ບັນທຸກບຸກຄະລາກອນຫຸ້ມເກາະ M2, M3 / M5 / M9
ເນື້ອໃນ
ບັນທຸກບຸກຄະລາກອນຫຸ້ມເກາະ M2, M3/M5/M9
ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ winches ຟື້ນຟູຕົນເອງ. winches ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ. ເຮືອຫຸ້ມເກາະໄດ້ເປີດຈາກຂ້າງເທິງ, ແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໂດຍບໍ່ມີການເປີ້ນພູສົມເຫດສົມຜົນ. ແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນດ້ານຫນ້າຂອງຫ້ອງນັກບິນ, ອຸປະກອນທີ່ມີຊ່ອງເບິ່ງ, ຕາມກົດລະບຽບ, ສາມາດພັບຂຶ້ນແລະແກ້ໄຂຕາມແນວນອນໃນ racks. ສໍາລັບການເຂົ້າແລະອອກຂອງລູກເຮືອແລະການລົງຈອດ, ມີສອງປະຕູຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນແລະຫນຶ່ງປະຕູຢູ່ໃນແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນຫລັງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນປະກອບດ້ວຍປືນກົນ 12,7 ມມ. ໜ່ວຍໜຶ່ງທີ່ຕິດຢູ່ກັບປ້ອມປ້ອງກັນລົດເມຂອງລົດບັນທຸກ, ພ້ອມທັງປືນກົນ 7,62 ມມ ໜ່ວຍໜຶ່ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ບັນທຸກພະນັກງານຫຸ້ມເກາະເຄິ່ງຕິດຕາມໄດ້ພິສູດຕົວເອງວ່າເປັນຍານພາຫະນະທີ່ງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຂໍ້ເສຍຂອງພວກມັນແມ່ນຄວາມບໍ່ພຽງພໍໃນສະພາບດິນທີ່ຮົກຮ້າງ ແລະການກຳນົດຄ່າປ້ອງກັນລົດຫຸ້ມເກາະບໍ່ສຳເລັດ. ລົດຂົນສົ່ງເຄິ່ງທາງ M2ລົດບັນທຸກບຸກຄະລາກອນຫຸ້ມເກາະ M2, ເຊິ່ງເປັນການພັດທະນາຂອງ T14, ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 160AX ສີຂາວ, ໃນຂະນະທີ່ T14 ມີເຄື່ອງຈັກສີຂາວ 20A ທີ່ມີຫົວຮູບຊົງຕົວ L. ເຄື່ອງຈັກ 160AX ສີຂາວໄດ້ຖືກເລືອກຈາກສາມປະເພດເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືພິເສດຂອງມັນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກງ່າຍຂຶ້ນ, ເພົາໜ້າ ແລະພວງມາໄລແມ່ນເຮັດເກືອບຄືກັນກັບລົດບັນທຸກ. ລະບົບສາຍສົ່ງມີຫ້າຄວາມໄວ - ສີ່ໄປຂ້າງຫນ້າແລະຫນຶ່ງປີ້ນກັບກັນ. ພວງມາໄລແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ. ການລະງັບດ້ານຫລັງ - Timken 56410-BX-67 ມີທາງຢາງ. caterpillar ແມ່ນການຫລໍ່ຢາງພາລາ, ເຮັດຢູ່ໃນ armature ໃນຮູບແບບຂອງສາຍເຄເບີ້ນແລະອຸປະກອນທີ່ມີຄູ່ມືໂລຫະ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, M2 ໄດ້ເລັ່ງໄປສູ່ຄວາມໄວ 72 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ off-road ມັນເຄື່ອນທີ່ຊ້າກວ່າຫຼາຍ.
ຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະເຄິ່ງຕິດຕາມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບແບບຂອງລົດ M3A1 Scout ລໍ້. ປົກກະຕິແລ້ວສິບຄົນຖືກວາງໄວ້ທາງຫລັງ - ສາມຢູ່ທາງຫນ້າແລະເຈັດຫລັງ. ຫ້ອງຄວບຄຸມມີສອງບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມ, ຊ້າຍຫນຶ່ງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຫນຶ່ງຂວາສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ລະຫວ່າງສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ສຸດ, ບ່ອນນັ່ງອີກອັນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການປ່ຽນກັບຄືນໄປບ່ອນ. ຢູ່ເບື້ອງຂວາແລະຊ້າຍຂອງບ່ອນນັ່ງນີ້ແມ່ນກ່ອງກະເປົາຂະຫນາດໃຫຍ່. ບ່ອນນັ່ງກາງແມ່ນຕັ້ງໄວ້ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງ. lids ຂອງຕູ້ luggage ແມ່ນ hinged, ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຂົ້າເຖິງລໍາຕົ້ນສາມາດດໍາເນີນການໂດຍຜ່ານ hatches ໃນຝາຂອງ hull ໄດ້. ດ້ານຫລັງບ່ອນນັ່ງທາງຂວາແລະຊ້າຍແມ່ນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍສອງຖັງ. ຖັງດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂຄງສ້າງທຳມະດາ, ແຕ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງຢາງທີ່ແໜ້ນຕົນເອງເມື່ອຖືກລູກປືນ.
ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຫຼັກແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟທີ່ແລ່ນຕາມຂອບຂອງພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງຝາຮ່າງກາຍ. ຢ່າງເປັນທາງການ, ພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກອບອາວຸດປືນກົນ 12,7 ມມ ແລະ ປືນກົນ 7,62 ມມ 6,3 ໜ່ວຍ. ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ກຳມະກອນປະກອບອາວຸດບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະຢ່າງສຸດຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງຕົນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ rails, ປືນກົນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ turret ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າກາງ. ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນມ້ວນທີ່ມີຄວາມຫນາ 12,5 ມມ. ແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນຖືກ bolted ກັບກອບເຫຼັກທີ່ມີ bolts ເປັນຮູບໄຂ່. ຄວາມຫນາຂອງ flaps ໃນແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນ frontal ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນ XNUMX ມມ.
ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງລົດໃນດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງຫ້ອງການຄວບຄຸມ, ປະຕູປະເພດລົດໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດ. ການລົງຈອດແລະການຂຸດຂຸມແມ່ນຍັງປະຕິບັດຜ່ານທາງເທິງຂອງຝາຂອງຮ່າງກາຍ. ປະຕູໃນ stern ຂອງ hull ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເນື່ອງຈາກມີ rail ຄູ່ມືສໍາລັບປືນກົນ. ໃນແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍ, ມີເຄືອຂ່າຍຂອງສອງປະຕູຫຸ້ມເກາະທີ່ recline ສຸດ hinges ເພື່ອປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນຈາກ cab ໄດ້. ສະລັອດຕິງເບິ່ງແຄບແມ່ນຈັດຢູ່ໃນ hatches, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ປິດດ້ວຍປ່ຽງ. ສ່ວນເທິງຂອງປະຕູແມ່ນເຮັດພັບໄດ້ເພື່ອປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນ. radiator ແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍ blinds ເກາະທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກໍາແພງດ້ານຫນ້າຂອງ hood ໄດ້. ຕາບອດແມ່ນຫັນ. ການຜະລິດລົດບັນທຸກບຸກຄະລາກອນລົດຫຸ້ມເກາະ M2 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1941 ແລະສືບຕໍ່ໄປຈົນເຖິງທ້າຍປີ 1943. ໄດ້ມີການຜະລິດລົດບັນທຸກບຸກຄະລາກອນຫຸ້ມເກາະ M11415 ທັງໝົດ 2 ລຳ. White Motors ແລະ Autocar, ສອງບໍລິສັດ, ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງ serial ຂອງລົດຫຸ້ມເກາະເຄິ່ງຕິດຕາມ M2. ບໍລິສັດ ສີຂາວ ມອບລົດໃຫ້ລູກຄ້າ 8423 ຄັນ, ບໍລິສັດ ອັດຕະປື - 2992.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຍານພາຫະນະ M2 ໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເປັນລົດໄຖນາປືນໃຫຍ່ແລະຂົນສົ່ງລູກປືນ. ຄວາມອາດສາມາດຈໍາກັດຂອງຍານພາຫະນະ - ສິບຄົນ - ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະຫນຶ່ງສາມາດບັນຈຸກອງພົນທະຫານທັງຫມົດ. ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງບັນທຸກບຸກຄະລາກອນຫຸ້ມເກາະ, ມີການປ່ຽນແປງກົນລະຍຸດການກະ ທຳ ຂອງ "ທະຫານເກາະ" ຂອງອາເມລິກາ, ພາຫະນະ M2 ໄດ້ເລີ່ມຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງກອງປືນກົນ, ແລະກ່ອນການມາເຖິງຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ M8, ໃນ ໜ່ວຍ ສຳຫຼວດ. . ເຮືອບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະ M2A1 ເຄິ່ງຕິດຕາມລາງລົດໄຟ-ຄູ່ມືພາຍໃຕ້ການປະກອບອາວຸດໃນເງື່ອນໄຂການສູ້ຮົບໄດ້ກາຍເປັນຄວາມບໍ່ສະດວກ. ໃນເຄື່ອງຕົ້ນແບບ M2E6, ແທນທີ່ຈະເປັນລາງລົດໄຟ, ໄດ້ຕິດຕັ້ງ turret annular M32, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກທະຫານ. turret ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຂ້າງເທິງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຂວາຢູ່ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄດ້ປັບປຸງ turret ປືນກົນ M49, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການນໍາທາງ. ປືນກົນສອງລູກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ປ້ອມປືນ M49 ໃນເວລາດຽວກັນ - 12,7-mm caliber ແລະຫນຶ່ງ caliber 7,62-mm.
ກຳປັ່ນບັນທຸກທະຫານຫຸ້ມເກາະທີ່ມີປ້ອມປືນກົນເປັນວົງກົມໄດ້ຮັບການກຳນົດວ່າ M2A1. ການຜະລິດ Serial ຂອງເຄື່ອງຈັກ M2A1 ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຈາກທ້າຍຂອງ 1943 ເຖິງທ້າຍຂອງ 1944. ສີຂາວແລະ Avtokar ສະຫນອງ 1643 M2A1 ລົດເຄິ່ງຕິດຕາມ. ໃນຮຸ່ນ M2A1, ປະມານ 5000 M2s ທີ່ສ້າງຂຶ້ນກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ຖືກດັດແປງ. ເຮືອບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະເຄິ່ງຕິດຕາມ MZເຮືອບັນທຸກທະຫານເກາະ M3 ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບ M2 ກ່ອນຫນ້າ. ດ້ານໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ລວມທັງຫ້ອງຄວບຄຸມ, ແມ່ນຄືກັນ. M3 ແມ່ນຍາວກວ່າ M2 ເລັກນ້ອຍ. ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຕົວເຄື່ອງ M3 ບໍ່ມີໝວກກະເປົ໋າ, ເຊັ່ນດຽວກັບ M2. ພາຍໃນ, M3 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງຈາກ M2. ຢູ່ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມ, ບ່ອນນັ່ງກາງແມ່ນຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ສອດຄ່ອງກັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ. ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຖືກຍ້າຍໄປທີ່ບ່ອນເກັບກະເປົາຢູ່ເທິງ M2.
ກາງ, ຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ບ່ອນນັ່ງໃນດ້ານຫລັງຖືກລົບລ້າງ. ແທນທີ່ຈະເປັນບ່ອນນັ່ງ, pedestal ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບ turret ປືນກົນ; turret ສະຫນອງການຕິດຕັ້ງຂອງຫນຶ່ງ 12,7-mm ຫຼື 7,62-mm ປືນກົນ. ໃນຮ່າງກາຍ, ແຕ່ລະດ້ານ, ມີຫ້າບ່ອນນັ່ງ, ປະເຊີນຫນ້າກັບແກນຕາມລວງຍາວຂອງເຄື່ອງ. ຊ່ອງບັນຈຸກະເປົາຖືກຈັດຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ.
ເນື່ອງຈາກ M3 ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນເປັນບັນທຸກ infantry, ປະຕູໄດ້ຖືກເຮັດຢູ່ໃນກໍາແພງຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ. ດ້ານຫລັງສາມບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນບ່ອນເກັບມ້ຽນປືນ.
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມປະເທດເພື່ອຂ້າມພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ມ້ວນມ້ວນແມ່ນຕິດກັບບ່ອນປ້ອງກັນຂອງລົດຫຸ້ມເກາະ M3. ແທນທີ່ຈະເປັນ roller, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດ winch, ອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການດຶງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຕົນເອງ.
ການຜະລິດ Serial ຂອງ MZ ເຄິ່ງຕິດຕາມໄດ້ດໍາເນີນໃນປີ 1941 -1943 ໂດຍສີຂາວ, Avtokar ແລະເພັດ T. ຈໍານວນທັງຫມົດ 12499 ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກສ້າງ, ບາງສ່ວນຂອງການຍົກລະດັບກັບຮຸ່ນ M3A1. ເຖິງວ່າກຳປັ່ນບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະ M3 ແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂົນສົ່ງກອງທະຫານບົກ, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນຫຼາຍວິທີ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ M2, M3s ໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນລົດໄຖນາປືນໃຫຍ່ແລະຂົນສົ່ງລູກປືນ, ໃນຂະນະທີ່ M3s ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນລົດສຸກເສີນ, ພະນັກງານບັນຊາແລະລົດສ້ອມແປງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບົນພື້ນຖານຂອງສະບັບຕົ້ນສະບັບຂອງ M3, ຈໍານວນຂອງທາງເລືອກໃນການພິເສດສູງໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ມ 3ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ M2, ລະບົບການຕິດຕັ້ງອາວຸດໄດ້ພິສູດວ່າບໍ່ພຽງພໍ. ເປັນຜົນມາຈາກ "ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຫນ້າ", ເຄື່ອງທົດລອງ M2E6 ປະກົດຕົວ, ພ້ອມກັບປ້ອມປືນ M49, ຄືກັນກັບໃນ M2A1. ມັນເປັນເຫດຜົນວ່າເຮືອຫຸ້ມເກາະ M3 ກັບ turret ວົງ M49 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຖືກກໍານົດເປັນ M3A1. ການຜະລິດ Serial ສືບຕໍ່ໃນ 1943-1944 ໂດຍ White, Autocar ແລະ Diamond T, ຈໍານວນທັງຫມົດ 2862 ລົດໄດ້ຖືກສ້າງ. ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ M3s ທີ່ສ້າງຂຶ້ນກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ຖືກຍົກລະດັບໃນລະດັບ M1A2.
ມ 3ໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ 1943, ກົມອາວຸໂສໄດ້ພະຍາຍາມລວມເຄື່ອງຈັກ M2 ແລະ M3 ໃຫ້ເປັນຮຸ່ນດຽວ. ຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກກໍານົດ T29. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກະກຽມສໍາລັບການທົດສອບໃນພາກຮຽນ spring ຂອງປີ 1943. ໃນເດືອນຕຸລາ, ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາສໍາລັບການຜະລິດ serial ພາຍໃຕ້ການອອກແບບ M3A2. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລານີ້, ຄວາມຕ້ອງການລົດຫຸ້ມເກາະເຄິ່ງຕິດຕາມໄດ້ສູນເສຍຄວາມຮີບດ່ວນ, ສະນັ້ນການຜະລິດ serial ຂອງ M3A2 ບໍ່ເຄີຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຄວາມແຕກຕ່າງພາຍນອກຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ M3A2 ແລະ M3A1 ແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງໄສ້ຫຸ້ມເກາະຂອງ turret ລູກປືນເປັນວົງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຖອດບ່ອນນັ່ງອອກຈາກຮ່າງກາຍຢ່າງໄວວາ.
ລົດຫຸ້ມເກາະເຄິ່ງຕິດຕາມ M9 ແລະລົດຫຸ້ມເກາະເຄິ່ງຕິດຕາມ M5ຫຼັງຈາກອາເມລິກາເຂົ້າສູ່ສົງຄາມ, ເຫດຜົນທາງການແມ່ນການບຸກໂຈມຕີຂອງຍີ່ປຸ່ນໃສ່ທ່າກຳປັ່ນ Pearl, ວໍຊິງຕັນເລີ່ມປະຕິບັດໂຄງການ “ອາເມລິກາແຫ່ງປະຊາທິປະໄຕ” ເພື່ອສະໜອງອາວຸດຍຸດໂທປະກອນແລະອຸປະກອນການທະຫານຂອງອາເມລິກາໂດຍສະເພາະໃນການຜະລິດສິນຄ້າສັນຕິພາບສະເພາະ. . ສາມບໍລິສັດທີ່ດໍາເນີນການຜະລິດລົດບັນທຸກພະນັກງານຫຸ້ມເກາະເຄິ່ງຕິດຕາມແມ່ນບໍ່ສາມາດສະຫນອງອຸປະກອນຂອງພັນທະມິດຂອງສະຫະລັດທັງຫມົດ. ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມກັບບໍລິສັດເກັບກ່ຽວສາກົນໃນການຜະລິດ, ໃນເວລາດຽວກັນມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະອ່ອນລົງກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ "ຄວາມດຽວກັນ" ຂອງບັນທຸກບຸກຄະລາກອນຫຸ້ມເກາະທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການປ່ຽນແປງການອອກແບບຕົ້ນຕໍແມ່ນການທົດແທນແຜ່ນລົດຫຸ້ມເກາະແຂງທີ່ໃຊ້ໃນບັນທຸກບຸກຄະລາກອນຫຸ້ມເກາະ M2 / M3 ທີ່ມີແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນ homogeneous. ແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນຫນາ 5/16 ນິ້ວເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຕ້ານທານລູກປືນຮ້າຍແຮງກວ່າແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນແຂງຫນາປະມານສີ່ນິ້ວ.
ບໍລິສັດ International Harvester ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບແລະເຄື່ອງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກ, ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງຂອງມັນ. ສອງຕົວແປໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການຜະລິດ serial - M2E5 ແລະ M3E2, ຕາມລໍາດັບ, ໄດ້ຮັບການອອກແບບ M9 ແລະ M5. ມີຈໍານວນຄວາມແຕກຕ່າງພາຍນອກລະຫວ່າງເຄື່ອງ M9 ແລະ M5 ຈາກຄູ່ຮ່ວມງານ M2 ແລະ M3. ເຄື່ອງ M9 ບໍ່ມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັບບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະ M3 ແລະ M5 ແລະບໍ່ມີຮູສຽບເຂົ້າໄປຫາບ່ອນເກັບກະເປົ໋າຢູ່ທາງຂ້າງ. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງ M5 ແລະ M9 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນກໍລະນີສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຮາບພຽງ, ແລະບໍ່ມົນ (ປະເພດລົດຍົນ), ປີກ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ M2, M9 ມີປະຕູຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ. ພາຍນອກ, M5 ແລະ M9 ແມ່ນປະຕິບັດ indistinguishable, ຄວາມແຕກຕ່າງທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນພາຍໃນ.
ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກ M2 ແລະ M3, ເຄື່ອງ M5 ແລະ M9 ໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອຕິດຕັ້ງ turret ປືນກົນ M49. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, nx ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຖືກກໍານົດເປັນ M5A1 ແລະ M9A1. ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນຈາກຍານພາຫະນະ M2 ແລະ M3 ທີ່ກອງທັບສະຫະລັດໄດ້ຮັບຮອງເອົາ, ຍານພາຫະນະ M5 ແລະ M9 ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ພັນທະມິດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຊົ່າ - ເຊົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາຮົ່ວໄຫລໄປຫາກອງທັບສະຫະລັດ. ບໍລິສັດເກັບກ່ຽວສາກົນ Firm ໃນປີ 1942-1944 ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ 11017 M5 ແລະ M9, ລວມທັງ M9 - 2026, M9A1 - 1407, M5 - 4625 ແລະ M5A1 - 2959. ມ 5ໃນປີ 1943, ກົມອາວຸດຍຸດໂທປະກອນໄດ້ພະຍາຍາມລວມເອົາກຳປັ່ນບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະຂອງກອງທັບສະຫະລັດ. ຕົ້ນແບບ M31, ເຊິ່ງເປັນລູກປະສົມຂອງ M5 ແລະ M9, ໄດ້ຖືກແນະນຳໃຫ້ຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍພາຍໃຕ້ການກຳນົດ M5A2. ການຜະລິດລົດຍົນແບບ Serial ຂອງ M5A2 ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລົດບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະເຄິ່ງຕິດຕາມ. ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
|
ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ອຸດສາຫະກໍາຂອງສະຫະລັດໄດ້ຜະລິດເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລົດຫຸ້ມເກາະເຄິ່ງຕິດຕາມ - ຫຼາຍກ່ວາ 41 ພັນຄົນ. ບັນທຸກພະນັກງານຫຸ້ມເກາະທີ່ຜະລິດມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນແລະເປັນຂອງສີ່ຊຸດຕົ້ນຕໍ: M2, M3, M5 ແລະ M9. ແຕ່ລະຊຸດມີການດັດແກ້ຫຼາຍອັນ. ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ, ມີນ້ໍາຫນັກ 8-9 ໂຕນແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າຫນັກປະມານ 1,5 ໂຕນ. undercarriage ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງຢາງພາລາທີ່ເສີມດ້ວຍໂລຫະ, ລໍ້ຖະຫນົນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍແລະເພົາຫນ້າທີ່ມີການຂັບຂີ່ແລະ. ລໍ້ການຊີ້ນໍາ.
