Bobok ແມ່ນບ່ອນຈອດເຮືອຂອງການບິນທະຫານໂຣມາເນຍ

Aurel Vlaicu (1882-1913) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາມຜູ້ບຸກເບີກທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງການບິນໂລມາເນຍ. ໃນປີ 1910, ລາວໄດ້ສ້າງຍົນລໍາທໍາອິດສໍາລັບກອງທັບໂລມາເນຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2003, ການຝຶກອົບຮົມທັງໝົດດ້ານການບິນ, ວິທະຍຸ ແລະ ຕ້ານເຮືອບິນໃຫ້ແກ່ກອງທັບ Romania ໄດ້ດຳເນີນຢູ່ຖານທັບແຫ່ງນີ້.

ໂຮງຮຽນການບິນທະຫານແຫ່ງທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ Romania ໃນວັນທີ 1 ເດືອນເມສາປີ 1912 ທີ່ສະຫນາມບິນ Cotroceni ໃກ້ Bucharest. ປະຈຸບັນ, ສອງກອງທະຫານທີ່ປະກອບເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ SAFA ແມ່ນປະຈຳຢູ່ເມືອງ Boboc. ກອງທັບເຮືອທໍາອິດ, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, ມີເຄື່ອງບິນ IAK-52 ແລະເຮລິຄອບເຕີ IAR-316B ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກຮຽນເບື້ອງຕົ້ນ. ເຮືອບິນ IAK-52 ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງເຮືອບິນຝຶກຊ້ອມ Yakovlev Yak-52 ສອງບ່ອນນັ່ງ, ຜະລິດໂດຍໂຮງງານ Aerostar SA ໃນ Bacau. IAK-52 ໄດ້ເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 1985 ແລະບໍ່ໄດ້ຄາດວ່າຈະຖືກທົດແທນໂດຍປະເພດອື່ນ (ຄາດວ່າຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນການບໍລິການຢ່າງຫນ້ອຍອີກເຈັດປີ). IAR-316B ແມ່ນລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກເຮລິຄອບເຕີ Aérospatiale SA.316B Alouette III, ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1971 ທີ່ໂຮງງານ IAR (Industria Aeronautică Română) ໃນ Brasov. ໃນຈໍານວນ 125 IAR-316Bs ທີ່ສົ່ງມາ, ມີພຽງ XNUMX ລໍາເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງຢູ່ໃນບໍລິການ ແລະໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນພື້ນຖານຢູ່ Boboc.

ກອງທັບເຮືອທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຮືອບິນ IAK-52 ກ່ອນໜ້ານີ້ ໄດ້ປະຈຳການຢູ່ຖານທັບ Brasov-Ghimbav, ແຕ່ໃນທ້າຍປີ 2003 ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປຢູ່ Boboc. ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ IAR-316B ແລະເຮືອບິນ An-2 ໄດ້ຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ Buzau ຈົນກ່ວາພວກເຂົາໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປ Boboc ໃນປີ 2002. ຍົນ An-2 ໄດ້ຖືກຖອນອອກຈາກການໃຫ້ບໍລິການຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດປີ 2010 ທີ່ເຮັດໃຫ້ 11 ຄົນເສຍຊີວິດ, ລວມທັງຜູ້ບັນຊາການໂຮງຮຽນ, Col. Nicolae Jianu. ປະຈຸບັນ, ຍັງຂາດເຂີນເຮືອບິນຝຶກຊ້ອມຫຼາຍເຄື່ອງເພື່ອກະກຽມລູກເຮືອຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຊື້ເຮືອບິນຝຶກຊ້ອມທີ່ເໝາະສົມ.

ຜູ້ສະຫມັກສໍາລັບນັກບິນ jet ແມ່ນການຝຶກອົບຮົມໂດຍ 2 ການຝຶກອົບຮົມ Squadron (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), ພ້ອມກັບເຮືອບິນມາດຕະຖານ IAR-99, ໃນຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງ, ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມພື້ນຖານທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນ IAK-52. ໃນວັນທີ 31 ກໍລະກົດ 2015, ນັກສຶກສາ 26 ຄົນໄດ້ສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນພື້ນຖານ, ໃນນັ້ນມີ 11 ລຳກ່ຽວກັບເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ IAR-316B ແລະ 15 ລຳໃນເຮືອບິນ IAK-52.

