ນັກມວຍສໍາລັບກອງທັບອັງກິດ

ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ລົດ​ຫຸ້ມ​ເກາະ Boxer ຊຸດ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຊື້​ພາຍ​ໃຕ້​ໂຄງການ​ລົດ​ຍົນ Mechanized Infantry Vehicle ຈະ​ໄປ​ໃຫ້​ບັນດາ​ໜ່ວຍ​ງານ​ກອງທັບ​ອັງກິດ​ໃນ​ປີ 2023.

ວັນທີ 5 ພະຈິກ, ທ່ານ Ben Wallace ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ອັງກິດ ປະກາດວ່າ: ກອງທັບອັງກິດ ຈະຮັບເອົາກຳປັ່ນບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະ Boxer ຫຼາຍກວ່າ 500 ລຳ, ເຊິ່ງມອບໃຫ້ໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Rheinmetall BAE Systems Land ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການ Mechanized Infantry Vehicle. ການປະກາດນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສິ້ນສຸດຂອງການເດີນທາງທີ່ຍາວນານແລະຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ກອງທັບອັງກິດແລະຜູ້ຂົນສົ່ງ GTK / MRAV ເອີຣົບ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມນັກມວຍ, ໄດ້ໄປຮ່ວມກັນ, ຈາກກັນແລະກັບຄືນໄປຮ່ວມກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງ Boxer ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດແລະຍາວນານ, ສະນັ້ນໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຈະຈື່ຈໍາເວລາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງມັນ. ພວກ​ເຮົາ​ຄວນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ສູ່​ປີ 1993, ​ເມື່ອ​ກະຊວງ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ເຢຍລະ​ມັນ ​ແລະ ຝຣັ່ງ ປະກາດ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ວຽກ​ງານ​ກ່ຽວ​ກັບ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ລົດ​ຫຸ້ມ​ເກາະ​ຮ່ວມ. ໃນໄລຍະເວລາ, ອັງກິດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ.

ຫົນ​ທາງ​ເປັນ​ຂຸມ…

ໃນປີ 1996, ອົງການເອີຣົບ OCCAR (ຝຣັ່ງ: Organization conjointe de coopération en matière d'armement, Organization for Joint Armaments Cooperation) ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນປະກອບມີ: ເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ຝຣັ່ງແລະອີຕາລີ. OCCAR ຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືດ້ານປ້ອງກັນອຸດສາຫະກໍາສາກົນໃນເອີຣົບ. ສອງປີຕໍ່ມາ, ສະມາຄົມ ARTEC (ເທັກໂນໂລຍີລົດຫຸ້ມເກາະ), ເຊິ່ງລວມມີ Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN ແລະ GIAT, ໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການບັນທຸກທະຫານລົດຫຸ້ມເກາະສໍາລັບກອງທັບພື້ນດິນຂອງຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນແລະອັງກິດ. ກັບໄປໃນປີ 1999, ປະເທດຝຣັ່ງແລະ GIAT (ປະຈຸບັນ Nexter) ໄດ້ຖອນຕົວອອກຈາກສະມາຄົມເພື່ອພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ VBCI ຂອງຕົນເອງ, ຍ້ອນວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງອັງກິດ - ເຢຍລະມັນໄດ້ພິສູດວ່າບໍ່ເຫມາະສົມກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ກໍານົດໂດຍ Armée de Terre. ໃນປີດຽວກັນ, ເຢຍລະມັນແລະອັງກິດໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາທີ່ສີ່ GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) ໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ Bundeswehr ແລະກອງທັບອັງກິດ (ມູນຄ່າສັນຍາແມ່ນ 70 ລ້ານປອນ). ໃນເດືອນກຸມພາ 2001, ປະເທດເນເທີແລນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມສະມາຄົມແລະ Stork PWV BV (ເຊິ່ງໃນປີ 2008 ໄດ້ກາຍເປັນຊັບສິນຂອງກຸ່ມ Rheinmetall ແລະກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Rheinmetall MAN Military Vehicles as RMMV Netherland), ເຊິ່ງມີສີ່ເຄື່ອງຕົ້ນແບບໄດ້ສັ່ງ. ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ - PT1 - ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນວັນທີ 12 ເດືອນທັນວາ 2002 ໃນ Munich. ຫຼັງຈາກການສາທິດຂອງ PT2 ທີສອງໃນປີ 2003, ລົດດັ່ງກ່າວມີຊື່ວ່າ Boxer. ໃນເວລານັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດຢ່າງຫນ້ອຍ 200 ລົດສໍາລັບແຕ່ລະຄົນຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການ, ເລີ່ມແຕ່ປີ 2004.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 2003, ອັງກິດໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນສະມາຄົມ ARTEC (ປະຈຸບັນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍລົດທະຫານ Krauss-Maffei Wegmann ແລະ Rheinmetall MAN) ເນື່ອງຈາກການປັບຕົວທີ່ສັບສົນເກີນໄປຂອງ GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug, ຕາມລໍາດັບ: , Multirole Armored Vehicle and Pantserwielvoertuig ) conveyor ຕາມ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ອັງ​ກິດ​, incl. ຂົນສົ່ງເທິງເຮືອບິນ C-130. ກອງທັບອັງກິດໄດ້ສຸມໃສ່ໂຄງການ FRES (Future Rapid Effect System). ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສືບຕໍ່ໂດຍຊາວເຢຍລະມັນແລະຊາວໂຮນລັງ. ການ​ທົດ​ສອບ​ຕົ້ນ​ແບບ​ທີ່​ຍາວ​ນານ​ໄດ້​ສົ່ງ​ຜົນ​ໃຫ້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ໄດ້​ຖືກ​ມອບ​ໃຫ້​ຜູ້​ໃຊ້​ໃນ​ປີ 2009​, ຫ້າ​ປີ​ຊ້າ​. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າສະມາຄົມ ARTEC ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີກັບນັກມວຍ. ມາຮອດປະຈຸ, Bundeswehr ໄດ້ສັ່ງ 403 ຍານພາຫະນະ (ແລະນີ້ອາດຈະບໍ່ສິ້ນສຸດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ Berlin ໄດ້ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຍານພາຫະນະ 2012 ໃນ 684), ແລະ Koninklijke Landmacht - 200. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, Boxer ໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍອົດສະຕາລີ (WiT 4/2018). ; 211 ຍານພາຫະນະ) ແລະ Lithuania ( WiT 7/2019; 91 ຍານພາຫະນະ), ແລະຍັງເລືອກ Slovenia (ສັນຍາສໍາລັບ 48 ເປັນ 136 ຍານພາຫະນະແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າອີງຕາມການ Slovenian ຫນັງສືສີຂາວຂອງປ້ອງກັນປະເທດຂອງເດືອນມີນາຂອງປີນີ້, ໃນທ້າຍຂອງ. ການຊື້ແມ່ນບໍ່ຮູ້ແນ່ນອນ), ອາດຈະເປັນ Algeria (ໃນເດືອນພຶດສະພາຂອງປີນີ້ໃນສື່ມວນຊົນໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບການເປີດຕົວທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການຜະລິດທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂອງ Boxer ໃນ Algeria, ແລະໃນເດືອນຕຸລາ, ຮູບພາບຈາກການທົດສອບໃນປະເທດນີ້ໄດ້ຖືກຈັດພີມມາ - ການຜະລິດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍ. ຂອງ 2020) ແລະ ... Albion.

ອັງກິດເກີດ?

ຊາວອັງກິດບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນໂຄງການ FRES. ພາຍໃນກອບຂອງຕົນ, ສອງຄອບຄົວຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ: FRES UV (ຍານພາຫະນະ Utility) ແລະ FRES SV (ຍານພາຫະນະ Scout). ບັນຫາທາງດ້ານການເງິນຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຂອງອັງກິດ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການມີສ່ວນຮ່ວມໃນພາລະກິດຕ່າງປະເທດແລະວິກິດການເສດຖະກິດໂລກ, ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການທົບທວນໂຄງການ - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເດືອນມີນາ 2010 ຜູ້ຜະລິດ Scout SV (ASCOD 2, ຜະລິດໂດຍ General Dynamics European Land Systems) ຖືກເລືອກ. , ໃນຈໍານວນ 589 ເຄື່ອງທີ່ຕ້ອງການໃນເວລານັ້ນ (ແລະຄໍານຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງ 1010 ເຄື່ອງຂອງທັງສອງຄອບຄົວ), ມີພຽງແຕ່ 3000 ເຄື່ອງທີ່ຈະສ້າງ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, FRES UV ແມ່ນໂຄງການທີ່ຕາຍແລ້ວ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2007, ສາມອົງການຈັດຕັ້ງໄດ້ນໍາສະເຫນີຂໍ້ສະເຫນີຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການຂົນສົ່ງລໍ້ໃຫມ່ສໍາລັບກອງທັບອັງກິດ: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) ແລະ Nexter (VBCI). ບໍ່ມີເຄື່ອງໃດທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ແຕ່ທ່ານ Paul Drayson ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນ, ຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະເຄື່ອງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງອັງກິດຕາມປະເພນີ. ຄໍາຕັດສິນດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດສໍາລັບເດືອນພະຈິກ 2007, ແຕ່ວ່າການຕັດສິນໃຈໄດ້ຖືກຊັກຊ້າເປັນເວລາຫົກເດືອນ. ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2008, GDUK ກັບ Piranha V transporter ໄດ້ຖືກເລືອກເປັນຜູ້ຊະນະ. General Dynamics UK ບໍ່ໄດ້ເພີດເພີນກັບມັນດົນເກີນໄປ, ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງການໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນເດືອນທັນວາ 2008 ເນື່ອງຈາກວິກິດງົບປະມານ. ສອງສາມປີຕໍ່ມາ, ເມື່ອສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນໃນປະເທດອັງກິດປັບປຸງ, ຫົວຂໍ້ຂອງການຊື້ເຄື່ອງລໍາລຽງລໍ້ໄດ້ກັບຄືນມາ. ໃນເດືອນກຸມພາ 2014, VBCIs ຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍປະເທດຝຣັ່ງສໍາລັບການທົດລອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຊື້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ແລະໃນປີ 2015 ໂຄງການ Scout UV ໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່ຢ່າງເປັນທາງການ (ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປີດຕົວໃຫມ່) ເປັນ MIV (ກົນຈັກ Infantry Vehicle). ມີການຄາດເດົາກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊື້ລົດຕ່າງໆ: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI, ແລະອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Boxer ໄດ້ຖືກເລືອກ.