ການຜະຈົນໄພ BMW R 1150 GS

ບາງ​ຄົນ​ກ້າ​ສ່ຽງ​ແລະ​ໄປ​ຜະ​ຈົນ​ໄພ, ເວົ້າ​ວ່າ, ການ​ເດີນ​ທາງ​ໄປ​ທົ່ວ​ໂລກ! ຍັງມີຄົນອື່ນເອົາມັນດ້ວຍບ່ວງນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍແລະເດີນທາງສັ້ນໆໃນທົ່ວເອີຣົບຫຼືໄປຫາຫມູ່ບ້ານ Slovenian ທີ່ຫ່າງໄກເລັກນ້ອຍແລະຖືກລືມ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນການບິນ. ສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ກ້າທີ່ຈະມີປະສົບການທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຢູ່ BMW, ຕອນນີ້ພວກເຂົາສະເຫນີການທ່ອງທ່ຽວຂະຫນາດໃຫຍ່ enduro R 1150 GS ທີ່ມີປ້າຍໂຄສະນາ Adventure ທີ່ສໍາຄັນ.

ນີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ລົດຈັກທີ່ທົດສອບເວລາ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍນິທານມວຍລຸ້ນລ້າສຸດ. ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເສີມ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ປີ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ຂອງ​ວິ​ວັດ​ການ​. ສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມຄິດເຫັນໃດໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ 1150cc ສອງກະບອກ. ເບິ່ງດ້ວຍເກຍຫົກ (ໄລຍະຫ່າງໂດຍສະເພາະ) ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງມືທໍາອິດທີ່ສັ້ນກວ່າ, ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກຢູ່ທີ່ນີ້, ພິສູດໄດ້ວ່າເປັນປະໂຫຍດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາອອກໄປຈາກຖະຫນົນໄປສູ່ເສັ້ນທາງລົດເຂັນໃນບ້ານ.

ເຄື່ອງຈັກແນ່ນອນມີພະລັງງານພຽງພໍ, ສະນັ້ນການຂັບຂີ່ເທິງທາງດ່ວນແມ່ນບໍ່ຫນ້າເບື່ອຫຼືເມື່ອຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໂດຍສະເລ່ຍ, ເຊື່ອງໄວ້ຢ່າງປອດໄພຢູ່ຫລັງແວ່ນລົມ plexiglass ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂີ່ຢ່າງງຽບໆດ້ວຍຄວາມໄວ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຖ້າລາວຮີບຮ້ອນ, BMW ຈະເລັ່ງເຖິງເກືອບ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ໃນລົດຖີບນີ້ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ. ໄວນັ້ນ.

ໃນທີ່ສຸດ, ຖ້າ BMW ບໍ່ມີບັນຫາກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼືການເຕັ້ນ - ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນປູຢາງທີ່ປຽກບໍ່ແມ່ນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງມັນ. ຄວາມ​ສຸກ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ການ​ເດີນ​ທາງ leisurely ຕາມ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ໃນ​ປະ​ເທດ. ຂ້າມເສັ້ນທາງໄປ Postojna ຫຼືຕາມເສັ້ນທາງແຄບ panoramic ຈາກ Železniki ຜ່ານ Soriška Planina ໄປ Bohinj ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບ BMW ນີ້.

ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນການຜະຈົນໄພຍັງປະກອບມີການ suspension ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ (ການຂັບເຄື່ອນທາງຫນ້າຍາວຂຶ້ນ, ການຊ໊ອກຫລັງສາມາດປັບໄດ້ກັບພາກຮຽນ spring ກ້າວຫນ້າ), ທ່ານຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນໃນ gravel rough, ຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງຫຼື terrain ຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, GS ບໍ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມກະຕືລືລົ້ນເກີນຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 253 ກິໂລກຣາມຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນເຕັມ, ການຕິດຢູ່ໃນຂີ້ຕົມແມ່ນບໍ່ມີຈຸດຫມາຍແລະຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມ.