ເຮືອບິນ Escadrila 205 ມີເຄື່ອງບິນ IAR-99C Soim (Jastrząb) ແລະ ປະຈຳການຢູ່ Bacau, ຂຶ້ນກັບກອງບັນຊາການຂອງຖານທັບ 95 Aeriana. ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນນັ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2012. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນ, IAR-99C Soim ມີກໍານົດຈະກັບຄືນສູ່ Boboc ໃນປີ 2016. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ IAR-99 ມາດຕະຖານ, ຮຸ່ນ IAR-99C Soim ມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນຫຼາຍຫນ້າທີ່, ອະນຸຍາດໃຫ້. ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ຕໍ່ມາຈະນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ການຄວບຄຸມຂອງເຮືອບິນສູ້ຮົບ MiG-21M ແລະ MF ທີ່ທັນສະໄຫມໃນຮຸ່ນ LanceR-C, ເຊິ່ງປະຈຸບັນໄດ້ປະຈໍາການຢູ່ທີ່ຖານທັບ Câmpia Turzii ແລະ Mihail Kogalniceanu. SAFA ແມ່ນຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມນັກຮຽນທໍາອິດທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມ F-16 ໃນປີ 2017.

ໂຮງຮຽນການບິນໃນ Boboc ຮັບຜິດຊອບການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງນັກສຶກສາຈົບການສຶກສາຂອງສະຖາບັນການບິນກອງທັບອາກາດ "Henri Coanda". ປະມານ 15 ນັກສຶກສາໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມປະຈໍາປີ. ທ່ານ Col. Calenciuc ຜູ້ບັນຊາການກອງບັນຊາການໂຮງຮຽນ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ປີນີ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເປັນພິເສດ, ເພາະວ່າພວກເຮົາມີນັກສຶກສາໃໝ່ 25 ຄົນເພື່ອຝຶກຊ້ອມຢູ່ເຮືອບິນ IAK-52 ແລະ 15 ຄົນສຳລັບການຝຶກຊ້ອມຍົນເຮລິກົບເຕີ IAR-316B. ພວກເຮົານໍາໃຊ້ເຮືອບິນ IAK-52 ສໍາລັບການຄັດເລືອກແລະການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນພື້ນຖານ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງພວກເຮົາແລະແມ້ກະທັ້ງວິທີການຄິດຂອງພວກເຮົາເພື່ອປັບຂະບວນການຝຶກອົບຮົມການບິນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງອົງການນາໂຕ. ພວກເຮົາຮັກສາການຕິດຕໍ່ເປັນປົກກະຕິກັບໂຮງຮຽນກອງທັບອາກາດຕວກກີແລະໂຮງຮຽນກອງທັບອາກາດໂປໂລຍໃນDęblinເພື່ອແລກປ່ຽນປະສົບການ.

ຈົນກ່ວາ 2015, ນັກສຶກສາໄດ້ສຶກສາຕາມໂຄງການສາມປີທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນລະຫວ່າງການສຶກສາສາມປີຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ທີ່ໂຮງຮຽນກອງທັບອາກາດແລະໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ທີ່ຖານ Boboc. ໃນໄລຍະປີທໍາອິດ, ການຝຶກອົບຮົມໄດ້ຖືກດໍາເນີນຢູ່ໃນເຮືອບິນ IAK-52 (30-45 ຊົ່ວໂມງບິນ) ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີການຮຽນຮູ້ຂັ້ນຕອນການລົງຈອດໃນສະພາບ VFR, ການນໍາທາງໃນການຈະລາຈອນໃນສະຫນາມບິນ, maneuvers ພື້ນຖານ, aerobatics ແລະການບິນການສ້າງ.

ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບທິດທາງຂອງການຝຶກອົບຮົມຕື່ມອີກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນັກບິນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາເຮືອບິນສູ້ຮົບຫຼືການຂົນສົ່ງຫຼືຈະກາຍເປັນນັກບິນເຮລິຄອບເຕີ, ແມ່ນເຮັດຫຼັງຈາກບິນ 25 ຊົ່ວໂມງ - ຄູສອນກ່ຽວກັບເຮືອບິນ IAK-52, Pusca Bogdan ກ່າວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ - ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນນັກບິນທີ່ພວກເຮົາຝຶກອົບຮົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງກະຊວງພາຍໃນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາທັງຫມົດໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບເຮລິຄອບເຕີ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຜ່ານການຝຶກອົບຮົມການຄັດເລືອກໃນ IAK-52, ແຕ່ທັນທີທັນໃດຖືກສົ່ງໄປຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບ helicopters IAR-316B.

ຜູ້ບັນຊາການຂອງຖານທັບ Boboc, Col. Nic Tanasieand, ອະທິບາຍວ່າ: ແຕ່ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ 2015, ພວກເຮົາກຳລັງແນະນຳລະບົບການຝຶກຊ້ອມການບິນໃໝ່, ພາຍໃຕ້ການຝຶກຊ້ອມການບິນຈະດຳເນີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງນີ້ແມ່ນແນໃສ່ການກະກຽມນັກບິນໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດຈະແກ່ຍາວເຖິງ 18 ເດືອນ, ແທນທີ່ຈະເປັນເກືອບ 52 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ເມື່ອການຝຶກອົບຮົມການບິນໄດ້ດໍາເນີນພຽງແຕ່ XNUMX ເດືອນຕໍ່ປີ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ການຝຶກຊ້ອມຍົນຮົບ IAK-XNUMX ດຳເນີນໄປພຽງ XNUMX ເດືອນລະດູຮ້ອນ, ໃນເວລາພັກຜ່ອນລະດູຮ້ອນຢູ່ໂຮງຮຽນກອງທັບອາກາດ Brasov.

ພາຍໃຕ້ລະບົບການຝຶກອົບຮົມໃຫມ່, ໄລຍະທໍາອິດປະກອບມີການຝຶກອົບຮົມ 52 ເດືອນກ່ຽວກັບ IAK-99, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍຂອງນັກຮຽນທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເມື່ອຮຽນຈົບຈາກໂຮງຮຽນກອງທັບອາກາດ. ໄລຍະທີສອງແມ່ນການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງທີ່ດໍາເນີນຢູ່ເທິງເຮືອບິນມາດຕະຖານ IAR-99, ເປັນເວລາຫົກເດືອນ. ການຝຶກອົບຮົມສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍໄລຍະຍຸດທະວິທີ ແລະການຕໍ່ສູ້ທີ່ດໍາເນີນຢູ່ເທິງເຮືອບິນ IAR-205C Soim ໂດຍ Escadrila XNUMX ຈາກຖານທັບ Bacau. ໃນໄລຍະນີ້, ຍັງແກ່ຍາວເປັນເວລາ XNUMX ເດືອນ, ນັກສຶກສາໄດ້ຮຽນຮູ້ການນຳໃຊ້ຫ້ອງໂດຍສານດ້ວຍເຄື່ອງສະແດງທີ່ມີຫຼາຍປະເພດ, ໄດ້ຮັບການຝຶກຊ້ອມການບິນກາງຄືນ ແລະ ການຝຶກຊ້ອມການນຳໃຊ້ການສູ້ຮົບ. ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນຈະສືບຕໍ່ຍົກລະດັບການຝຶກອົບຮົມການບິນໃຫ້ສູງຂຶ້ນ ແລະ ມາດຕະຖານຂັ້ນຕອນ.

Col. Tanasiand ເປັນນັກບິນທີ່ມີປະສົບການຂອງຕົນເອງ, ໄດ້ບິນຫຼາຍກວ່າ 1100 ຊົ່ວໂມງໃນເຮືອບິນ L-29, T-37, MiG-23, LanceR ແລະ F-16, ແລະຍັງເປັນຄູສອນຢູ່ໃນໂຮງຮຽນ. Col. Tanasiehas ໄດ້ເຂົ້າຮັບໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ບັນຊາການໂຮງຮຽນການບິນຂອງກອງທັບອາກາດ Booc ໃນຕົ້ນປີ 2015: ໂດຍນຳໃຊ້ປະສົບການທັງໝົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນຖານະນັກບິນສູ້ຮົບ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ກັບຄູສອນສິບແປດຂອງໂຮງຮຽນຂອງພວກເຮົາ ເພື່ອໃຫ້ກອງທັບອາກາດໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຈົບການສຶກສາທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈໍາກັດຂອງໂຮງຮຽນ, ບໍ່ແມ່ນນັກຮຽນທຸກຄົນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບໃນ Boboc. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນບໍລິສັດເອກະຊົນ, ການຝຶກອົບຮົມການບິນ Romanian, ຢູ່ໃນ Strejnice ໃກ້ Ploiesti. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຝຶກອົບຮົມຢູ່ທີ່ນີ້ໃນເຮືອບິນ Cessna 172 ຫຼື helicopters EC-145. ຈຸດປະສົງຂອງການຝຶກອົບຮົມນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບອະນຸຍາດການທ່ອງທ່ຽວຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາບິນປະມານ 50 ຊົ່ວໂມງ, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາໄປ Boboc ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມຕື່ມອີກ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ນັກສຶກສາຍັງໄດ້ຮັບປະສົບການນອກກອງທັບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະດັບການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ນັກສຶກສາຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມດັ່ງກ່າວ, ທັງຢູ່ໃນຫຼັກສູດເຮືອບິນແລະ helicopter, ແລະພຽງແຕ່ຕໍ່ມາໃນ Boboc ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດນັກບິນທະຫານ.