BMW G650X ປະເທດ

“ຂ້ອຍຈະມີເຄື່ອງຈັກອີກ. ເດັກນ້ອຍຢູ່ດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍສະຫລາດກວ່າຂ້ອຍ 15 ປີກ່ອນ, ໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍກໍາລັງຊອກຫາຄວາມສົນໃຈຂອງນາງໂດຍບໍ່ມີຫມວກກັນກະທົບໃສ່ຫົວຂອງຂ້ອຍຫຼັງຈາກໂຮງຮຽນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ປາດ​ຖະ​ຫນາ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ເຊັ່ນ​ນີ້, ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ແລະ​ການ​ຊື້​ເລັກ​ນ້ອຍ, ສໍາ​ລັບ​ການ​ໄປ​ຢ້ຽມ​ຢາມ​ແມ່​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໃນ​ບ້ານ, ແລະ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ເພື່ອ​ກາ​ເຟ​ຕອນ​ແລງ. ຂ້ອຍບໍ່ຕັ້ງໃຈຈະເດີນທາງກັບມັນ ເພາະຄາລາວານຂອງຄອບຄົວມີເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະຖືກະເປົາຫຼາຍກວ່າກະເປົ໋າທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລົດສອງລໍ້. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ແຂ່ງ​ລົດ​ຈັກ​ອີກ​ຕໍ່​ໄປ, ແຕ່​ການ​ຟັກ​ຍັງ​ຫນ້າ​ເບື່ອ​ເກີນ​ໄປ​ສໍາ​ລັບ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ. Hmm, ຂ້ອຍມັກປະເທດ BMW ນີ້: ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມີມັນ, ພະລັງງານແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແລະທາງຫລັງຂອງການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມຄລາສສິກທີ່ສວຍງາມ."

ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງໃນອະນາຄົດຂອງປະເທດ G650X ໃຫມ່ອາດຈະຄິດ. ອັນນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ supermoto ແລະ enduro derivatives, ພຽງແຕ່ມັນງ່າຍດາຍແລະງຽບກວ່າໃນການອອກແບບ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ໃນເວລານັ້ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການອອກແບບຫຼາຍແລະອາດຈະບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ 12 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ໂດຍ Aprilia ກັບຮູບແບບ Moto 6.5. ມັນເປັນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ປະເທດແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນອິຕາລີ? ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄຽງຄູ່ກັບຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຂອງປີນີ້, ພວກເຮົາຍັງສາມາດສົ່ງເສີມ Triumph's Scrambler, ເຊິ່ງເປັນການຈັດລຽງຂອງວັດຖຸບູຮານທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ retro, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນການແຂ່ງຂັນຈະແຫ້ງແລ້ງ. ບໍ່ມີລົດຈັກປະເພດນີ້ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍປະມານທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ຽວກັບການຂາຍໃນມື້ນີ້, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບເຈົ້າຂອງຈາກທັດສະນະຂອງການຍົກເວັ້ນ.

ດ້ານວິຊາການລົດຈັກແມ່ນງ່າຍດາຍ. ກອບແມ່ນທໍ່ເຫລໍກທີ່ມີກອບອາລູມິນຽມທີ່ບັນຈຸບ່ອນນັ່ງແລະຖັງນໍ້າມັນ (ມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ), ແລະພອດຕື່ມນໍ້າມັນສີຂຽວຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ທີ່ໃຊ້ໃນການຕື່ມນໍ້າມັນໃນຂະນະທີ່ນັ່ງ. ສຸດລົດຈັກ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ BMW ຄລາສສິກສໍາລັບຊັ້ນຮຽນນີ້, ແຕ່ສໍາລັບ trio ທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍ, ມັນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງແລະແຫຼມເລັກນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ 53 ມ້າ. ນັ້ນເປັນສາມອັນຫຼາຍກວ່າທີ່ F650GS ສາມາດເຮັດໄດ້—ຟັງຄືນ້ອຍ, ແຕ່ເຊື່ອຂ້ອຍ, ມັນຄຸ້ນເຄີຍ.

ຫມູ່ບ້ານແມ່ນແຫຼມມ່ວນແລະບໍ່ໄດ້ຢຸດຈົນກ່ວາ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ! Ha, ແນ່ນອນ, ຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເຄົາລົບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບດຽວ. ແຕ່​ຢ່າ​ຂີ່​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ, ເພາະ​ລົດ​ຖີບ​ບໍ່​ມີ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ລົມ​ເລີຍ, ແລະ​ເລ​ຂາ​ຄະ​ນິດ​ທີ່​ມ່ວນ​ຊື່ນ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ​ມີ​ຄວາມ​ອ່ອນ​ໄຫວ​ຕໍ່​ການ​ຕຳ ຫຼື crosswinds ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ກວ່າ. ການ​ໄລ່​ລາວ​ໄປ​ທົ່ວ​ເມືອງ​ແລະ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ຂອງ​ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ສຸກ​ແທ້ໆ. ຮູບພາບ Ljubljana ໃນຕອນບ່າຍວັນສຸກແລະສະແດງໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນການບິດ quad ຢືນທີ່ດີກວ່າ. ບາງທີ scooter? ແລ້ວຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນປະເທດ, ທ່ານຍັງສາມາດຂັບລົດສຸດກ້ອນຫີນເມ່ືອຍ່ອງ.

ທ່ານຈະສາມາດເອົາຊະນະເສັ້ນທາງປ່າໄມ້ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການຈະລາຈອນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ເພາະວ່າມີ "ທາງນອກ" ຢູ່ໃນນັ້ນຫຼາຍ. ຖ້າ suspension ອ່ອນປານກາງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງທ່ານ, ຢືນຂຶ້ນ, ແຕ່ຢ່າລັງກຽດໂດຍ (ສໍາລັບຈຸດປະສົງ off-road) handlebars undersized ແລະບ່ອນນັ່ງກ້ວາງລະຫວ່າງຂາຂອງທ່ານ; ນີ້ບໍ່ແມ່ນ SUV. ປະເທດຍັງມີຄວາມປະທັບໃຈໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 4 ຫາ 8 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

G650X-Country ໃໝ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ຫຼູຫຼາ. ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດແລະບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສຸກໃນການເບິ່ງ. ເມື່ອພວກເຮົາທົດສອບມັນ, ເດັກຍິງສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນມັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນງ່າຍດາຍແລະບໍ່ມີອໍານາດເກີນໄປ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າມັນບໍ່ຕໍ່າເທົ່າທີ່ມັນປາກົດຢູ່ glance ທໍາອິດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງການຄົນຂັບຢ່າງຫນ້ອຍ 165 ຊັງຕີແມັດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ສະດວກສະບາຍແມ່ນ tilted ເລັກນ້ອຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ສະນັ້ນການທໍລະມານກົ້ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ຄວນຈະເປັນ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງນັ່ງແລະຖື ( handles) ດີ. ໃນມື້ທີ່ຮ້ອນ, ມັນຖືກຂັດຂວາງໂດຍການລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງເຖິງວ່າຈະມີການປົກປ້ອງຄວາມຮ້ອນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ຕີນຊ້າຍຂອງຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມອົບອຸ່ນ.

ໃນທີ່ສຸດ, ຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈພຽງແຕ່ແມ່ນລາຄາ, ເຊິ່ງສູງກວ່າລົດຈັກທີ່ມີການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າທ່ານຈະບໍ່ພົບຄົນດຽວກັນຢູ່ໃນຮ້ານ, ທ່ານບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນຖ້າລາວຈັບຕາຂອງເຈົ້າ.

BMW G650X ປະເທດ

ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານ: 8.262, 30 ເອີໂຣ.

ລາຄາລົດທົດສອບດ້ວຍອຸປະກອນ ABS: 8.941, 16 ເອີໂຣ.

ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ, ກະບອກດຽວ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, 652 cm3, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ 43 mm.

ພະລັງງານສູງສຸດ: 39 kW (53 hp) ທີ່ 7.000 rpm

ແຮງບິດສູງສຸດ: 60 Nm @ 5.250 rpm

ລະບົບສາຍສົ່ງ: ລະບົບເກຍ 5 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້

Suspension: ສ້ອມ telescopic inverted ດ້ານຫນ້າທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ 45/240 ມມ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງດຽວທີ່ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 210 ມມ.

ຢາງ: ໜ້າ 100/90-19, ຫລັງ 130/80-17

ເບກ: ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ 300 ມມ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຜ່ນຫລັງ 240 ມມ

ລົດເຂັນ: 1.498 ມມ

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 840-870 ມມ

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 9, 5 l

ນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນ: 148 kg

ຂາຍ: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, ໂທລະສັບ: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ການນໍາໃຊ້

+ ລວມຊີວິດ

+ ຄວາມ​ງ່າຍ​ໃນ​ການ​ຂັບ​ລົດ​

+ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

– ລາຄາ

Matevzh Hriba, ຮູບ: Ales Pavletich