ແນ່ນອນ, ຢາງ enduro ທີ່ BMW ສະເຫນີ (ຜູ້ຊື້ເລືອກລະຫວ່າງຢາງທາງແລະ off-road) ຈະສະຫນອງການຍຶດຫມັ້ນຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາແມ່ນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂີ່ດິນຫີນຫຼືດິນຊາຍ. ດ້ວຍເກີບ off-road ຄືກັບການຜະຈົນໄພໃນປັດຈຸບັນ, ລໍ້ຫລັງໄດ້ slams ເຂົ້າໄປໃນພື້ນດິນຢ່າງໄວວາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຕັດສິນດ້ວຍຕົວເອງວ່າລາວສາມາດໄປໄດ້ໄກເທົ່າໃດ. ບາງຄັ້ງພຽງແຕ່ເປີດພາກສະຫນາມສາມາດຫຼາຍເກີນໄປ. ແຕ່ BMW ໃຫ້ອະໄພຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ດີສໍາລັບຄວາມງຸ່ມງ່າມ. ແຜ່ນ skid ຫນາພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກແລະທາດເຫຼັກທໍ່ປ້ອງກັນປະມານກະບອກສູບປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖົງຢາງພາລາສຕິກເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການປົກປ້ອງກິ່ງງ່າແລະ brambles, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນກໍລະນີບໍ່ສະດວກໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກດຶງອອກຈາກມືຂອງທ່ານ, ລົດຈັກໄດ້ພັກຜ່ອນພຽງແຕ່ກະບອກຊ້າຍຫຼືຂວາ. ອັນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະຍົກມ້າຂຶ້ນຈາກພື້ນດິນ ເນື່ອງຈາກມັນຂຶ້ນເຄິ່ງທາງແລ້ວ.

ທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ພິສູດປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ມີສິ່ງດຽວຢູ່ໃນລົດຖີບຄັນນີ້ທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼືນ້ອຍເກີນໄປ. ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າພົບມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນດ້ວຍເຫດຜົນ.

ເຄື່ອງປ້ອງກັນ, ມືຈັບ, ລີເວີຄວາມຮ້ອນ, ເຕົ້າສຽບ 12V (ສໍາລັບການເປີດໄຟ razor, sat nav ຫຼືເພື່ອອົບອຸ່ນຂຶ້ນ primer) ແລະສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍການເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ (ສະຫຼັບໄດ້) ABS ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຍກສິ່ງທີ່ດີຈາກທີ່ດີທີ່ສຸດ . ແລະຢ່າລືມຖັງນໍ້າມັນຂະໜາດໃຫຍ່ 31 ລິດ, ເຊິ່ງໄດ້ຄັດລອກມາຈາກລົດ rally Dakar. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີການເດີນທາງຫນ້ອຍລົງໄປສະຖານີອາຍແກັສ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີຄວາມກັງວົນຫນ້ອຍລົງແລະມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂອງການຂັບລົດທ້າຍອາທິດທີ່ສວຍງາມ. BMW ສະເຫນີສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກໍານົດມາດຕະຖານໃນໂລກຂອງລົດຈັກ enduro ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ລາຄາ

ລາຄາລົດຈັກພື້ນຖານ: 10.873 ເອີໂຣ

ລາຄາຂອງລົດຈັກທີ່ທົດສອບແລ້ວ: 12.540 ເອີໂຣ

ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ

ຕົວແທນ: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni ບັນທຶກ 88 a, Ljubljana

ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ: 2 ປີ, ບໍ່ມີການຈໍາກັດໄລຍະທາງ

ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້: 1000 ກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກໆ 10.000 ກິໂລແມັດຫຼືການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາປີ

ການປະສົມສີ: ໂລຫະສີດໍາແລະເງິນ

ອຸປະກອນເສີມຕົ້ນສະບັບ: lever ຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມ, ເກຍທໍາອິດສັ້ນ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່, ການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ, ABS ກັບເບກ EVO, ບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາ.

