ແລະການດໍາເນີນງານ electrolysis ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ອີງຕາມ BMW, ການຜະລິດລໍ້ກວມເອົາ 5% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທັງຫມົດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ການຊ່ວຍເຫຼືອຊົດເຊີຍ 5% ຂອງສິ່ງໃດແດ່, ໂດຍສະເພາະການດໍາເນີນງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ.
ສ່ວນທີສອງຂອງແຜນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໃນການຜະລິດແມ່ນເພື່ອເພີ່ມການນໍາໃຊ້ອາລູມິນຽມທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່. Mini Cooper ແລະບໍລິສັດແມ່ BMW ວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ອາລູມິນຽມ 70% ທີ່ໃຊ້ໃຫມ່ໃນການຜະລິດລໍ້ໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2023. ນີ້ "ອາລູມິນຽມຮອງ" ສາມາດ smelted ໃນ furnaces ແລະຫັນເປັນ ingots ອາລູມິນຽມ (bars), ສູນການລີໄຊເຄີນທີ່ຈະ smelted ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນຂະບວນການ smelting ເພື່ອສ້າງລໍ້ໃຫມ່.
BMW ມີຈຸດປະສົງ
ຈາກປີ 2021, BMW ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບອາລູມິນຽມໃຫມ່ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫລືອຂອງມັນຈາກສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດຢູ່ໃນໂຮງງານທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍການເພີ່ມຈຳນວນວັດຖຸທີ່ນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ແລະການນຳໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແລະຂະບວນການຜະລິດ, BMW ຫວັງວ່າຈະຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລົງ 20% ໃນປີ 2030.
BMW ບໍ່ແມ່ນຄົນດຽວໃນຂະບວນການນີ້. Ford, ເຊິ່ງໄດ້ຜະລິດລົດບັນທຸກໜັກຈາກອາລູມີນຽມມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ກ່າວວ່າມັນເອົາອາລູມີນຽມຢ່າງພຽງພໍໃນທຸກໆເດືອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ 30,000 ຂອງຕົວແບບ F- ຂອງມັນ. ແລະນັ້ນແມ່ນສອງສາມປີກ່ອນ, ສະນັ້ນມັນອາດຈະເປັນຫຼາຍກວ່ານີ້.
ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ພະຍາຍາມສ້າງລົດທີ່ສະອາດ, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສຸມໃສ່ວິທີການຜະລິດທີ່ສະອາດໂດຍທົ່ວໄປ.
**********
:
