ອະນາຄົດກັບອະດີດ // ການທົດສອບ Vespa Elettrica

Vespa ໄດ້ເປັນລົດໂດຍສານສອງລໍ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ 1946, ໃນເວລາທີ່ມັນສະຫນອງການຂົນສົ່ງທີ່ງ່າຍແລະລາຄາບໍ່ແພງ, ໂດຍສະເພາະກັບເອີຣົບຫລັງສົງຄາມ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມັນຫຼາຍຮຸ່ນ, ຫລ້າສຸດ, ໄຟຟ້າ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະສັງຄົມທີ່ບໍ່ມີຄາບອນ.

Primož manrman, Petr Kavčič

ເວົ້າກ່ຽວກັບ Vespas, ຕົວເລກແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ: od ໃນ 1946 ພວກເຂົາເຈົ້າຂາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ 19 ລ້ານ... ໃນ XNUMXs ແລະ XNUMXs, ມັນໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກສະຖານະພາບແລະຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອນທີ່ຂອງໂລກທໍາອິດເນື່ອງຈາກຄວາມຈໍາເປັນໃນການຂົນສົ່ງ. ນີ້ແມ່ນບັນພະບຸລຸດຂອງ scooters ທັງຫມົດ, ສໍາລັບບາງຄົນ, ເຄື່ອງປະດັບຄົນອັບເດດ: ແລະວິທີການດໍາລົງຊີວິດ. ທຸກໆຄົນທີ່ຕິດຕາມນາງໃນຮູບລັກສະນະແລະແນວຄວາມຄິດແມ່ນພຽງແຕ່ copycats, ສໍາລັບບາງຄົນເຊັ່ນນາງ, ຄໍາສັບທົ່ວໄປ "vespa" ແມ່ນ tamed. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນເປັນນິທານ. Piaggio ຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຈັກໃນເດືອນຕຸລາທີ່ຜ່ານມາ. ການຂະຫຍາຍ EICMA ນໍາສະເຫນີຄວາມແປກໃຫມ່ໃນ Milan - Vespa ກັບໄດໄຟຟ້າ. ຫຼາຍຄົນໄດ້ຜ່ານມັນໄປຢ່າງງ່າຍດາຍ, ຄົນອື່ນຄິດວ່າມັນໄວກ່ອນໄວອັນຄວນ, ສໍາລັບຄົນອື່ນ Vespa ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນພຽງແຕ່ຮູບແບບຕົ້ນສະບັບທີ່ມີຄວາມສຸກໃນຈັງຫວະສອງຈັງຫວະໃນເມຄຂອງຄວັນຢາສູບ. ການປະທ້ວງສີ່ຄັ້ງແມ່ນ heresy ແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Vespa ສະເຫມີຢູ່ໃນທ່າອ່ຽງຫຼືແມ້ກະທັ້ງ dictated. ເຄື່ອງຈໍາລອງຂອງຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນນ້ໍາຖ້ວມໃນອິຕາລີ ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ນາງມີຄວາມພາກພຽນແລະ "ສະແກນ" ກ່ອນການຢ້ຽມຢາມ. ພວກເຂົາເຫັນຫຍັງ?

ຄວາມຫມາຍໄຟຟ້າ

ລົດໄຟຟ້າ Vespa, ທີ່ວາງຂາຍແລ້ວໃນເອີຣົບໃນລາຄາພຽງແຕ່ XNUMX ພັນກວ່າເອີໂຣ, ແມ່ນອີງໃສ່ຮູບແບບ Primavera, ແລະແທນທີ່ຈະເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມັນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ ມໍເຕີໄຟຟ້າ 4 ກິໂລວັດເຊິ່ງເທົ່າກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 5,4 ລິດທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນຜະລິດຕະພັນ Piaggio, ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດເກົາຫຼີ LG Chem.... ຂັ້ນຕອນການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຂ້ອຍເປີດກະແຈ, ໃຊ້ປຸ່ມສະຫຼັບຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງພວງມາໄລເພື່ອເລືອກຫນຶ່ງໃນສາມໂຫມດປະຕິບັດການ (ພະລັງງານ, Eco, Reverse, ເຖິງແມ່ນວ່າປີ້ນກັບກັນ), ຢືນຢັນໂຫມດທີ່ເລືອກແລະລໍຖ້າ.

ດີ, ມັນເກີດຂຶ້ນ - ບໍ່ມີຫຍັງ. ບໍ່ມີສຽງ, ບໍ່ມີສຽງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເປີດ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ຢູ່​ໃນ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ແລະ Vespa ກະ​ໂດດ​. ພວກເຮົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ. ຈໍສະແດງຜົນສີ TFT ອຸດົມສົມບູນ ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກຫມໍ້ໄຟໃນອັດຕາສ່ວນ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ໃນກາງຫນ້າຈໍ - ຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຍັງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບຂອງທ່ານໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການນໍາທາງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ - ຖ້າປະມານ. ໄລຍະທາງທິດສະດີ 100 ກິໂລແມັດ (80 ກິໂລແມັດໃນລະຫວ່າງຊີວິດ) ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ການ. ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ມັນຢູ່ເຮືອນ, ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ຢູ່ໂຮງຮຽນ, ທຸກບ່ອນກັບເຄືອຂ່າຍ 220 volt, ທ່ານຈະຕ້ອງການສີ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟເຕັມ. ຄາດວ່າພວກມັນທົນທານຕໍ່ໜຶ່ງພັນຮອບສາກ.

ໃນລໍາຕົ້ນໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ເປັນສາຍເຊື່ອມຕໍ່ cowish ເລັກນ້ອຍ. Vespa ໃນໂຫມດພະລັງງານໄປຮອດ ຄວາມໄວສູງສຸດ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປັນຄູ່ດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຮູບແບບເສດຖະກິດມັນດຶງຫຼາຍເທົ່າກັບຜູ້ໂດຍສານຄົນດຽວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບເລື່ອງນີ້ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ; ເຖິງວ່າຈະມີອຸປະສັກການເຄື່ອນຍ້າຍ, ລົດເມຍັງເລັ່ງຢ່າງໄວວາຍ້ອນແຮງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຕົວເມືອງ. ຄວນລະມັດລະວັງໃນເວລາເບຣກ, ເບຣກບໍ່ມີ ABS, ແລະເມື່ອເຂົ້າໃກ້ທາງຂ້າມທາງ: ຄົນຂັບລົດບໍ່ໄດ້ຍິນ, ແລະຄົນຍ່າງຍັງໃຊ້ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: PVG doo

  ລາຄາພື້ນຖານ: 6.300 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ໄຟຟ້າ, 48 V, Piaggio ກັບ KERS (ລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານ kinetic)

  ພະລັງງານ: 4 kW

  ແຮງບິດ: 200 Nm

  ການໂອນພະລັງງານ: ແບັດເຕີຣີ: Piaggio, LG Chem cells

  ຂອບ: ເຄື່ອງແຍກທໍ່ເຊື່ອມ
  
  
  Suspension: ດ້ານຫນ້າ: ສ້ອມດ່ຽວທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກ, ຫລັງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດຽວ.

  Brakes: ດ້ານໜ້າແຜ່ນດຽວ 200 ມມ, ດ້ານຫຼັງກອງ 140 ມມ

  ການລະງັບ: ທາງຫນ້າ: ສ້ອມເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດຽວ, ຫລັງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດຽວ

  ຢາງລົດ: ໜ້າ 110/70-12, ຫຼັງ 120/70-11

  ສູງ: 790 mm

  ລົດເຂັນ: 1350 mm

  ນ້ໍາຫນັກ: 115 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ວິທີການທໍາມະຊາດແລະລະບົບນິເວດ

ງ່າຍທີ່ຈະຈັດການ

ບໍ່​ໝັ້ນ​ຄົງ​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ບໍ່​ສະ​ເໝີ​ພາບ

ບາງຄັ້ງມີບັນຫາກັບສາຍສາກ