ຈຳ ນວນຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ / ຊ່າງສ້ອມແປງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ: 4/3

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke – 2-cylinder, opposed – air-cooled + oil cooler – 2 camshafts ພາຍໃຕ້ຫົວ, chain – 4 valves per cylinder – bore and stroke 101×70 mm – volume 5 cm1130 – compression 3, 10:3 – ກ່າວ. ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 1 kW (62 hp) ທີ່ 5 rpm – ປະກາດ torque ສູງສຸດ 85 Nm ທີ່ 6.750 rpm – ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Motronic MA 98 – ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ unleaded (OŠ 5.250) – ຫມໍ້ໄຟ 2.4 V, 95 Ah – generator 12 W – starter ໄຟຟ້າ

ການໂອນພະລັງງານ: ເກຍປະຖົມ, ແຜ່ນດຽວ clutch ແຫ້ງ - ເກຍ 6 ຄວາມໄວ - ທົ່ວໄປຮ່ວມກັນ, ຂະຫນານ

ຂອບ: ເຫຼັກກ້າ 26 ຊິ້ນເປັນຮອງກັບວິສະວະກອນຮ່ວມ - ມຸມຫົວກອບ 115 ອົງສາ - ບັນພະບຸລຸດ 1509 ມມ - ຖານລໍ້ XNUMX ມມ

ການລະງັບ: ແຂນຂອງຮ່າງກາຍດ້ານຫນ້າ, ຊ໊ອກສູນກາງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ການເດີນທາງ 190 ມມ - swingarm ຫລັງຂະຫນານ, ຊ໊ອກສູນປັບໄດ້, ການເດີນທາງລໍ້ 200 ມມ - ຊ໊ອກສູນຫລັງ, ການເດີນທາງລໍ້ 133 ມມ

ລໍ້ແລະຢາງ: ລໍ້ໜ້າ 2×50 ພ້ອມຢາງ 19/110-80 TL – ລໍ້ຫລັງ 19×4 ພ້ອມຢາງ 00/17-150 TL

Brakes: ແຜ່ນດ້ານໜ້າ 2 × ຂະໜາດ 305 ມມ ມີ 4 ລູກສູບ – ແຜ່ນຫຼັງ 276 ມມ; (ປ່ຽນໄດ້) ABS.

ຂາຍສົ່ງapplesາກໂປມ: ຄວາມຍາວ 2196 ມມ – ກວ້າງກັບກະຈົກ 920 ມມ – ຄວາມກວ້າງຂອງພວງມາໄລ 903 ມມ – ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 840/860 ມມ – ຖັງນໍ້າມັນ 24 ລິດ – ນໍ້າໜັກ (ພ້ອມນໍ້າມັນ, ໂຮງງານ) 6 ກິໂລ – ນໍ້າໜັກບັນຈຸ 253 ກິໂລ.

ຄວາມອາດສາມາດ (ໂຮງງານ): (ໂຮງງານ): ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km/h 4 s – ຄວາມໄວສູງສຸດ 3 km/h – ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ – ທີ່ 195 km/h 90 l/4 km – at 5 km/h 100 l/120 km.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ນ້ ຳ ໜັກ (ແລະເຄື່ອງມື): 253 kg

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 5, 2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກ 60 ຫາ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

III. ເກຍ: 5 s

IV. ສະມັດຕະພາບການຜະລິດ: 6, 5 s

ການປະຕິບັດ V. : 7, 8 p.

ພວກເຮົາສັນລະເສີນ:

+ ABS ແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ

+ ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ແລະ​ການ​ຕ້ານ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​

+ ການເບິ່ງເຫັນແລະຮູບລັກສະນະທີ່ຮຸກຮານ

+ ຖັງນໍ້າມັນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່

+ ຄວາມstabilityັ້ນຄົງໃນທຸກຄວາມໄວ

+ ການນໍາໄຟຟ້າ

+ ເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນ

+ ປ້ອງກັນມື ແລະປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ

+ ສະຫຼັບ

ພວກເຮົາຮ້າຍ:

- ນ້ຳໜັກລົດຈັກ

- ບໍ່ມີພື້ນທີ່ສໍາລັບເຄື່ອງມືແລະການອະນຸຍາດໃຫ້ຍ້າຍ

– ພວກເຮົາພາດກະເປົາເດີນທາງ

ຊັ້ນ: BMW ໃຫຍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂີ່ຫຼາຍ (ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລະດູຮ້ອນ) ແລະກໍາລັງຊອກຫາລົດຈັກທີ່ປອດໄພ, ສະດວກສະບາຍແລະອະເນກປະສົງ. ມັນຢູ່ເຮືອນຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ແຕ່ສະເໜ່ຂອງມັນປາກົດຂຶ້ນເມື່ອເຈົ້າຫັນໄປສູ່ຖະໜົນຫົນທາງແຄບ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຊາກຫັກພັງ ຫຼື ເສັ້ນທາງລົດເຂັນທີ່ປູຢາງພາຍໃຕ້ລົດຖີບຂອງເຈົ້າ, ມັນຈະບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເດີນທາງຈະຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນການຜະຈົນໄພທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ!

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ: 5/5

ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavchich

ຮູບພາບ: AlešPavletič.

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke – 2-cylinder, opposed – air-cooled + oil cooler – 2 camshafts under the head, chain – 4 valves per cylinder – bore and stroke 101 × 70,5 mm – ປະ​ລິ​ມານ 1130 cm3 – compression 10,3:1 – ກ່າວ​ວ່າ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 62,5 kW (85 hp) ທີ່ 6.750 rpm – ປະກາດ torque ສູງສຸດ 98 Nm ທີ່ 5.250 rpm – Motronic fuel injection MA 2.4 – ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ unleaded (OŠ 95) – ຫມໍ້ໄຟ 12 V, 12 Ah – 600 W generator – ໄຟຟ້າ.

  ການໂອນພະລັງງານ: ເກຍປະຖົມ, ແຜ່ນດຽວ clutch ແຫ້ງ - ເກຍ 6 ຄວາມໄວ - ທົ່ວໄປຮ່ວມກັນ, ຂະຫນານ

  ຂອບ: ເຫຼັກກ້າ 26 ຊິ້ນເປັນຮອງກັບວິສະວະກອນຮ່ວມ - ມຸມຫົວກອບ 115 ອົງສາ - ບັນພະບຸລຸດ 1509 ມມ - ຖານລໍ້ XNUMX ມມ

  Brakes: ແຜ່ນດ້ານໜ້າ 2 × ຂະໜາດ 305 ມມ ມີ 4 ລູກສູບ – ແຜ່ນຫຼັງ 276 ມມ; (ປ່ຽນໄດ້) ABS.

  ການລະງັບ: ແຂນຂອງຮ່າງກາຍດ້ານຫນ້າ, ຊ໊ອກສູນກາງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ການເດີນທາງ 190 ມມ - swingarm ຫລັງຂະຫນານ, ຊ໊ອກສູນປັບໄດ້, ການເດີນທາງລໍ້ 200 ມມ - ຊ໊ອກສູນຫລັງ, ການເດີນທາງລໍ້ 133 ມມ

  ນ້ໍາຫນັກ: ຄວາມຍາວ 2196 ມມ – ກວ້າງກັບກະຈົກ 920 ມມ – ຄວາມກວ້າງຂອງພວງມາໄລ 903 ມມ – ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 840/860 ມມ – ຖັງນໍ້າມັນ 24,6 ລິດ – ນໍ້າໜັກ (ພ້ອມນໍ້າມັນ, ໂຮງງານ) 253 ກິໂລ – ນໍ້າໜັກບັນຈຸ 200 ກິໂລ.